С помощью специального приспособления там улавливается выдавленная старая жидкость. Кто обязательно хочет проделывать эту работу самостоятельно, должен делать это в той же последовательности, как при удалении воздуха. Опорожнить бачок тормозной жидкости на глубину 1 см с помощью шприца и т. п. Заполнить его свежей тормозной жидкостью (DOT 4).

По порядку открывать выпускной клапан на каждом колесном тормозе и медленно выкачивать тормозную жидкость. Прокачивать тормозной педалью 10 раз на каждый тормоз.

Обязательно следить за уровнем жидкости в бачке и своевременно доливать, чтобы не закачать воздух в систему. Начинать  работу  на  тормозе заднего правого колеса (наиболее удаленном). Бачок тормозной жидкости расположен в задней левой части моторного отсека, на главном тормозном цилиндре (рисунок вверху). В полупрозрачной емкости уровень жидкости должен постоянно находиться между отметками «MIN» и «МАХ».

Так как поршни суппортов дисковых тормозов имеют относительно большой диаметр, уровень жидкости немного падает по мере выдвижения поршней, из-за износа тормозных накладок. Определенное (минимальное) падение уровня жидкости не должно быть поэтому аварийным сигналом. При постоянном уменьшении уровня ниже минимальной отметки за относительно короткие промежутки времени необходимо обязательно выявить причину этого. Если необходима замена тормозных колодок, то только после проделанной работы проверяйте уровень тормозной жидкости, так как за счет возврата поршней увеличится содержание жидкости в бачке.

Бачок заполняется через одну горловину, но он обеспечивает три различные системы.

□                Через одно подключение снабжается тормозной жидкостью один тормозной контур.

□                Из отдельного, разделенного стенкой, объема жидкость поступает ко второму тормозному контуру.

□                Где-то на половине высоты бачка, сбоку, находится подключение для гидравлического привода сцепления.

Если перестал действовать привод сцепления, причина может быть в недостатке тормозной жидкости. Немедленно проверьте уровень тормозной жидкости. О недостатке тормозной жидкости оповещает контрольная лампочка на щитке приборов. При каждой доливке проверяйте ее работу npи включенном зажигании и отпущенном стояночном тормозе по порядку нажимайте на резиновые колпачки сверху на бачке -лампочка должна каждый раз загораться.

— Неисправно реле включения тока накаливания.

—   —         Разрыв электрической проводки к одной или к нескольким свечам накаливания.

—             Перегорели одна или несколько свечей накаливания

—             Перегорела контрольная лампочка на щитке приборов или прервана проводка к ней.

В дизельном двигателе возгорание топлива происходит от в высокой степени сжатого и поэтому очень горячего воздуха. В дизельном двигателе нет необходимости в системе иск­рового зажигания, поэтому его называют самовоспламенителем.

Но при холодном двигателе самовоспламенение не всегда происходит без дополнительной помощи. Не достигается необходимая температура самовоспламенения топлива из-за того, что воздух быстро охлаждается, контактируя с холодным металлом двигателя. Свечи уст­ройства предварительного накаливания (они направлены с боку в форкамеру) обеспечивают увеличение температуры сжатого воздуха. Таким образом обеспечивается воспламенение частичек топлива и тем самым холодный старт двигателя.

Как видно из схемы на рис.1, устройство предварительного накаливания состоит из сле­дующих трех основных частей стержневых свечей предварительного накаливания, реле времени устройства предварительного накаливания и контрольной лампочки на щитке при­боров.
(по клику на изображение его можно увеличить)

При включении зажигания через клемму 15 приводится в действие реле времени накали­вания Реле включения тока накаливания «а» замыкает цепь, и ток накаливания поступает от клеммы 30 (плюс) через 80-амлерный предохранитель на свечи накаливания Свечи на­каливания соединены параллельно и каждая рассчитана на напряжение. 11.5 вольт.

При подключении через каждую свечу накаливания проходит ток величиной около 30 ампер Регулирующая спираль в свече уменьшает ток через 10 секунд до 8-15 ампер. Таким об­разом, свечи защищаются от перегорания За счет мощного тока достигается температура свечей 900°С через 10 секунд и через 30 секунд — максимальная температура 1180°С. Время предварительного накаливания определяет реле времени накаливания Для этого в нем встроен температурный датчик окружающей среды.

Время предварительного накали­вания составляет; при -30°С около 25 секунд при +20°С около 4 секунд и при +40°С около 2 секунд Как только произошло достаточное предварительное накаливание, загора­ние контрольной лампочки на щитке приборов показывает готовность двигателя к запуску. Если после выключения контрольной лампочки не последовал старт двигателя, то предо­хранительный выключатель обеспечивает отключение свечей накаливания после 20-25 се­кунд Если по истечении этого времени последует старт, то во время вращения стартера устройство опять включается Это подключение осуществляется через клемму 50.

Это реле установлено в моторном отсеке на подкрыльнике левого колеса. Сняв защитную крышку. Вы обнаружите оба штекерных соединения и 80-амперный предохранитель. Реле времени накаливания осуществляет следующие задачи

—          Реле включения   тока   накаливания   «а» включает и выключает ток накаливания на свечи

—            Контрольная лампочка отключается, как только двигатель подготовлен к старту

—           Предохранительный выключатель отключает ток накаливания, если зажигание остается включенным более 20-50 секунд (в зависимости от окружающей температуры)

—           Неисправности устройства предварительного накаливания проявляются в том. что после включения зажигания не загорается контрольная лампочка на щитке приборов

Если при включении зажигания на щитке приборов не загорается контрольная пампа уст­ройства предварительного накаливания, то возможны следующие неисправности

— Прервана подача тока к реле времени накаливания на клемме 30.