В большинстве случаев требуется доводка рабочей фаски выпускных клапанов, так как они более подвержены температур­ным нагрузкам. Замена выпускных клапанов на новые иногда неизбежна. Притиркой не всегда достигается нужный результат. При больших пробегах двигателя реже помогает до­водка притиркой, в большинстве случаев необходима замена седел и направляющих втулок клапанов. Для этого необходимы специальные фрезы, измерительные приспособления и съемники.

Для притирки клапанов Вам понадобится клапанная присоска и шлифовальная паста. По­рядок работы следующий:

— Демонтировать головку блока. Снять распределительный вал.

— Снять толкатели и пружины клапанов, снять клапаны .

— Для притирки нанести на рабочую фа­ску тарелки клапана шлпифовальную пасту и вставить его на место в головку блока. При этом недопустимо попадание пасты в направляющую втулку.

— Зацепиться клапанной присоской к та­релке клапана сверху и с ее помощью вращать клапан поочередно в обе сто­роны, слегка придавливая его к седлу. Изредка проворачивать клапан на чет­верть оборота и продолжать притирку. По необходимости добавлять пасту.

— Притирать до тех пор, пока ширина ра­бочих фасок не достигнет предписанной ширины: для всасывающих клапанов 2.5 мм, для выхлопных клапанов 3,5 мм. На старых клапанах эту поверхность можно определить по блеску металла, отличающегося от тарелки клапана. После притирки очень тщательно очи­стить головку блока и клапаны от пас­ты. Смазать маслом стержни и вставить клапаны в головку блока. Лучше всего сразу заменить масляные уплотнители стержней на новые.

— Собрать клапаны (в последовательности, обратной разборке).