□  Термостат не закрывается плотно, потому что его заклинило инородное тело. В этом случае радиатор быстро нагревается до температуры корпуса термостата. Отопитель автомобиля нагревается очень медленно Замените, по возможности, термостат, так как на длительное время работа с такой неисправностью не экономична и вредит двигате­лю. если он не набирает рабочую температуру.

□     Головку блока и ее отдельные детали, как распределительный вал. клапаны и т. д можно отремонтировать или заменить. Если Вы не в состоянии это сделать, то можно предоставить эту работу сервисной мастерской или фирме по ремонту двигателей.

□     Если изношены поверхности цилиндров, можно самому снять и разобрать двигатель. Блок цилиндров с коленчатым валом и поршнями отдайте в ремонтную мастерскую. Там запрессовываются и хонингуются новые гильзы цилиндров Поршни обновляются и производится ревизия всех поверхностей подшипников скольжения.

Двигатель собирается с новой прокладкой блока цилиндров, новым масляным насосом и новой распределительной цепью.

□     У многих фирм по ремонту двигателей можно приобрести отремонтированные двигатели без дополнительных агрегатов

□     И напоследок двигатель б/у из металлолома Затребуйте право на обмен или гаран­тию. Перед покупкой желательно произвести проверку компрессии Обращайте внима­ние на соответствие номера модели двигателя.

Сильно нагревающиеся выхлопные клапаны не могут отдать тепло седлам. Края тарелок клапанов обгорают и рвутся через некоторое время; клапан выходит из строя. Вызывают этот процесс горячие газы, которые постоянно обтекают неплотное место прилегания. Горь­кий конец, двигатель теряет мощность, рано или поздно станут необходимы замена клапа­нов и ремонт головки блока.

Все это благодаря гидравлической компенсации зазоров в клапанном механизме, элементы которого вмонтированы в каждый толкатель клапана. Устройства снаб­жаются через сверления в головке блока и в толкателе клапана моторным маслом системы смазки двигателя. Компенсация зазора происходит за счет изменения количества масла в так называемой рабочей полости. Масло поступает через канал с шариковым клапаном в рабочую полость. Если на толкатель не давит кулачок распределительного вала (клапан закрыт), открывается шариковый клапан и количество масла в рабочей полости может ме­няться в соответствии с длиной стержня клапана. При давлении кулачка на толкатель за­крывается шариковый клапан, и замкнутое в рабочей полости масло действует как гидравлически жесткий стержень.

Для самостоятельной установки клапанов Вам понадобится настольный сверлильный станок или подобное ему приспособление для зажатия ручной электрической дрели (электродрель превращается в настольный сверлильный станок). С помощью любого из названных приспо­соблений и соответствующим образом вырезанного куска трубы диаметром чуть меньше диаметра тарелки пружины клапана Вы можете без риска сжать пружину. В трубе необхо­димо в нижней части вырезать окно, через которое можно было бы вставлять сухари кла­пана при монтаже. Если Вы не имеете таких приспособлений, то предоставьте сборку клапанов мастерской.

— Демонтировать головку блока и поло­жить на ровную рабочую поверхность. Снять распределительный вал.

— С помощью клапанной присоски вытя­нуть толкатели клапанов и установить их по порядку. При этом ставить их в пе­ревернутом виде (внутренней полостью вверх), иначе вытечет масло из гидрав­лического компенсатора зазора.

— Подложить в камеру сгорания, клапан которой подлежит снятию, плотно свер­нутую тряпку Она должна препятство­вать (при лежащей на столе головке блока) движению клапана вниз при дав­лении сверху.

— Наставить на тарелку клапанной пружины большую накидную головку и резко ударить по ней молотком. Тем самым рассухарится клапан, накидная головка не даст разлететься сухарям клапана по помещению.

— Снять пружину клапана.

— Вытянуть клапан из направляющей втулки

— Таким образом снять все клапа­ны и сложить их по порядку раз­борки.

— Почистить тарелки головки клапана .

— Произвести дефектовку клапанов: они должны легко двигаться в направляющих втулках, но не должны иметь слишком. большой зазор во втулке. В противном случае необходима замена втулок на но­вые Если тарелки головок выпускных клапанов сильно прогорели, на переходе от головки к стержню клапанов видны рваные углубления или на рабочей поверхности тарелки клапанов имеются тре­щины или раковины, то клапаны с каким-либо из этих дефектов подлежат замене. Проверьте рабочую фаску клапа­нов ширина для всасывающих не менее 2.5 мм. для выпускных 3.5 мм

— Заменить дефектные клапаны.

— При установке пружин клапанов встав­лять их так. чтобы маркировка краской находилась внизу.

— Стержни клапанов перед установкой смазать маслом.

— Сдавить клапанные пружины с помощью настольного сверлильного станка и на­садки из трубы. При этом подложить под головку блока доску, чтобы не по­вредить ее плоскость сопряжения с блоком цилиндров.

— Засухаривание клапанов производите с помощником.

Проверка деталей легко возможна при снятой крышке головки блока. При снятых клапанах проверяются стержни клапанов и рабочая поверхность сопряжения тарелок клапанов с седлами клапанов на перегрев, неплотность прилегания и на прогорание. Неплотность прилегания клапана можно определить по более темной окраске металла и потере метал­лического блеска.

При снятой и поставленной на перекос головке блока можно залить топ­ливо в каналы перед клапанами и пронаблюдать, капает ли топливо с противоположной стороны в месте посадки тарелки клапана. Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапанов не должен быть слишком большим, в противном случае увеличивается расход масла двигателем. Уплотнительные колпачки стержней клапанов не должны терять эластичности.

— Еще при снятой крышке головки блока, но с установленным натяжителем. про­вернуть двигатель до следующего поло­жения ВМТ 1-го поршня .

— В этом положении риска на распреде­лительном валу должна стоять точно против метки (прилива) на крышке опо­ры вала .

— Если этого не произошло, то еще раз выкрутить натяжитель, снять звездочку распределительного вала и, соответст­венно сместив цепь, опять уложить ее. Провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала и вновь проверить по­ложение меток.

■ Провернуть мотор за коленчатый вал до положения 1-го поршня в ВМТ .

■ Выкрутить натяжитель цепи в сборе, за­хватив его за большой шестигранник.

■ Пометить распределительную цепь со звездочкой распределительного вала .

■ Открутить звездочку. Для этого застопо­рить кулачковый вал . У автомобилей с регулировкой осадки необходимо сначала снять мас­ляный насос системы .

■ В несколько заходов равномерно откру­тить винты крышек опор вала и снять их. Крышки монтируются опять на прежние места, поэтому они пронумеро­ваны.

■ Снять кулачковый вал с головки блока, вверх.

■ Перед установкой кулачкового вала об­ратить внимание на шайбу ограничения осевого смещения вала. Она должна правильно входить в свою канавку и не должна иметь следов износа.

■ Смазанный маслом кулачковый вал уло­жить в головку блока цилиндров.

■ Установить крышки опор распредели­тельного вала на прежние места и в несколько заходов равномерно затянуть винты крышек до крутящего момента 25 Nm. Эта равномерная затяжка необходима для того, чтобы кулачковый вал не зажался противодавлением клапан­ных пружин и при этом не погнулся во время затяжки.

■ Закрепить звездочку к распределитель­ному валу (45 Nm). При этом стопорить вал и обращать внимание на совпаде­ние отметки краской.

■ Вкрутить натяжитель цепи (80 Nm). Двигатель провернуть на два оборота коленчатого вала, до следующего сов­падения ВМТ для 1-го поршня. Прове­рить правильность положения распре- делительного вала .

■ Закрепить крышку головки блока цилин­дров на место.

■ Смазанный маслом кулачковый вал уло­жить в головку блока цилиндров.

■ Установить крышки опор распредели­тельного вала на прежние места и в несколько заходов равномерно затянуть винты крышек до крутящего момента 25 Nm. Эта равномерная затяжка необходима для того, чтобы кулачковый вал не зажался противодавлением клапан­ных пружин и при этом не погнулся во время затяжки.

■ Закрепить звездочку к распределитель­ному валу (45 Nm). При этом стопорить вал и обращать внимание на совпаде­ние отметки краской.

■ Вкрутить натяжитель цепи (80 Nm). Двигатель провернуть на два оборота коленчатого вала, до следующего сов­падения ВМТ для 1-го поршня. Прове­рить правильность положения распре- делительного вала.

■ Закрепить крышку головки блока цилин­дров на место.

Задача распределительного вала — открыть клапаны в определенном порядке и на опре­деленное время. Время открытия и закрытия задается в градусах оборота коленчатого ва­ла. Как кулачковый вал через гидротолкатели открывает и закрывает клапаны.

Для уменьшения веса кулачковый вал сделан пустотелым. За счет канавки в передней ча­сти вал удерживается от осевого смещения. Проверка состояния кулачкового вала частично возможна при снятой крышке головки блока. Обращайте внимание на то. чтобы поверхности кулачков не имели крупных рисок или подобных дефектов. Если необходимо проверить ку­лачковый вал на ход (может быть, вал погнут или изношена шейка опоры), его необходимо демонтировать, вытянуть толкатели клапанов и затем, смонтировав вал на место, проворачи­вать его рукой.

—  Поставить головку блока на место, при этом проследить, чтобы она заняла пра­вильное положение на фиксирующих гильзах.

—  Замерить длину винтов (М10) головки блока. Так как эти винты растягиваются при затяжке, допускается, чтобы длина стержня превышала до 3,5 мм нормаль­ную длину. Если эта величина больше, то следует заменить винт на новый. Длине новых винтов (стержня): 80, 102 и 115 мм.

—  Резьбу винтов и поверхности сопряжения головки винта с головкой блока смазать маслом.

—  Соответственно длине винтов вставить их на свои места в от­верстия головки блока.

—  Затягивать винты в несколько заходов и в правильном порядке .

—  1-й заход: все винты затянуть крутящим моментом в 25 Nm.

—  2-й заход: затянуть винты крутящим моментом 40 Nm. После этого подо­ждать 10 минут, чтобы дать уплотниться прокладке головки блока! I 3-й заход: провернуть все винты еще на 90° Для этого, к примеру, насадить ключ в продольном положении и крутить до тех пор, пока он расположится по­перек движения автомобиля.

—  4-й заход: провернуть винты еще на 90°. После этого дальнейшая затяжка больше не требуется.

—  Винты (М8) в передней части головки затянуть крутящим моментом 25 Nm.

—  Смонтировать успокоитель цепи.

—  Установить распределительный вал .

Ввернуть натяжитель цепи (80 Nm).

—  Провернуть коленчатый вал на два обо­рота. Если коленчатый вал находится в положении ВМТ 1-го цилиндра, то рис­ка на буртике распределительного вала должна располагаться против метки на первой крышке кулачкового вала .

—  Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке, указанном для раз­борки.

Начиная с октября 1984 года произошли изменения устройства масляных ка­налов охлаждающей жидкости в блоке цилиндров и в головке блока, соответственно изменилась конфигурация прокладки головки блока. Детали, выпущенные до и после изменения, не взаимозаменяемы. Для Вас это может быть важно, если Вы захотите установить, к примеру, головку блока б/у.