Механическая коробка передач. Проверка уровня масла (в холодном состоянии) в процессе эксплуатации проводится при отвернутой заливной масляной пробке (рис. 1). Если вытекаемое количество масла минимальное или уровень масла достигает нижне­го края отверстия, количество масла является достаточным. В про­тивном случае требуется долить масло, завернуть заливную пробку, момент затяжки 60 Hw . При большой потере масла необходимо найти и устранить дефект.

Для проведения операции требуются инструменты:, смешанный ключ S – 13-14 мм, торцовый гаечный ключ для болтов с внутренним шестигранником S – 14 мм. При смене масла необхо­димо снять нижний грязезащитный щиток двигателя. Сливать масло из коробки передач необходимо только в нагретом состоянии, отвер­нув пробки для залива 2 и слива 1 масла. Сливную пробку нужно очистить с помощью магнита и вымыть в бензине, потом завернуть [момент затяжки 60 Н ч (6 кгс м)]. Затем надо заполнить коробку передач маслом  до вытекания масла из заливного отверстия, завернуть пробку 2 [момент затяжки 60 Н-м (6 кгс м)], проверить герметичность коробки передач в нагретом состоянии.
Читать далее »

Для контроля износа диска сцепления необходим специальный инструмент — контрольный шаблон (можно изготовить самостоя­тельно в соответствии с размерами штока рабочего цилиндра).

Ввести контрольный шаблон как можно глубже между картером сцепления и рабочим цилиндром (рис. 38) и приложить усилие к штоку. Если выемка шаблона не видна, износ диска сцепления не является критическим (рис. 1, а), если видна (рис. 1, б) — износ предельный и нужно заменить диск сцепления (операция проводит­ся специалистами сервисной станции).

Для выполнения этой операции необходимо предварительно, снять нижний грязезащитный щиток двигателя. После чего проверить момент затяжки болтов и самостопорящихся гаек вы­пускного коллектора и фланцевых соединений трубопроводов систе­мы выпуска отработавших газов (рис. 1-3) [момент затяжки гаек коллектора и болтов соединений трубопроводов 20 Нм (2 кгс м)]. 
Читать далее »

Для замены кислородного датчика (на автомобилях, оборудо­ванных катализатором) требуется разъединить электрический провод в правой части салона по ходу движения автомобиля (рис. 1, стрелка) и пропустить его и резиновую трубку через отверстие в полу кузова. Затем нужно демонтировать (отогнуть; чехол подавления радиопомех (рис. 2, стрелка) и отвернуть кислородный датчик.

Читать далее »

На автомобилях, выпущенных до середины октября 1986 г., необходимо установить регулировочный указатель на первом деле­нии шкалы (вращать влево).

На автомобилях, выпускаемых с середины октября 1986 г., ре­гулировочный указатель устанавливается на тонкой метке А шкалы (также вращать влево). Затем надевается ремень на шкивы. Опе­рации выполняются в определенной последовательности, по порядку цифр на шкивах, которые указаны на кинематических схемах (рис. 1), начиная с натяжного ролика. После чего необходимо проверить положение ремня на шкивах.

Внимание! При установке ремней нельзя использовать ка­нифоль или подобные вещества.
Читать далее »