Распределительный вал — Ремонт автомобилей Mercedes Benz

Снятие клапанов

mercrepair — Sun, 28 Feb 2010 20:07:18 +0000

Для снятия и установки клапанов необходимо сжать их пружины. Это делалось раньше двумя отвертками. На наших моторах («мерседесы») пружины имеют слишком большое усилие сжатия, поэтому очень велика вероятность получить травму при этом методе Мы рекомендуем метод, описанный ниже.

Для самостоятельной установки клапанов Вам понадобится настольный сверлильный станок или подобное ему приспособление для зажатия ручной электрической дрели (электродрель превращается в настольный сверлильный станок). С помощью любого из названных приспособлений и соответствующим образом вырезанного куска трубы диаметром чуть меньше диаметра тарелки пружины клапана Вы можете без риска сжать пружину. В трубе необходимо в нижней части вырезать окно, через которое можно было бы вставлять сухари клапана при монтаже. Если Вы не имеете таких приспособлений, то предоставьте сборку клапанов мастерской.

— Демонтировать головку блока и положить на ровную рабочую поверхность. Снять распределительный вал.

— С помощью клапанной присоски вытянуть толкатели клапанов и установить их по порядку. При этом ставить их в перевернутом виде (внутренней полостью вверх), иначе вытечет масло из гидравлического компенсатора зазора.

— Подложить в камеру сгорания, клапан которой подлежит снятию, плотно свернутую тряпку Она должна препятствовать (при лежащей на столе головке блока) движению клапана вниз при давлении сверху.

— Наставить на тарелку клапанной пружины большую накидную головку и резко ударить по ней молотком. Тем самым рассухарится клапан, накидная головка не даст разлететься сухарям клапана по помещению.

— Снять пружину клапана.

— Вытянуть клапан из направляющей втулки

— Таким образом снять все клапаны и сложить их по порядку разборки.

— Почистить тарелки головки клапана .

— Произвести дефектовку клапанов: они должны легко двигаться в направляющих втулках, но не должны иметь слишком. большой зазор во втулке. В противном случае необходима замена втулок на новые Если тарелки головок выпускных клапанов сильно прогорели, на переходе от головки к стержню клапанов видны рваные углубления или на рабочей поверхности тарелки клапанов имеются трещины или раковины, то клапаны с каким-либо из этих дефектов подлежат замене. Проверьте рабочую фаску клапанов ширина для всасывающих не менее 2.5 мм. для выпускных 3.5 мм

— Заменить дефектные клапаны.

— При установке пружин клапанов вставлять их так. чтобы маркировка краской находилась внизу.

— Стержни клапанов перед установкой смазать маслом.

— Сдавить клапанные пружины с помощью настольного сверлильного станка и насадки из трубы. При этом подложить под головку блока доску, чтобы не повредить ее плоскость сопряжения с блоком цилиндров.

— Засухаривание клапанов производите с помощником.

Установка ВМТ (верхней мёртвой точки) 1-го цилиндра

mercrepair — Fri, 26 Feb 2010 20:03:52 +0000

Для различных работ на двигателе и ТНВД поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ. Это значит, он должен находиться в верхней части цилиндра. У четырехтактного двигателя (и дизельного тоже) поршень попадает два раза в ВМТ за один рабочий цикл: один раз при сжатии свежего воздуха, второй раз при выдавливании отработавших газов.
Если ВМТ установлена по ременному шкиву коленчатого вала (рисунок снизу), то возникает вопрос, произошло ли в 1-м цилиндре сжатие или были вытолкнуты отработавшие газы. Если где-то возникает условие «установить ВМТ 1-го цилиндра», то имеется ввиду ВМТ в момент завершения сжатия.

И поэтому необходимы еще какие-то признаки, чтобы установить двигатель в это «исходное» положение:

□ При снятой крышке головки блока смотрят на положение распределительного вала. В «исходном» положении риска на распределительном вале должна быть расположена против прилива на крышке опоры вала.

Проверка положения распределительного вала по отношению к коленчатому

mercrepair — Thu, 25 Feb 2010 20:06:06 +0000

Чтобы двигатель отдавал оптимальную мощность, моменты открытия и закрытия клапанов, во-первых, определяются формой кулачков распределительного вала (в этом случае не представляет интереса, так как мы их изменить не можем), а также это зависит от положения распределительного вала относительно коленчатого вала двигателя. Если, например, была произведена замена звездочки распределительного вала, то необходима следующая проверка:

— Еще при снятой крышке головки блока, но с установленным натяжителем. провернуть двигатель до следующего положения ВМТ 1-го поршня .

— В этом положении риска на распределительном валу должна стоять точно против метки (прилива) на крышке опоры вала .

— Если этого не произошло, то еще раз выкрутить натяжитель, снять звездочку распределительного вала и, соответственно сместив цепь, опять уложить ее. Провернуть двигатель на два оборота коленчатого вала и вновь проверить положение меток.