Теперь продавите тормозную педаль и зажмите ее в этом положении. Для этого используйте заранее заготовленную деревянную стойку, отрезанную по размеру, необходимому для ее заклинивания между выжатой педалью и сиденьем водителя. В этом случае поршни главного цилиндра закроют отверстия в нем таким образом, что жидкость не сможет поступать в систему.

В процессе работ по ремонту суппортов или тормозных поршней нельзя использовать для смазки масло или консистентную смазку. Тормозная жидкость не должна соприка­саться с ними. Кроме того, смазка при нагревании становится настолько текучей, что она может попасть на поверхности трения тормозов.

Для этого используются специаль­ные смазки, которые прикладываются к соответствующим ремкомплектам. При установке тормозных поршней для смазки используется, к примеру, паста для тормозных цилинд­ров (фирмы Ate) Эта смазка наносится также на внутреннюю поверхность пылезащит­ных манжет.

Тормозной суппорт, из которого во время ремонта полностью удалена жидкость, может при удалении воздуха создать большие проблемы. Несмотря на прокачивание, рабочий цилиндр суппорта просто-напросто не будет заполняться жидкостью Вы можете помочь себе таким образом После монтажа суппорта на место не скручивайте сразу тормозной шланг с тормозной трубкой

Через открытый клапан удаления воздуха закачайте снача­ла тормозную жидкость в цилиндр суппорта до тех пор, пока жидкость не начнет по­ступать с верхнего конца тормозного шланга, прикрученного к суппорту. Затем закрутите клапан и прикрутите тормозной шланг к подводящему трубопроводу. Удалите воздух из тормозной системы.

Для закачивания жидкости в суппорт используйте новую (чистую) пластиковую бутылочку (для инъекционной системы), которую необходи­мо наполнить тормозной жидкостью и соединить куском прозрачного шланга с клапа­ном удаления воздуха. Затем приподнимите перевернутую бутылку и без пузырьков воздуха  закачайте жидкость в рабочий цилиндр суппорта.

Будьте осторожны с тормозной жидкостью! Она разъедает краску и очень ядовита.

2.На передней оси просто снять диск со ступицы колеса. На задней оси необхо­димо еще открутить винт с внутренним шестигранным зацеплением и отсоеди­нить стояночный тормоз.

3.При сборке обратить внимание на пра­вильную посадку на направляющие штифты.

4.На задней оси слегка покрыть жаро­прочной медной смазкой поверхность сопряжения на фланце (он же ступица заднего колеса) полуоси. Новые тормозные диски после сборки протереть растворителем для удаления защитного слоя. Тормозные диски можно также приобрести в магазинах, торгу­ющих автопринадлежностями.

5.Если тормозные трубки прихвачены ржавчиной, то необходима их срочная замена. Некоторые рекомендации:

— Открутить соединения трубопроводов, особенно при ржавых   трубках, довольно трудно:

в этих случаях едва возможно сорвать шестигранные гайки рожковым ключом. Если все равно необходима замена соответствующего участка трубопровода, то можно пере­кусить трубку вблизи соединительной гайки и открутить гайку накидным ключом.

— Если трубка в хорошем состоянии рекомендуется использовать при откручивании спе­циальный ключ для тормозных трубопроводов, например, ключ фирмы Hacet.Это своего рода накидной шестигранный ключ с вырезанным сегментом Его можно завести на трубку через разрез в периметре захвата. Иногда можно воспользоваться большими трубными щипцами.

— Если необходимо изогнуть трубку, то делать это только с большим радиусом закругле­ния, иначе тонкая трубка может пережаться. Внутреннюю сторону дуги придерживать большим пальцем и постепенно изгибать трубку.

В таких случаях всегда необходима замена обоих суппортов на одной оси. Если меняется только один суппорт, то следует обратить внимание, чтобы он был того же изготовителя и имел такой же диаметр тормозного поршня, как у оставшегося. У торговцев автопринад­лежностями можно приобрести суппорты из ремонта в обмен на старые.

Ремонт тормозного суппорта ремонтным комплектом не всегда приводит к улучшению и очень часто поршень снова клинит. Поэтому такой ремонт не рекомендуется.

2.Выбить выколоткой фиксирующие паль­цы из суппорта и снять крестообразный пружинный элемент.

3.Зацепиться трубными щипцами за несу­щую пластину тормозной колодки и кор­пус суппорта  и сжатием отодвинуть назад тормозную колодку. Вставить небольшую монтировку или мощную отвертку между тормозным диском и тормозной на­кладкой и до упора отжать колодку на­зад.

4.При отжимании одной из тормозных колодок противоположная колодка всег­да должна быть смонтирована. Обра­щайте внимание, чтобы не перетекла жидкость в бачке тормозной системы.

5.Если тормозная колодка сдвинулась на­столько, что появилась возможность вставить новую, более толстую вытянуть старую колодку.

6.Очистить внутреннюю полость суппорта.  Замена сзади от   пыли   тормозных   накладок. Обра­тить внимание, чтобы не повредилась пылезащитная     манжета тормозного поршня.

7.Слегка покрыть специальной смазкой несущую пластину тормозной колодки и вставить ее в полость суппорта. Таким же образом заменить вторую ко­лодку.

8.Установить пружинный элемент и вста­вить фиксирующие пальцы. Осторожно вбить пальцы в суппорт до упора.

9.Установить колесо. Опустить авто­мобиль и дотянуть крепление коле­са (110 Nm) Заменить тормозные колодки на противоположной сто­роне.

10.Проверить уровень жидкости в системе.

—         Поддомкратить автомобиль и подпереть. Снять переднее колесо.

1.      Отверткой освободить защелки пластмас­совой крышки над датчиком толщины накладок. Открыть крышку и вытянуть штекер.

2.      Выкрутить винт с шестигранной головкой верхней опоры скольжения суппорта.

3.      Придерживать шестигранник у резиновой манжеты рожковым ключом.

4.      Поворотом вокруг нижней опоры сколь­жения опрокинуть суппорт наружу. Под­                    весить    суппорт на проводе, чтобы не натягивался тормозной шланг.

5.      Снять тормозные колодки.

6.      Освободить датчик с внутренней тормоз­ной колодки.

7.     Очистить место расположения тормозных колодок.

8.     Проверить на повреждение пылезащитные колпачки перед тормозным поршнем. При необходимости заменить, так как проникающая грязь очень быстро ведет к заклиниванию тормозного поршня.

9.     Не проворачивая продавить тормозной поршень назад. При этом следить за уровнем жидкости в бачке.

10.   Установить тормозные колодки на место.

11.  Расположить пружины параллельно тор­мозным накладкам.

12.   Вставить датчик.

13   Опрокинуть суппорт в прежнее положение и прикрутить его (35 Nm) новым самоконтрящимся винтом.

14.  Вставить штекер проводки к датчику. Про­верить укладку провода и закрыть крышку

15.  Прикрутить переднее колесо. Опустить автомобиль и дотянуть крепление колеса (ПО Nm).

16.  Заменить передние тормозные колодки на второй стороне колеса.

17.  Проверить уровень жидкости в системе.