— Ослабить и снять плоский ремень . Открутить сверху амортизатор натяжителя ремня.

— У автомобилей с автоматической регули­ровкой осадки автомобиля снять масля­ный насос системы .

— Открутить сверху направляющую трубку масляного щупа.

— Снять шланги системы охлаждения с возвратного патрубка на переднем ле­вом углу двигателя. Снять тягу газа с кронштейна.

— Открутить топливные трубки с топливного фильтра и демонтировать фильтр.

— Открутить выхлопную трубу от коллектора. Снять топливные трубки высокого давления. Снять всасывающий трубопровод.

— Открутить трубопровод к отопителю на правой стороне двигателя. Открутить коллектор подогревателя топлива от масляного фильтра.

— Открутить провод свечей предваритель­ного накаливания.Демонтировать крышку головки блока.

— Провернуть двигатель, чтобы 1-й поршень встал в ВМТ.

— Захватив за большой шестигранник вы­крутить натяжитель цепи.

— Пометить положение цепи к кулачковому валу . Снять распределительный вал .

— Демонтировать успокоитель цепи в головке блока. Для этого снять натяжи­тель плоского ремня и вытянуть палец крепления успокоителя .

— Выкрутить оба передних винта (М8) крепления головки блока.

— Все остальные винты крепления головки блока откручивать в обратном порядке нумерации для затяжки .

— Снять головку блока. Почистить поверх­ность разъема.

2.На передней оси просто снять диск со ступицы колеса. На задней оси необхо­димо еще открутить винт с внутренним шестигранным зацеплением и отсоеди­нить стояночный тормоз.

3.При сборке обратить внимание на пра­вильную посадку на направляющие штифты.

4.На задней оси слегка покрыть жаро­прочной медной смазкой поверхность сопряжения на фланце (он же ступица заднего колеса) полуоси. Новые тормозные диски после сборки протереть растворителем для удаления защитного слоя. Тормозные диски можно также приобрести в магазинах, торгу­ющих автопринадлежностями.

5.Если тормозные трубки прихвачены ржавчиной, то необходима их срочная замена. Некоторые рекомендации:

— Открутить соединения трубопроводов, особенно при ржавых   трубках, довольно трудно:

в этих случаях едва возможно сорвать шестигранные гайки рожковым ключом. Если все равно необходима замена соответствующего участка трубопровода, то можно пере­кусить трубку вблизи соединительной гайки и открутить гайку накидным ключом.

— Если трубка в хорошем состоянии рекомендуется использовать при откручивании спе­циальный ключ для тормозных трубопроводов, например, ключ фирмы Hacet.Это своего рода накидной шестигранный ключ с вырезанным сегментом Его можно завести на трубку через разрез в периметре захвата. Иногда можно воспользоваться большими трубными щипцами.

— Если необходимо изогнуть трубку, то делать это только с большим радиусом закругле­ния, иначе тонкая трубка может пережаться. Внутреннюю сторону дуги придерживать большим пальцем и постепенно изгибать трубку.

Тянет автомобиль при торможении вправо, значит действие левого переднего или заднего тормоза слишком слабое. Неравной длины тормозной след колес при кратковременном полном торможении со скорости около 40 км/ч тоже указывает на неравномерное действие тормозов. При дальнейшей проверке можно еще слегка отпустить рулевое колесо (руки наготове) и проследить пытается ли оно выворачивать во время торможения. Ручной тормоз проверяйте при движении накатом, при резком полном торможении должны тоже оставаться следы (задних колес) одинаковой длины.

Более точным является недорогой контроль тормозов на проверочном стенде в мастерской. Эту проверку рекомендуется производить перед каждым техосмотром (в Германии — один раз в два года).

-Проследите путь тормозных трубопроводов, под автомобилем они не должны быть проржавевшими, перегнутыми или при­плюснутыми. Черная влажная грязь на стыках указывает на нарушение герме­тичности.

-Тормозные шланги должны быть эластич­ными и без потертых мест.

-В наличии ли все пылезащитные кол­пачки на клапанах для удаления воздуха.
Наконец простая проверка давления в тормозной системе. С силой (около 300 N) надавите на педаль тормоза Сопротивле­ние педали не должно изменяться после нескольких минут. В противном случае где-то в системе нарушена герметичность или неисправен главный тормозной ци­линдр. В основном на это указывают влажные пятна на усилителе тормозов в пределах фланца главного тормозного цилиндра.

Тормозные шланги не переносят контакта с бензином, керосином, дизельным топливом или жиром; их нельзя красить. Только защитная мастика для днища автомобиля безопасна для них.