□                    Температура охлаждающей жидкости. В исключительных случаях  стрелка указателя температуры может переместиться в красный сектор При более высоких температурах охлаждающая жидкость кипит даже в системе охлаждения с избыточным давлением.

□                    Указатель уровня охлаждающей жидкости. При работающем двигателе контрольная лампочка не должна гореть, в противном случае следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

О Топливный указатель. При включенном зажигании показывает наличие топлива Треугольный сигнал резерва топлива гаснет при заработавшем двигателе. Если этого не происходит, значит, в скором времени кончится топливо в баке.

□                    Указатель давления масла. Давление указывается в барах. Если при работающем двигателе стрелка не поднимается, то следует немедленно заглушить двигатель и выяснить причину этого.

□                    Указатель уровня масла. При работающем двигателе и температуре масла более 60°С контрольная лампочка загорается, если уровень масла приблизился к отметке «MIN» на масляном щупе.

□                    Контрольные лампочки указателей поворотов. Стрелки должны мигать в отдельности для соответствующего сигнала поворота и вместе при включенной аварийной сигнализации.

□                    Спидометр. Сразу после трогания с места его стрелка должна отклоняться.

Счетчики общего и дневного километража должны считать изменение расстояния Функционирует ли установка на нуль счетчика дневного километража?Кварцевые часы идут очень точно Получают электрический ток постоянно. Контроль указателей поворотов на прицепе Указывает на функционирование указателей поворотов на прицепе.

□                    Контрольная лампочка системы безопасности. Горит около 10 с после включения зажигания Если она гаснет, это указывает на готовность к работе аэробага и натяжителей ремней безопасности.

□                    Контрольная лампочка ABS загорается при включении зажигания При вращении двигателя или самое позднее при скорости более 5 км/ч контрольная лампочка должна потухнуть.

□                    Контроль зарядки: Лампочка должна загораться при включении зажигания и потухнуть при начале работы двигателя.

□                    Контроль тормозной жидкости и ручного тормоза. Лампочка загорается при натянутом рычаге ручного тормоза или при недостатке тормозной жидкости.

□                    Указатель износа тормозных накладок. Загорается при торможении, если передние тормозные накладки изношены до толщины менее 3.5 мм; в этом случае необходима замена передних колодок.

□                    Контрольная лампочка дальнего света. При сигнализации (мигании) дальним светом и при включенном дальнем свете должна гореть синяя контрольная лампочка.

Отопление заднего стекла. Горит ли лампочка в клавише выключателя при включенном отоплении?

□                   Контроль заднего противотуманного света. Лампочка находится внутри переключа­теля света и должна загораться, если вытянуть его головку на два положения.

□                   Контроль предварительного накаливания При включении зажигания контрольная лампочка горит до тех пор. пока не будет достигнута готовность к запуску двигателя. Если лампочка не заграется, значит неисправно устройство предварительного накалива­ния .

□                   Контроль аварийной сигнализации Красная клавиша выключателя на центральной кон­соли должна светиться (мигать) вместе с обеими стрелками контроля указателей поворотов.

□                   Контроль жидкости омывателя. Долить моющую жидкость в бачок омывателя стекол, если горит эта контрольная лампочка.

□                   Отопление сидений Контрольные лампочки клавишных выключателей должны заго­раться при включении. На первой ступени отопления загорается одна, на второй ступе­ни — две лампочки.

Если не горит какая-либо контрольная лампочка, то. возможно, неисправно соответству­ющее устройство. Для замены часто необходимо демонтировать комбина­цию указательных приборов.

Эта дорогостоящая система значительно повышает безопасность при движении автомобиля, так как при торможении препятствуется блокировка каждого отдель­ного тормоза переднего колеса (около 70% тормозной нагрузки приходится на передние тормоза) и совместно тормозов задних колес.

—        Сокращается тормозной путь, потому что ABS обеспечивает прерывистое торможение и препятствует таким образом движению колес «юзом».

—        Автомобиль не заносит, потому что даже при полном торможении на льду колеса про­должают слегка прокручиваться и таким образом автомобиль удерживается на задава­емом курсе.

—       Не теряется управляемость.

Техническое обслуживание и особенно ремонт в этой области требуют повышенной ответственности. Среди прочего мы описали в этой главе работы с гидравлической системой тормозов. Какие работы взять на себя, здесь каждый должен решить по принципу»сомневаешься — не трогай!»

Ваш автомобиль оснащен двухконтурной гидравлической системой (с двумя независимыми системами трубопроводов). Тормозные контуры представляют собой тормоза для передней и задней оси. При выходе из строя одного из контуров автомобиль можно остановить при помощи другого «Мерседес» оборудован четырьмя дисковыми тормозами и усилителем тормозов. Стояночный тормоз приводится в действие рычагом, расположенным между передними сиденьями. От рычага усилие передается тросовыми тягами на колодки задних колес.

На передней оси смонтированы дисковые тормоза с суппортом, имеющим один управляющий (рабочий) цилиндр, на задней оси — дисковые тормоза с суппортом, оснащенным двумя рабочими цилиндрами. Устройство с одним рабочим цилиндром позволяет менее сложную замену тормозных колодок и ему требуется меньше монтажного объема в сторону колеса. На передних тормозах установлено устройство, сигнализирующее об износе тормозных накладок. Оно включает сигнальную лампочку на щитке приборов при сильном износе тормозных колодок расположенных со стороны рабочего цилиндра.

По заказу автомобиль может быть оснащен антиблокировочной системой (ABS) с электронным управлением.

Если Вы надавили на тормозную педаль, то связанный с педалью толкатель давит на два расположенных друг за другом поршня в главном тормозном цилиндре. Поршни передают усилие на тормозную жидкость. Созданное таким образом гидравлическое давление передается по трубками и шлангам к суппортам, в которых выдавливается под давлением жидкости поршень, прижимающей тормозную колодку к тормозному диску.

При выпадании одного из тормозных контуров Вам придется прикладывать большее усилие на тормозную педаль (при одновременно большем ходе педали), чтобы достичь обычного тормозного усилия. Кроме того, увеличится тормозной путь.