—         Поддомкратить автомобиль и подпереть. Снять переднее колесо.

1.      Отверткой освободить защелки пластмас­совой крышки над датчиком толщины накладок. Открыть крышку и вытянуть штекер.

2.      Выкрутить винт с шестигранной головкой верхней опоры скольжения суппорта.

3.      Придерживать шестигранник у резиновой манжеты рожковым ключом.

4.      Поворотом вокруг нижней опоры сколь­жения опрокинуть суппорт наружу. Под­                    весить    суппорт на проводе, чтобы не натягивался тормозной шланг.

5.      Снять тормозные колодки.

6.      Освободить датчик с внутренней тормоз­ной колодки.

7.     Очистить место расположения тормозных колодок.

8.     Проверить на повреждение пылезащитные колпачки перед тормозным поршнем. При необходимости заменить, так как проникающая грязь очень быстро ведет к заклиниванию тормозного поршня.

9.     Не проворачивая продавить тормозной поршень назад. При этом следить за уровнем жидкости в бачке.

10.   Установить тормозные колодки на место.

11.  Расположить пружины параллельно тор­мозным накладкам.

12.   Вставить датчик.

13   Опрокинуть суппорт в прежнее положение и прикрутить его (35 Nm) новым самоконтрящимся винтом.

14.  Вставить штекер проводки к датчику. Про­верить укладку провода и закрыть крышку

15.  Прикрутить переднее колесо. Опустить автомобиль и дотянуть крепление колеса (ПО Nm).

16.  Заменить передние тормозные колодки на второй стороне колеса.

17.  Проверить уровень жидкости в системе.

—       Сзади: В таком же порядке производится контроль подвески задних колес. Амортизаторы должны быть снаружи сухими. Резиновые опоры (втулки) всех рычагов должны быть эластичными.

—          Спереди: Каждая передняя ступица вращается на двух конических роликовых подшип­никах. Для нормального вращения колес необходимо, чтобы на опорах колес не было зазора, превышающего норму. Для проверки поддомкратить колесо, захватить его снизу и сверху. Если при покачивании ощущается колебание, значит в подшипниках слишком большой зазор. Если при вращении колеса прослушивается звук мелющего жернова, значит подшипники имеют недопустимый износ и подлежат замене

□ Сзади: Здесь у «мерседеса» на каждом колесе установлен двухрядный шарикоподшипник. Он не требует ухода и поэтому не подлежит регулировке. Если по необходимости пришлось выпрессовать фланец полуоси, то после этой операции подшипник выходит из строя. При сборке необходим новый подшипник.