1 Если в системе управления двигателем (впрыск топлива/зажигание) обнаруживаются сбои, убедитесь в том, что неисправность не является следствием плохого контакта или плохого ухода за двигателем. Перед тем, как подозревать какой-либо элемент системы, сначала тщательно проверьте всю электропроводку и убедитесь, что причиной неисправности является именно данный конкретный элемент. При очень неустойчивой работе двигателя измерьте компрессию в цилиндрах двигателя.
2 При пропусках зажигания проверьте состояние проводов высокого напряжения, соединяющих катушки зажигания со свечами. Они должны быть чистыми и сухими. Если двигатель имеет большой пробег, стоит подумать о замене всего комплекта высоковольтных проводов. Чтобы на не-которых двигателях добраться к двум катушкам зажигания, необходимо открепить кожух от верха крышки распредвалов, катушки зажигания располагаются над свечами зажигания цилиндров I и 3, а со свечами зажигания цилиндров 2 и 4 они связаны высоковольтными проводами.
3 Если коленвал не проворачивается вообще или проворачивается очень медленно, проверьте аккумулятор и стартер. Если двигатель вращается с нормальной скоростью, подсоедините вольтметр к клеммам аккумулятора и измерьте напряжение при вращении двигателя стартером (не дольше десяти секунд). Если полученное показание меньше
4 Если двигатель проворачивается с нормальной скоростью, но не запускается, проверьте высоковольтную цепь, достигает ли напряжение свечей зажигания. Для этого открепите кожух от верха крышки распредвалов, затем подключите стробоскоп к одному из свечных проводов. Проверните двигатель стартером и убедитесь в том, что лампа стробоскопа вспыхивает.

Примечание: Метод проверки искры зажигания, поднося конец провода высокого напряжения к двигателю, не рекомендуется. Это может привести к повреждению компонентов модуля управления зажиганием.

5 Если после этих проверок причину проблемы определить не удалось, необходимо обратиться на станцию Mercedes-Benz.