При погрузке прицепа необходимо следить за тем, чтобы не превышались максимальная полная масса прицепа, грузоподъем­ность и допустимая нагрузка на сцепное устройство. Нельзя допус­кать превышения допустимой опорной нагрузки на шаровую головку сцепного устройства более 750 Н (75 кгс). Фирма рекомендует применять прицепы с опорной нагрузкой на сцепное устройство 400 Н (40 кгс). Следует учитывать, что в соответствии со значе­нием опорной нагрузки на сцепное устройство должна быть умень­шена нагрузка на автомобиль.

Нельзя также превышать допустимую нагрузку на задний мост. При движении с прицепом рекомендуется скорость движения не выше 80 км/ч. Тормозить нужно начинать плавно, чтобы прицеп сначала как бы набегал на буксирующий автомобиль. Затем можно увеличить эффективность торможения.

Если прицеп начал маятниковое движение из стороны в сторону, необходимо уменьшить скорость движения, при необходимости нужно тормозить. Ни в коем случае не следует пытаться устранить маятниковое движение прицепа увеличением скорости.

Эта дорогостоящая система значительно повышает безопасность при движении автомобиля, так как при торможении препятствуется блокировка каждого отдель­ного тормоза переднего колеса (около 70% тормозной нагрузки приходится на передние тормоза) и совместно тормозов задних колес.

—        Сокращается тормозной путь, потому что ABS обеспечивает прерывистое торможение и препятствует таким образом движению колес «юзом».

—        Автомобиль не заносит, потому что даже при полном торможении на льду колеса про­должают слегка прокручиваться и таким образом автомобиль удерживается на задава­емом курсе.

—       Не теряется управляемость.