— Выставить автомобиль на козелки.

— Снять крышку со ступицы переднего колеса.

—  Демонтировать суппорт и диск переднего тормоза.

— Ослабить шестигранником стопорный винт зажимной гайки ступицы и скрутить гайку с цапфы.

— Снять переднюю ступицу, постукивая по ней при необходимости резиновым молотком.

—  Удалить старую смазку из ступицы и с поворотной цапфы.

— Выдавить отверткой уплотнительный саль­ник из ступицы.

— Положить ступицу и равномерным рас­пределением ударов выбить длинной на­садкой оба внешних кольца подшипников из ступицы.

— Используя пробой, равномерно распреде­ляя удары, осторожно сбить внутреннее кольцо внутреннего подшипника с цапфы.

— Надвинуть новое кольцо внутреннего под­шипника на поворотную цапфу и осто­рожно подбить его до упора на место.

— Забить до упора наружные кольца под­шипников в ступицу переднего колеса, используя насадку диаметром чуть боль­ше внутреннего диаметра кольца под­шипника.

— Обильно смазать внутреннюю по­лость ступицы и внутренний подшип­ник.

— Вставить внутренний подшипник .

— Вставить уплотнительный сальник в ступицу.  Надеть ступицу колеса на поворотную цапфу,  вставить  смазанный наружный подшипник, шайбу и закрутить зажимную гайку.

— Отрегулировать зазор в ступице колеса и застопорить зажимную гайку винтом.

— При необходимости заменить пружинный контакт к крышке ступицы и вставить крышку на место (с 15 г смазки).

— Установить тормозной диск суппорт и прикрутить переднее колесо.

— После снятия автомобиля с козелков дотянуть винты крепления колеса.

—       Сзади: В таком же порядке производится контроль подвески задних колес. Амортизаторы должны быть снаружи сухими. Резиновые опоры (втулки) всех рычагов должны быть эластичными.

—          Спереди: Каждая передняя ступица вращается на двух конических роликовых подшип­никах. Для нормального вращения колес необходимо, чтобы на опорах колес не было зазора, превышающего норму. Для проверки поддомкратить колесо, захватить его снизу и сверху. Если при покачивании ощущается колебание, значит в подшипниках слишком большой зазор. Если при вращении колеса прослушивается звук мелющего жернова, значит подшипники имеют недопустимый износ и подлежат замене

□ Сзади: Здесь у «мерседеса» на каждом колесе установлен двухрядный шарикоподшипник. Он не требует ухода и поэтому не подлежит регулировке. Если по необходимости пришлось выпрессовать фланец полуоси, то после этой операции подшипник выходит из строя. При сборке необходим новый подшипник.