Руководство по сервисному обслуживанию
Руководства по ремонту

Блок цилиндров

Коленчатый вал

Задача коленчатого вала — преобразовать поступательное движение поршней в цилиндрах во вращательное движение. Смонтированные с поршнями шатуны действуют смещённо по отношению к оси вращения, по принципу заводной рукоятки, на коленчатый вал. За счет равномерного распределения кривошипов коленчатого вала по кругу, шатуны могут передавать усилие, возникающее при сгорании топлива над поршнем, на коленвал в порядке, благоприятном для вращательного движения. Чтобы в процессе работы не погнулся коленчатый вал (все же поршни его изрядно рвут и толкают), он закреплен к блоку цилиндров во многих местах. Каждый кривошип, на котором закреплен один шатун, опирается слева и справа на коренной подшипник скольжения. Коленчатый вал балансируется, чтобы избежать вибрации при вращении.
Читать далее

Блок цилиндров

Эта самая большая и тяжелая отдельная часть мотора может еще называться блок двигателя. Он изготовлен из чугуна. Каналы для охлаждающей жидкости вокруг расположенных в один ряд цилиндров обеспечивают быстрый отвод тепла, возникающего в процессе сгорания топлива. Так как поверхности цилиндров в середине расположены друг от друга на расстоянии только 10 мм. в этих местах в отливке блока не было возможности сделать каналы для охлаждающей жидкости. Особенно важное а верхней части цилиндров охлаждение обеспечивается профрезерованными шлицами для воды (патент фирмы «Даймлер-Бенц»).
Двигатель вид спереди Читать далее