требуется вынуть заглушку 4 (рис. 1) из корпуса дозатора- распределителя с помощью специального приспособления, вставить отвертку 5 и нажимать на нее до тех пор, пока шток 2 регулирую­щего устройства не войдет в регулировочный винт 1.

Затем повер­нуть регулировочный винт в нужном направлении (поворот влево — обеднение, вправо — обогащение). Уменьшить нажим на отвертку и снять показания по концентрации оксида углерода (СО) на хо­лостом ходу.

После каждого этапа регулирования требуется кратковременно увеличивать частоту вращения коленчатого вала и повторно осу­ществлять контроль. При необходимости надо вновь выполнить регулировку содержания оксида углерода в отработавших газах.

После окончательной регулировки требуется установить новый защитный колпачок. Затем следует осмотреть системы тяг и рыча­гов регулирования. При этом необходимо отрегулировать тягу 2 связи (рис. 2, а, б’, стрелка) таким образом, чтобы ролик 8 упирал­ся без зазора в ограничитель холостого хода внутри рычага 7.

Для того, чтобы отрегулировать темпомат (рис. 3), нужно от­соединить тягу 2 и повернуть рычаг S регулирующего элемента по часовой стрелке до соприкосновения с ограничителем холостого хода (фиксированное положение).

Перед работами по монтажу частей системы безопасности и перед сварочными работами на автомобиле всегда необходимо

□   снять минусовую клемму акумулятора.

□   разъединить красное десятипопюсное штекерное соединение к устройству приведения в действие системы безопасности (под упором для ног) в полости для ног переднего пассажира.

По заказу этим устройством могут быть оснащены все автомобили с автоматической короб­кой передач. При незначительной плотности движения Вы можете зафиксировать опреде­ленную скорость движения и потом убрать ногу с педали газа.

Если была надавлена педаль тормоза или скорость движения достигла менее 40 км/ч, темпомат отключается. Кроме того, Вы можете отложить в электронной памяти темпомата скорость движения, которая будет набираться после притормаживания, даже если Вы не будете нажимать на педаль газа, чтобы достичь скорости 40 км/ч. С выключением зажи­гания стирается записанная в памяти скорость. Устройство состоит из следующих частей:

□  Серводвигатель. Он прикручен сбоку к двигателю автомобиля, и его рычаг действует через связывающую тягу на тягу педали газа в моторном отсеке.

□  Датчик Эта деталь расположена за спидометром Он постоянно регистрирует скорость движения и передает ее прибору управления.

□   Электронный прибор управления Он установлен в полости для ног переднего пас­сажира и сравнивает моментальную скорость с выбранным значением Электронный прибор управления дает команды серводвигателю давать больше газа (например, при движении в гору) или (при движении под уклон) сбрасывать газ. Программирование скорости осуществляется также в электронном приборе управления.

□   Рычажный переключатель. Он расположен за рулевым колесом с левой стороны. Им включается и выключается темпомат и выбирается желаемый режим скорости