Причина этих проблем в изношенном двигателе, который в холодных условиях не может создать необходимую компрессию в камере сгорания при оборотах двигателя, получаемых от стартера. Холодный воздух не нагревается достаточно в процессе сжатия в цилиндрах двигателя и, несмотря на исправную систему предварительного накаливания, впрыснутое топливо не может воспламениться. Если же поднять число оборотов для запуска за счет буксировки, создается большая компрессия, дизель снова показывает свое преимущество как «самовоспламенитель».

Потеря компрессии происходит в дизельных двигателях в основном потому, что в ВМТ в области верхнего кольца поршня на поверхности цилиндра образуется глубокая выра­ботка — канавка (так называемый клиновидный износ). В этом месте между поршнем и ци­линдром происходит утечка воздуха из камеры сжатия. Перечень условий, вызывающих клиновидный износ.

□  Высокое давление в камере сгорания у ВМТ передается через поршень на цилиндр.

□  При холодном старте износ стенки цилиндра в 10-30 раз превышает износ при запу­ске прогретого двигателя.

□  Увеличение содержания серы в топливе повышает износ.

□  Форма камеры сгорания и форкамеры и отсюда процесс распространения пламени.

□  Форма и материал поршневых колец.

Далее мы хотим дать несколько советов, как облегчить запуск двигателя при недостаточ­ной компрессии. Чуда от этих советов ожидать не следует, потому как решением проблемы была бы все-таки замена двигателя.

□ В мастерской или у сервисной службы Bosch проверить компрессию или. что еще луч­ше. сделать контрольную проверку падения давления. Проверкой падения давления Вы можете точно определить причину и получить заключение о степени износа.

□ Стартер, аккумулятор и устройство предварительного накаливания должны быть исправ­ны.

□ Использовать по возможности менее вязкое масло. Стартер может тогда легче и тем самым быстрее прокручивать двигатель. Зимой, например, залить SAE 10, но в этом случае не давать двигателю максимальных нагрузок.

□ Снять воздушный фильтр и. в то время как Ваш помощник включит стартер, впрыснуть во всасывающую трубу аэрозольное средство для облегчения запуска (например «Startpilot»).

□  Постоянно возить с собой буксирный трос или буксирную штангу, а также кабель для «прикуривания» от чужого аккумулятора.

□  Ставить автомобиль на длительную стоянку в теплом гараже или на горке.

—  Поставить головку блока на место, при этом проследить, чтобы она заняла пра­вильное положение на фиксирующих гильзах.

—  Замерить длину винтов (М10) головки блока. Так как эти винты растягиваются при затяжке, допускается, чтобы длина стержня превышала до 3,5 мм нормаль­ную длину. Если эта величина больше, то следует заменить винт на новый. Длине новых винтов (стержня): 80, 102 и 115 мм.

—  Резьбу винтов и поверхности сопряжения головки винта с головкой блока смазать маслом.

—  Соответственно длине винтов вставить их на свои места в от­верстия головки блока.

—  Затягивать винты в несколько заходов и в правильном порядке .

—  1-й заход: все винты затянуть крутящим моментом в 25 Nm.

—  2-й заход: затянуть винты крутящим моментом 40 Nm. После этого подо­ждать 10 минут, чтобы дать уплотниться прокладке головки блока! I 3-й заход: провернуть все винты еще на 90° Для этого, к примеру, насадить ключ в продольном положении и крутить до тех пор, пока он расположится по­перек движения автомобиля.

—  4-й заход: провернуть винты еще на 90°. После этого дальнейшая затяжка больше не требуется.

—  Винты (М8) в передней части головки затянуть крутящим моментом 25 Nm.

—  Смонтировать успокоитель цепи.

—  Установить распределительный вал .

Ввернуть натяжитель цепи (80 Nm).

—  Провернуть коленчатый вал на два обо­рота. Если коленчатый вал находится в положении ВМТ 1-го цилиндра, то рис­ка на буртике распределительного вала должна располагаться против метки на первой крышке кулачкового вала .

—  Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке, указанном для раз­борки.

Начиная с октября 1984 года произошли изменения устройства масляных ка­налов охлаждающей жидкости в блоке цилиндров и в головке блока, соответственно изменилась конфигурация прокладки головки блока. Детали, выпущенные до и после изменения, не взаимозаменяемы. Для Вас это может быть важно, если Вы захотите установить, к примеру, головку блока б/у.