Чем больше Вы будете щадить двигатель автомобиля в период обкатки, тем больше будете довольны в последующем его мощностью и работой. Поэтому первые 1600 км пробега автомобиля следует двигаться с изменяющейся скоростью и на различных режимах работы двигателя. Необходимо избегать в период обкатки больших нагрузок на двигатель (движение с полностью открытыми дроссельными заслонками или максимальной подачей топлива) и не допускать работу двигателя на максимальной частоте вращения коленчатого вала. Скорость движения должна быть не более 2/3 максимальной скорости на каждой ступени коробки передач. Необходимо своевременно переключать передачи! На автомобилях с автоматической коробкой передач по возможности не нужно нажимать резко на педаль управления дроссельными заслонками (подачи топлива) и не допускать высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя. Нельзя переводить вручную рычаг переключения передач при переключении с высшей на низшие передачи в режиме торможения двигателем. Рычаг переключения передач надо устанавливать в положение “3″ и “2″ только при движении с малыми скоростями.
Читать далее »
-
-
Автомобили могут быть оборудованы различными системами обогрева, вентиляции и кондиционирования. Для контроля полуавтоматических систем обогрева, вентиляции и кондиционирования (рис. 1) необходимо включить зажигание, установить регулятор 2 распределения воздуха в одно из четырех рабочих положений и включить вентилятор регулятором 1 его работы и проверить работу на всех режимах.
Рис.1 Полуавтоматическая система кондиционирования: 1 и 2 - регуляторы соответственно вентилятора и заслонок, 3 и 4 - регуляторы температур
Затем нужно установить левый и правый регуляторы температуры 8 и 4 в положение “мах” обогрев и проверить подачу воздуха при всех положениях коммутатора распределения воздуха.
Читать далее » -
Для контроля системы кондиционирования необходимо очистить глазок (рис. 1, стрелка) баллона для жидкости (жидко текущий хладагент R12), отсоединить провод от манометрического выключателя 2, пустить двигатель и при небольшой частоте вращения коленчатого вала обеспечить работу системы кондиционирования в максимальном режиме. Наблюдая в глазок и одновременно подключив провод к выключателю проверить уровень хладагента. Через небольшой промежуток времени он должен подняться и должна начаться циркуляция жидкости без выделения пузырьков, т.е. хладагент практически перестает быть видимым. При образовании пузырьков необходимо добавить хладагент в систему кондиционирования.
Рис. 1 Контрольный глазок: 1 - ресивер, 2 - выключатель, 3 - блок ABS