—       Сзади: В таком же порядке производится контроль подвески задних колес. Амортизаторы должны быть снаружи сухими. Резиновые опоры (втулки) всех рычагов должны быть эластичными.

—          Спереди: Каждая передняя ступица вращается на двух конических роликовых подшип­никах. Для нормального вращения колес необходимо, чтобы на опорах колес не было зазора, превышающего норму. Для проверки поддомкратить колесо, захватить его снизу и сверху. Если при покачивании ощущается колебание, значит в подшипниках слишком большой зазор. Если при вращении колеса прослушивается звук мелющего жернова, значит подшипники имеют недопустимый износ и подлежат замене

□ Сзади: Здесь у «мерседеса» на каждом колесе установлен двухрядный шарикоподшипник. Он не требует ухода и поэтому не подлежит регулировке. Если по необходимости пришлось выпрессовать фланец полуоси, то после этой операции подшипник выходит из строя. При сборке необходим новый подшипник.