ТНВД — Ремонт автомобилей Mercedes Benz

Установка ВМТ (верхней мёртвой точки) 1-го цилиндра

mercrepair — Fri, 26 Feb 2010 20:03:52 +0000

Для различных работ на двигателе и ТНВД поршень первого цилиндра должен находиться в ВМТ. Это значит, он должен находиться в верхней части цилиндра. У четырехтактного двигателя (и дизельного тоже) поршень попадает два раза в ВМТ за один рабочий цикл: один раз при сжатии свежего воздуха, второй раз при выдавливании отработавших газов.
Если ВМТ установлена по ременному шкиву коленчатого вала (рисунок снизу), то возникает вопрос, произошло ли в 1-м цилиндре сжатие или были вытолкнуты отработавшие газы. Если где-то возникает условие «установить ВМТ 1-го цилиндра», то имеется ввиду ВМТ в момент завершения сжатия.

И поэтому необходимы еще какие-то признаки, чтобы установить двигатель в это «исходное» положение:

□ При снятой крышке головки блока смотрят на положение распределительного вала. В «исходном» положении риска на распределительном вале должна быть расположена против прилива на крышке опоры вала.

Проворачивание двигателя

mercrepair — Wed, 24 Feb 2010 20:07:08 +0000

— Для некоторых работ необходимо прокручивать коленчатый вал двигателя. Это лучше всего делать, держась за передний конец коленчатого вала. Там, внутри ременного шкива, находится большая шестигранная гайка. С помощью трещоточного рычага и накидной головки на 27 мм за нее можно зацепиться. При прокручивании необходимо соблюдать следующий порядок действий:

— Выключить зажигание и держать придавленным к низу рычаг отключения подачи топлива на ТНВД . Этим исключается предварительное накаливание и подача топлива — двигатель не заведется. Коленчатый вал допускается прокручивать только в направлении вращения работающего двигателя, по часовой стрелке, если смотреть на мотор спереди.

— Никогда не вращать за винт звездочки распределительного вала во избежание проскакивания цепи на ее зубьях.

— Чтобы уменьшить сопротивление вращению, необходимо выкрутить форсунки.

— У автомобилей с механической КПП можно провернуть коленчатый вал. если включить 3-ю передачу и проталкивать его вперед Также возможно прокручивание с помощью стартера .

Цепь распределительного механизма

mercrepair — Mon, 22 Feb 2010 20:06:49 +0000

Распределительный вал и топливный насос высокого давления приводятся во вращение от коленчатого вала при помощи сдвоенной распределительной цепи. Цепные звездочки на распределительном валу и на регуляторе впрыска топливного насоса высокого давления имеют число зубьев, в два раза превышающее число зубьев на звездочке коленчатого вала.

За счет этого распределительный вал и топливный насос высокого давления вращаются (в соответствии с рабочим процессом четырехтактных двигателей) в два раза медленней коленчатого вала. Не требующая ухода распределительная цепь движется с тяговой стороны в направляющих шинах двух успокоителей колебания цепи. На другой стороне она движется по длинному башмаку, который прижимается к ней натяжителем. При дефектах распределительной цепи ее можно заменить ремкомплектной цепью с соединительным замком (заводская цепь не имеет замкового устройства).

Номинальные и максимальные обороты

mercrepair — Sat, 06 Feb 2010 20:07:55 +0000

Наши дизельные двигатели достигают наибольшей мощности только при определенных оборотах двигателя — номинальных оборотах, составляющих 4600 об/мин При превышении этих оборотов увеличения мощности больше не достигается. Только в тех редких случаях, когда от автомобиля требуется резкое увеличение скорости, для лучшей приемистости двигателя в следующей передаче может иметь преимущество полный набор оборотов выше номинальных. Если при этом достигаются максимальные обороты 5150 об/мин, то срабатывает ограничитель оборотов топливного насоса высокого давления, который препятствует дальнейшему возрастанию оборотов.