Кроме перечисленных неисправностей могут возникать и другие: перегрев масла в коробке передач; включение двух передач одновременно и др. Эти неисправности возникают крайне редко. Основные причины неисправностей механической коробки передач и способы их устра­нения приведены ниже.

пробуксовка сцепления;

неполное включение и выключение сцепления;

шум и треск в сцеплении.

Пробуксовка сцепления чаще всего возникает при движении автомобиля на подъеме, вследствие того, что крутящий момент от вала двигателя не передается на колеса. При неполном выключении сцепления (сцепление ‘ведет”) автомобиль двигается рывками, включение передач затруднено, так как при нажатии на педаль диски полностью не расходятся и ведущий вал коробки передач продолжает вращаться. Основные причины неисправностей сцепле­ния и способы их устранения приведены ниже.

1-работы необходимо выполнять только на сервисных станциях

загорание лампы сигнализатора;

расположение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красной зоне шкалы.

Перед поиском неисправностей необходимо убедиться в исправ­ности указателя температуры охлаждающей жидкости и его дат­чика.

Возможные причины перегрева двигателя и способы их устране­ния приведены ниже.

Базовое положение управления в автоматическом режиме.

Включение автоматического режима: нажмите кнопки AUTO слева и справа. Заго­раются контрольные светодиоды в кнопках.

Подача и распределение воздуха регули­руются автоматически. Кнопки средних сопел не нажаты.

Специальные положения — устанавливайте только кратковременно

Размораживание стекол.

Открывание боковых сопел: регулятора поверните влево.

справа. Контрольные светодиоды в кнопках загораются.

Регуляторы распределения воздуха слева и справа переведите вручную вверх.

Открывание боковых сопел для предо­твращения запотевания боковых стекол: поверните регуляторы влево.

Экономичный режим.

Включение экономичного режима: наж­мите кнопку ЕС. Загорается контрольные светодиод в кнопке.

Охлаждение не происходит и воздух не осушается.

При повторном нажатии кнопки вновь включается прежде выбранный режим.

Ручное регулирование распределе­ния воздуха.

Установленная температура достигается как можно скорее. В зависимости от во­здействия солнечных лучей и температуры наружного воздуха она несколько снижае­тся или повышается.

Автоматизированная система кондицио­нирования воздуха может быть отрегулиро­вана для каждой стороны отдельно.

Изменение температуры производите то­лько маленькими ступенями.

1.   Регулятор левого бокового сопла

2.   Регулятор левого среднего сопла

3.   Регулятор правого среднего сопла

4.   Регулятор правою бокового сопла

Открывание сопел: поверните регулятор

влево.

5.   Среднее сопло, слева

6.   Среднее сопло, справа

7.   Боковое сопло

Дефлекторы сопел – регулируемые.

Кнопки средних сопел

8.   Нагретый или не нагретый воздух

9.   Не нагретый или охлажденный воздух

Базовое положение: ни одна кнопка не нажата.

10. Дисплей и клавиатура

На затяжных и крутых спусках рекомен­дуется, для торможении двигателем, пере­вести рычаг селектора автоматической трансмиссии в положения 3, 2 или 1. Это позволит избежать перегрева тормозов и уменьшить износ тормозных колодок.

После значительной нагрузки на тормоза рекомендуется не сразу ставить автомо­биль на стоянку, а некоторое время про­должать движение, чтобы охладить тормоза встречным потоком воздуха.

Если во время сильного дождя Вы долгое время двигались не тормозя, может случи­ться, что при первом торможении будет иметь место некоторая задержка и Вам придется нажимать на педаль тормоза сильнее. Поэтому соблюдайте большую, чем обычно, дистанцию до впереди идущих автомобилей.

Во избежание коррозии на тормозных дисках, перед тем, как поста­вить автомобиль на стоянку после движе­ния по мокрой дороге, особенно если она была посыпана размораживающим сред­ством, сильно нажмите на тормоз, чтобы просушить тормозные диски путем нагре­вания.

При неустойчивой работе двигателя (на­пример, при пропусках зажигания) несгоревшее топливо может попасть в каталити­ческий преобразователь и вызвать в нем термические повреждения.

В случае возникновения пропусков зажи­гания включайте двигатель только на коро­ткое время и с небольшой нагрузкой {сле­гка нажимайте на педаль акселератора).

Причину следует немедленно устранить на СТО Mercedes-Benz.

Перед запуском

Нажмите стояночный тормоз.

Переведите рычаг переключения ру­чной коробки переключения передач в нейтральное положение, рычаг селектора автоматической трансмиссии – в поло­жение Р или N.

Запуск двигателя

Поверните ключ в замке вала рулевого колеса вправо до упора. Педаль акселера­тора не нажимайте. Как только двигатель заработает, отпустите ключ.

Запуск прогретого двигателя

Если через приблизительно 4 секунды двигатель не запустился, нажмите педаль акселератора и продолжите запуск.

Если двигатель заработал, отпустите пе­даль акселератора.

При очень высокой температуре охла­ждающей жидкости медленно нажимайте педаль акселератора во время запуска.

Повторение запуска

Перед повторным запуском двигателя поверните ключ в замке вала рулевого ко­леса в положение 0.

Примечания. Следите за указателем да­вления двигательного масла: индикатор давления должен загораться сразу же после запуска. При сильном охлаждении двигателя индикация давления появляется лишь через некоторое время после запуска. Не увеличивайте число оборотов двигателя, пока не появится индикация давления ма­сла.

В районах, где температуры наружного воздуха часто падают ниже – 20^ЛС, реко­мендуется установка подогревателя охла­ждающей жидкости. Справку по этому во­просу Вы можете получить на любой СТО Mercedes-Benz.

Аварийный запуск двигателя буксировкой возможен только у автомобилей с ручной коробкой переключения передач.

Выключение двигателя

После полной остановки автомобиля по­верните ключ в замке вала рулевого колеса в положение 0.

Фиксация механизма замка рулевого управления:

После вынимания ключа слегка пове­рните рулевое колесо.

Автомобили с автоматической трансмис­сией: ключ может быть вынут только после переключения рычага селектора автомати­ческой трансмиссии в положение Р и при отпущенном рабочем тормозе.

Последняя индикация срока наступления планового ТО индицируется в счетчике об­щего пройденного пути.

Ключ в замке вала рулевого колеса пове­рните в положение 0 приблизительно в те­чение 10 секунд.

Нажмите кнопку (1) и удерживайте нажа­той. Ключ в замке вала рулевого колеса по­верните в положение 2. Кнопку (1) продол­жайте удерживать нажатой.

Последняя индикация срока наступления планового ТО остается включенной. Через 10 с раздается звуковой сигнал.

Индицируется актуальный срок наступле­ния планового ТО с новым отсчетом.

Отпустите кнопку (1).

При случайном сбросе индикации срока наступления планового ТО она может быть опять активизирована на СТО Mercedes- Benz.

Примечание. Индикация срока наступле­ния планового ТО информирует об оптимальном сроке проведения технического обслуживания

Важно! Индикация срока наступления гла­вного ТО не является индикацией уровня двигательного масла.

Пробег до технического обслуживания зависит от манеры вождения.

Экономичная манера вождения при сре­дних оборотах двигателя и огказ от поездок на короткие расстояния способствуют его увеличению.

Он может составлять от 15.000 до 22.500 км, временной интервал между обслужива­нии от 365 до 730 дней. Примечание. Если аккумуляторная бата­рея отсоединяется, то время стоянки авто­мобиля не производится отсчет срока на­ступления планового ТО.

Для сохранения периодичности проведе­ния повременного ТО этот период времени должен быть учтен.

ПОЯСНЕНИЯ К КНОПКЕ (1) СМОТРИТЕ В ПРЕДЫДУЩЕЙ СТАТЬЕ.