Температура кипения тормозной жидкости уменьшается вслед­ствие впитывания ею влаги, содержащейся в воздухе. Большие нагрузки на тормозную систему могут вызвать закипание тормозной жидкости. Поэтому необходима ежегодная смена тормозной жидкос­ти, предпочтительно весной.

Уровень тормозной жидкости должен находиться между отмет­ками «max» и min», расположенными на бачке. При значительном понижении уровня тормозной жидкости нужно определить причину (например, утечка вызвана большим износом тормозных колодок) и устранить ее. Для этого требуется отвернуть крышку 9 бачка 5 (рис. 1), долить новую тормозную жидкость до отметки «max», завернуть крышку бачка и проверить, чтобы отверстие в крышке для доступа воздуха было не закупорено.

Рис. 1. Главный тормозной цилиндр. 1 - вакуумный усилитель; 2 - электрический разъем; 3 - шланг; 4 и 6 - трубки первого и второго контуров; 5 - бачок; 7 - главный тормозной цилиндр; 8 - вакуумный шланг; 9 - крышка

Тормозную жидкость следует доливать только после замены тор­мозных колодок.

Внимание!

1. Необходимо хранить тормозную жидкость в со­судах, исключающих ее самопроизвольное вытека­ние, так как тормознем, жидкость ядовита (сме­ртельная доза 100 см ).

2. Даже наличие следов присутствия минераль­ных масел в тормозной жидкости приводит к выходу из строя тормозной системы и системы управления сцеплением. Особое внимание необхо­димо при использовании бесцветных или желто­ватых тормозных жидкостей, которые можно легко спутать с минеральным маслом. Если установлено (или имеется подозрение) наличие минерального масла в системах управления сцеп­лением или тормозной, необходимо слить жид­кость из этих систем и заменить главный тор­мозной цилиндр.

3. Тормозная жидкость не должна контакти­ровать с лакокрасочным покрытием автомобиля, так как она содержит вещества, растворяющие это покрытие.

4. Тормозная жидкость очень гигроскопична, она хорошо поглощает влагу из воздуха, что приводит к уменьшению температуры закипания. Поэто­му необходимо хранить тормозную жидкость в герметичных сосудах.

Смена тормозной жидкости может быть частичной. Для этого требуется отвернуть крышку бачка и через горловину слить жид­кость из обоих отделений бачка так, чтобы уровень жидкости соот­ветствовал не более 10 мм от минимально допустимого. После этого надо добавить новую жидкость.

Внимание! Необходима прокачка всей тормозной системы после полного слива жидкости, которая про­водится специалистами сервисной станции.

С помощью специального приспособления там улавливается выдавленная старая жидкость. Кто обязательно хочет проделывать эту работу самостоятельно, должен делать это в той же последовательности, как при удалении воздуха. Опорожнить бачок тормозной жидкости на глубину 1 см с помощью шприца и т. п. Заполнить его свежей тормозной жидкостью (DOT 4).

По порядку открывать выпускной клапан на каждом колесном тормозе и медленно выкачивать тормозную жидкость. Прокачивать тормозной педалью 10 раз на каждый тормоз.

Обязательно следить за уровнем жидкости в бачке и своевременно доливать, чтобы не закачать воздух в систему. Начинать  работу  на  тормозе заднего правого колеса (наиболее удаленном). Бачок тормозной жидкости расположен в задней левой части моторного отсека, на главном тормозном цилиндре (рисунок вверху). В полупрозрачной емкости уровень жидкости должен постоянно находиться между отметками «MIN» и «МАХ».

Так как поршни суппортов дисковых тормозов имеют относительно большой диаметр, уровень жидкости немного падает по мере выдвижения поршней, из-за износа тормозных накладок. Определенное (минимальное) падение уровня жидкости не должно быть поэтому аварийным сигналом. При постоянном уменьшении уровня ниже минимальной отметки за относительно короткие промежутки времени необходимо обязательно выявить причину этого. Если необходима замена тормозных колодок, то только после проделанной работы проверяйте уровень тормозной жидкости, так как за счет возврата поршней увеличится содержание жидкости в бачке.

Бачок заполняется через одну горловину, но он обеспечивает три различные системы.

□                Через одно подключение снабжается тормозной жидкостью один тормозной контур.

□                Из отдельного, разделенного стенкой, объема жидкость поступает ко второму тормозному контуру.

□                Где-то на половине высоты бачка, сбоку, находится подключение для гидравлического привода сцепления.

Если перестал действовать привод сцепления, причина может быть в недостатке тормозной жидкости. Немедленно проверьте уровень тормозной жидкости. О недостатке тормозной жидкости оповещает контрольная лампочка на щитке приборов. При каждой доливке проверяйте ее работу npи включенном зажигании и отпущенном стояночном тормозе по порядку нажимайте на резиновые колпачки сверху на бачке -лампочка должна каждый раз загораться.