Руководство по сервисному обслуживанию
Руководства по ремонту

Архив за месяц: Сентябрь 2010

Двигатель работает неустойчиво или останавливается на холостом ходу

Характерными признаками неустойчивой работы двигателя являются:

— вздрагивание двигателя;

— неравномерность выпуска отработавших газов;

— снижение мощности.

Чаще всего перебои вызваны неисправностями систем зажигания и питания.

Если двигатель немного вздрагивает, то причиной этого, вероят­ней всего, является ослабление крепления зажимов проводов к аккумуляторной батарее. Заметное вздрагивание двигателя происходит чаще всего при обедненной или обогащенной горючей смеси.

Неустойчивая работа двигателя, сопровождаемая «выстрелами» в глушителе, как правило, является следствием переобогащения смеси или позднего зажигания.

Неравномерный выпуск отработавших газов — явный признак неисправности распределителя или свечей зажигания при исправ­ной системе питания.

Основные причины неустойчивой работы двигателя и способы их устранения приведены ниже.

Причины неисправности и способы устранения
Читать далее

Нарушение пуска двигателя

Нарушение пуска

Пуск двигателя зависит в основном от умения правильно его осуществлять. Обычно пуск горячего двигателя не вызывает никаких затруднений, сложнее пустить холодный двигатель, особенно зимой.

Перед пуском двигателя необходимо выполнить все требуемые проверки (уровни масла, охлаждающей жидкости и т.д.).  Если двигатель не пустился после нескольких попыток, то одной из основных причин этого может быть чрезмерное обогащение смеси. Характерными признаками указанного являются:

черный дым из глушителя;

отсутствие вспышек при проворачивании коленчатого вала двигателя;

наличие топлива на свечах зажигания.

Для устранения причин переобогащения смеси следует продуть цилиндры воздухом. Для этого надо полностью открыть дроссельные заслонки и вращать коленчатый вал двигателя стартером в течение 10 с, затем повторить пуск двигателя. Если продувка не дает поло­жительных результатов, необходимо искать причину неисправности. Прежде всего рекомендуется проверить системы питания и зажига­ния.

Ниже приведены основные причины нарушения пуска и способы их устранения.

Отсутствие топлива в карбюратореНет напряжения в свечах
Читать далее

Мойка автомобиля, его узлов и агрегатов

Легковой автомобиль в процессе эксплуатации подвергается воздействию многих внешних факторов, неблагоприятно действу­ющих на кузов и ходовую часть автомобиля. К таким факторам от­носятся меняющиеся погодные условия, содержащиеся в воздухе хи­мические вещества, наличие соли на дорогах в зимнее время, смола на дорожном покрытии, удары мелких камней, щебня и др.Чтобы избежать повреждений лакокрасочного покрытия, с него нужно сра­зу удалять смазочные и эксплуатационные материалы, птичий помет (очень вреден для лакокрасочного покрытия), смолу хвойных деревьев и другие подобные вещества. Особые меры требу­ются при неблагоприятных воздействиях морской воды, промышлен­ных объектов (дым, едкие газы), при зимней эксплуатации. Перио­дически следует проверять наличие сколов от ударов камней и щебня или других предметов. Все повреждения должны немедленно устраняться.

Двигатель желательно мыть специальным консервирующим средством. После каждой мойки двигателя следует проводить консервацию моторного отсека. Перед консервацией регулирующие тяги в местах соединений и в местах опор должны быть смазаны. Во время консервации необходимо защитить от смазочных материалов приводной ремень и места, контактирующие с ним, а также все пластмассовые детали и детали электрооборудования.

Для мытья автомобиля в воду желательно добавлять шампунь или другие нейтральные моющие средства Не следует мыть автомо­биль под прямыми солнечными лучами. При мойке требуется хорошо облить весь автомобиль рассеянной струей воды, обращая особое внимание на наиболее загрязненные места. Входные воздушные ка­налы в системе вентиляции кузова нельзя заливать водой, их надо мыть под слабой струей. Для мытья нужно использовать губку, зам­шу, достаточное количество воды, обильно смачивая загрязненные места, часто ополаскивая губку и замшу. После мытья надо облить кузов чистой струей воды, после чего протереть насухо замшей.

После автоматизированной мойки, особенно на установках уста­ревшей конструкции, требуется дополнительно очистить углубления кузова, задние фонари от оставшейся в углублениях грязи. Не следует применять для чистки растворители, бензин и другие химически активные вещества. Зимой по возможности нужно быстро и полностью удалять остатки соли с нижней части автомобиля, при мытье нижней части автомобиля нельзя забывать очищать от грязи колеса с внутренней стороны.
Читать далее

Эксплуатация автомобиля с прицепом

При эксплуатации автомобиля с прицепом необходимо учиты­вать, что вождение автомобиля с ним резко отличается от вождения одиночного автомобиля. При этом увеличивается полная масса автомобиля с прицепом, снижаются динамические качества, разгон и преодоление подъемов становятся более сложными, увеличивается тормозной путь и т.д. Легковой автомобиль с прицепом более чув­ствителен к воздействию бокового ветра и требует более аккуратно­го управления.

При погрузке прицепа необходимо следить за тем, чтобы не превышались максимальная полная масса прицепа, грузоподъем­ность и допустимая нагрузка на сцепное устройство. Нельзя допус­кать превышения допустимой опорной нагрузки на шаровую головку сцепного устройства более 750 Н (75 кгс). Фирма рекомендует применять прицепы с опорной нагрузкой на сцепное устройство 400 Н (40 кгс). Следует учитывать, что в соответствии со значе­нием опорной нагрузки на сцепное устройство должна быть умень­шена нагрузка на автомобиль.
Читать далее

Указание по вождению автомобиля

При буксировке автомобиля на подъемах не следует допускать работу двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала. Программируемый рычаг выбора режима движения нужно перевес­ти в положение «S» и своевременно, в зависимости от крутизны подъема, переключить этот рычаг в положение «3я или «2 .

Во время коротких остановок, например перед светофорами, надо оставить рычаг выбора режима движения в положении движе­ния, удерживая автомобиль нажатием на педаль рабочей тормозной системы. При более длительных остановках нужно устанавливать рычаг выбора режима движения при работающем двигателе в поло­жение «N» или «Р». При остановках на подъемах автомобиль до­лжен удерживаться от скатывания назад рабочей или стояночной тормозной системой (в зависимости от длительности остановки), но не увеличением частоты вращения коленчатого вала. При этом предотвращается перегрев трансмиссии.

При остановке автомобиля и проведении работ по техническому обслуживанию или ремонту автомобиля с включенным двигателем необходимо нажать на педаль стояночной тормозной системы и установить рычаг выбора режима движения в положение «Р».

При маневрировании на узкой проезжей части, например при движении между стоящими автомобилями, регулировать скорость движения автомобиля следует рабочей тормозной системой.

Если автомобиль застрял в грязи или снегу, на сыпучем грунте, рекомендуется на малой частоте вращения коленчатого вала менять направление движения вперед — назад (менять режимы). Для того чтобы избежать повреждений заднего моста при движении по участкам дороги со скользким покрытием, необходимо избегать длительного буксования ведущих колес.

Не следует допускать сильного износа протектора шин, так как при глубине рисунка менее 3 мм происходит резкое ухудшение сцепления шин с мокрой поверхностью дороги. Очень важно для обеспечения хорошего сцепления шин с дорогой соблюдать рекомен­дуемое фирмой давление воздуха в шинах. Это особенно важно при высоких скоростях движения, большой нагрузке автомобиля, высо­кой температуре окружающего воздуха.
Читать далее