В процессе эксплуатации автомобиля периодически требуется очищать каналы для стока воды и лишнего количества топлива. Операции предпочтительно проводить в осенний и весенний периоды. Невыполнение этих операций приводит к образованию коррозии и уменьшению периода эксплуатации кузова. Места очистки каналов для слива лишнего топлива показаны стрелками на рис.1,
Рис.1 Люк для заправки топливом: а-общий вид, б-место отвода излишнего топлива. 1-стабилизатор задней подвески, 2-пружина задней подвески, з-отводящая труба
а каналов для слива воды — на рис.2.
Рис.2. Места отвода воды и влаги: а-заднее крыло, б-отделение запасного колеса, в-лонжерон, г-открывающаяся крышка
Читать далее »
Электронный спидометр состоит из индуктивного датчика, смонтированного на коробке передач, и указателя на панели приборов. За счет отсутствия вала привода (как у спидометра с механическим приводом) достигнуто уменьшение шума. Индуктивный датчик на коробке передач преобразует частоту вращения вторичного вала коробки передач в электрический сигнал. Число сигнальных импульсов соответствует скорости движения автомобиля. В спидометре сигналы преобразуются в механическую индикацию. Индуктивный датчик соединен с выключателем блокировки стартера и фонарей заднего хода единым комплектом проводов и может заменяться только в комплекте с ним.
Если электронный спидометр не функционирует, для определения причины неисправности индуктивного датчика с проводом или спидометра необходимо:
демонтировать индуктивный датчик с коробки передач. Для этого нужно отвинтить винт М6 датчика; включить зажигание;
Читать далее »
Головные фары автомобиля выполнены в едином блоке, в нем объединены фары ближнего, дальнего света и противотуманная фара. Проверку peгулировки головных фар необходимо проводить постоянно (не реже одного раза за 10 ООО км пробега) и при необходимости их нужно регулировать. Регулировку головных фар требуется проводить только с помощью оптического стенда на сервисной станции. До осуществления этой операции на станции владелец может ориентировочно отрегулировать фару при явном нарушении ее регулировки. При этом надо учитывать работу вакуумного корректора фар, поэтому при регулировке нужно пустить двигатель и установить регулятор вакуумного корректора, находящийся рядом с выключателем световых приборов, в положение “0″. После чего проверить регулировку соответствующими винтами со стороны моторного) отсека.
Для замены перегоревших ламп необходимо снять заднюю крышку блока, освободив запорные скобы. Замена ламп также проводится со стороны моторного отсека.
Внимание! При замене ламп нельзя прикасаться руками к стеклянной колбе, так как это может вызвать износ преждевременный выход из строя. При необходимости лампы можно протереть шелковистой бумагой или другими материалами. Следует применять лампы только напряжением 12 В и соответствующей мощности.
Читать далее »
По требованию фирмы, необходимо проверить отсутствие трещин и затвердеваний резиновых элементов щеток стеклоочистителей. Нужно проверить, чтобы при изменении направления движения щетки менялись очищающие кромки резинового элемента. Следует проконтролировать перекос щеткодержателя, его окончание должно быть параллельно очищаемой поверхности. Эту проверку легко осуществить с помощью деревянного бруска, подобранного по месту. Для этого необходимо привести на короткий срок в действие стеклоочиститель стекла ветрового окна и фар. Поверхность, обработанная щеткой, должна быть хорошо очищена, на стекле не должно оставаться никаких разводов и полос. В противном случае рекомендуется заменить щетку или резиновый элемент щетки.
Рис. 1. Зона подачи жидкости: а - ветровое стекло, б - на фары
Причиной плохой очистки стекла ветрового окна и фар может быть неудовлетворительная работа опрыскивателя, поэтому необходимо прочистить жиклеры иглой, находящейся в комплекте инструментов, и отрегулировать. Зона подачи обмывочной жидкости указана на рис. 1.
Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен доходить до ограничителя 2 (рис.1) уровня. При пониженном уровне электролита необходимо доливать дистиллированную воду до тех пор, пока она не перестанет стекать с ограничителя уровня. Затем необходимо определить плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи с помощью ареометра 1.
Рис. 1. Долив жидкости в АКБ: 1 - ареометр, 2 - ограничитель уровня электролита
Замечание. При повышенной температуре окружающей среды нужно чаще контролировать уровень электролита.