Не требующий ухода трехфазный генератор переменного тока производит несмотря на свои относительно небольшие размеры значительное количество электроэнергии. Кроме того, он имеет еще и другие достоинства. Уже при оборотах холостого хода двигателя генератор поставляет электроэнергию, а при 1200 об/мин он отдает 70% своей максимальной мощности. Его графитные щетки выдерживают более 100000 км пробега. Генератор приводится во вращение через плоский ремень привода . Ремень тоже должен выдерживать минимум 100000 км.

Одним незначительным недостатком генератора переменного тока является то, что он в соответствии со своим названием производит переменный ток. Его же невозможно использовать в автомобиле, потому что аккумулятор может заряжаться только постоянным током. Поэтому в генераторе встроены диоды, которые преобразуют переменный ток в постоянный. Эти диоды очень чувствительны, поэтому необходимо соблюдать следующие правила:

—                       При работающем генераторе нельзя отключать или подключать провода между аккумулятором и генератором. От этого может скачкообразно подняться напряжение (пик напряжения) и «сжечь» диоды

—      Генератор не должен работать без правильно подключенного исправного аккумулятора. Аккумулятор в какой-то степени служит ограничителем напряжения, своеобразным буфером против перенапряжения.

—                      Все провода подключения между трехфазным генератором, аккумулятором и металлом кузова или блоком двигателя (массой) должны быть очень плотно затянуты. Малейшая неплотность контакта может привести к скачку напряжения.

—                      При быстрой зарядке аккумулятора (не при зарядке бытовым зарядным устройством) и при электросварочных работах на автомобиле необходимо отключить обе клеммы от аккумулятора, чтобы исключить выход из строя всего имеющегося на автомобиле электронного оборудования, включая диоды генератора.

В «мерседесах» используется генератор фирмы Bosch с максимальным значением тока 55 А. При напряжении зарядки в 14 В это дает 770 Вт мощности. Чтобы быстрее достичь этой мощности при как можно более низких оборотах двигателя, генератор вращается быстрее коленчатого вала двигателя. Увеличение оборотов генератора достигается с помощью приводного шкива генератора с меньшим диаметром, чем шкив на коленчатом валу. Ограничитель напряжения установлен на задней части генератора.