Винты крепления должны быть прочно (НО Nm при несмазанных чистых винтах крепления колеса), но не с превышенным усилием, затянуты, т. е не применяйте удлинитель для ко­лесного ключа. Слишком сильная или неравномерная затяжка может в экстремальных слу­чаях быть причиной неравномерного торможения, тряски при торможении или неравномерного износа покрышки, если потянется место крепления колеса.

Если Ваших сил недостаточно, чтобы сорвать приржавевший винт крепления колеса ключом из бортового набора инструмента, то удлините его рычаг трубкой. Часто это помогает с громким щелчком прокрутить винт. Если винт не поддается вообще, наденьте на винт накидную головку и резко ударьте по ней молотком. Таким образом оторвется приржавев­ший конус головки винта от посадочного места на диске.

Для балансировки колес существуют два метода. Или это делается на стенде для балансировки, на котором монтируется колесо, или с помощью электронного устройства, при этом проверяемое на дисбаланс колесо остается смонтированным на автомобиле. Чтобы достичь действительно точной балансировки передних колес, для этого второй метод лучше, так как в этом случае одновременно выравнивается возможный дисбаланс в ступице или в тормозном диске.

При электронной балансировке, как правило, колеса раскручиваются до необходимых оборотов на барабане с помощью электромотора. Но для задних (ведущих) колес этот метод не подходит, так как дифференциал не выносит такое раскручивание с одной стороны.

При первой покупке автопокрышек Вы имеете возможность сэкономить немного денег, если в багажнике еще лежит новое резервное колесо. Тогда Вы можете купить еще одно колесо такого же типа, и одна ось автомобиля будет оснащена новыми автошинами. Для резервного колеса достаточно автопокрышки с глубиной профиля 1-2 мм.

Кто хочет зимой обойтись летней авторезиной, тот должен на всякий случай возить с собой комплект цепей противоскольжения. Если Вы живете в местности, где зимой выпадает много снега, то лучше всего приобрести комплект зимних автопокрышек, так как из-за сравнительно слабо загруженной задней части «мерседеса» его приводные колеса склонны к пробуксовке.