Но необходимо считаться с их повышенным дисбалансом, и, несмотря на одинаковый профиль, их ходовые качества могут значительно отличаться от ходовых качеств новых марочных автошин.Необходимо регулярно следить за давлением в реставрированных автошинах, потому что многие их дефекты возникают из-за спишком низкого давления.

Если принимать во внимание эти советы, то Вы сможете сэкономить средства, используя реставрированные покрышки прежде всего на зимних автошинах, изготавливаемых из специальной резины с повышенным коэффициентом сцепления.

Приемщики автомобилей для утилизации, торговцы автопокрышками и собственно торговцы автошинами б/у продают покрышки и колеса по очень низким ценам. Перед покупкой следует выявить следующее:

Не сняты ли автопокрышки с аварийного автомобиля⁷ Боковые порезы или порезы протектора могут указывать на это. В этом случае посоветуйтесь со специалистом. В случае сомнения лучше не связываться! Неравномерные утолщения на боковой или протекторной поверхности ничего хорошего не обещают. Куски вырванной резины указывают на неприятный контакт с бордюром.

Цена на бывшую в употребпении покрышку должна, конечно, быть соответствующей.  В боль­шинстве случаев ее придется еще перемонтировать и балансировать. Прибавьте все эти затраты к покупной цене. Поинтересуйтесь перед покупкой автошин б/у о стоимости новых или реставрированных покрышек и сопоставьте цену и остаточный профиль старых автошин. Знание стоимости даст Вам хорошие аргументы при разговоре с торговцем о цене. Обратите внимание на размер автошин и дисков.

Старую авторезину нельзя просто так выбросить в мусор. В зависимости от метода утилизации старые автошины могут измельчаться и использоваться как вторичное сырье или сжигаться в специальных печах. Но как же избавиться от старых автошин? Существуют различные возможности. В зависимости от муниципальных условий функцию приемного пункта может выполнять строительное подразделение общины или региональная свапка. Во всяком случае, продавец автопокрышек примет Вашу старую авторезину при условии, что Вы приобретете у него новую. Незначительную сумму пошлины за избавление от покрышек, конечно, придется внести во всех случаях.

Цель нельзя надевать слишком плотно на колесо, в противном случае она будет перегружаться и может порваться или повредить профиль покрышки (в особенности у зимних автошин). Между цепью и протектором должна входить ладонь, тогда цепь может перемещаться, что она и должна делать. Естественно, не должны болтаться незакрепленные концы.

Двигатели внутреннего сгорания развивают свою оптимальную мощность только в определенных пределах оборотов, поэтому необходимо что-то (коробка передач), что подстраивало бы обороты двигателя к постоянно меняющим­ся оборотам ведущих колес. При этом должна учитываться моментальная потребность в мощности в зависимости от сопротивления воздуха, ускорения, подъема дороги, состояния дороги или типа автошин.

Для обеспечения наименьших затрат в основном остановились на 4 или 5 различных пе­редаточных ступенях в коробке передач. Собственно их должно бы быть больше, чтобы постоянно иметь возможность оптимального перехода на следующую передачу и чтобы действительно охватить все возможные дорожные условия. Подумайте только о современ­ных велосипедах, которые имеют до 10 или 12 скоростей.

Но здесь делается ставка на оптимальную мощность двигателей внутреннего сгорания в широком диапазоне оборотов, поэтому имеется возможность пренебречь небольшим па­дением числа оборотов при переключении на следующую передачу во время ускорения.
Энергия работающего двигателя передается через сцепление, ведущий (первичный) вал. промежуточный вал на ведомый (вторичный) вал коробки передач. На этом валу свободно вращаются зубчатые шестерни всех передач для движения вперед и зубчатая шестерня заднего хода. Шестерни передач на вторичном валу находятся в постоянном зацеплении с шестернями жестко закрепленными на промежуточном валу. Шестерня заднего хода на вторичном валу соединяется с промежуточным валом через дополнительную шестерню, за счет этого изменяется направление вращения шестерни заднего хода на вторичном валу в сторону, противоположную вращению остальных шестерен вторичного вала.

Если рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, то все шестерни вторичного вала свободно вращаются на нем. При включении передачи со вторичным валом блокиру­ется соответствующая включенной передаче шестерня, и вращение двигателя, преобразо­ванное согласно передаточному отношению включенной скорости, передается через заблокированный вторичный вал на карданный вал. Соотношение числа зубьев, находящихся в зацеплении шестерен какой-либо передачи, является передаточным числом этой скорости. Ваш «мерседес» имеет четырехскоростную коробку передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. На пятискоростной коробке передач синхронизирована также передача заднего хода Во время переключения скоростей с помощью синхронизации уравнивается вращение входящих в зацепление деталей при их вращении с различными оборотами. Таким образом облегчается переключение скорости и входящие в зацепление детали не создают шума. Специальные поверхности трения обеспечивают плавное соеди­нение В зависимости от условий они притормаживают или увеличивают обороты свободно вращающихся деталей. Это уравнивание длится долю секунды, поэтому переключайте пе­редачи по возможности неспеша.

Перегазовка при полностью синхронизированной коробке передач в нормальных условиях излишня. Она имеет смысл только при холодном, густом масле в коробке во время пере­ключения на низшую передачу, а также при неисправности синхронизатора.