В трудных условиях эксплуатации с большой запыленностью воздуха (дороги, находящиеся в плохом техническом состоянии и т.д.; фильтрующий элемент, если он усилен перфорированным листом, должен очищаться при каждом техническом обслуживании автомобиля, когда в окне индикации необходимости проведения технического обслуживания появится красный участок. Фильтрующий элемент воздушного фильтра заме­няется без перфорированного элемента.

Для очистки фильтрующий элемент продувается струей сжатого воздуха при максимальном давлении 0,5 MIT а (5 ат) с той стороны, с которой расположен перфорированный элемент (сторона отфиль­трованного воздуха), причем сопло удерживается на расстоянии около 20 см от перфорированного элемента (рис. 2).

Внимание! Нельзя продувать фильтрующий элемент со стороны бумажного элемента и без соблюдения указанных значении расстояния и давления. В противном случае произойдет отслоение бу­мажного элемента от фильтра. Фильтрующий элемент нельзя промывать, смазывать маслом, очищать постукиванием.

Необходимо также очистить корпус и крышку воздушного фильтра. Проверить, чтобы перфорированный фильтрующий элемент не имел трещин, прокладка крышки воздушного фильтра — повреж­дений, при их наличии детали нужно заменить. Осторожно устано­вить фильтрующий элемент воздушного фильтра, следя за тем, чтобы уплотнительные резиновые прокладки находились в правиль­ном положении. У воздушных фильтров с индикацией необходимос­ти технического обслуживания следует изменить цвет индикатора, для этого требуется нажать на блокировочное устройство (рис. 3, стрелка).

— Полностью поднять капот двигателя.
— Отсоединить минусовую клемму.
— Открутить плюсовую клемму на аккуму­ляторе и открутить держатель кабеля.
— Кабель остается прикрученным к стар­теру.
— Положить кабель на двигатель.

— Снять нижнюю противошумную оболочку .

— Слить охлаждающую жидкость .

— Снять радиатор.

— Снять крышку воздушного фильтра.

— При наличии регулятора осадки демон­тировать масляный насос.

— При наличии гидроусилителя руля отка­чать масло из бачка запаса масла и отсоединить шланги Отсоединить тягу газа.

— Снять все шланги системы охлаждения, вакуумные, масляные и топливные труб­ки и провода на двигателе.

— При наличии (до 10/84). демонтировать отбойник и амортизатор подвески двига­теля. Выкрутить оба винта амортизатора на поперечном траверсе.

— На отбойнике открутить оба винта с внутренним шес­тигранником в головке и сквозной, про­ходящий через траверс, болт

— Открутить трос спидометра на КПП и его кронштейн, для этого выкрутить нижний винт крепления стартера

— Открутить трубу глушителя на коллекто­ре и кронштейн подвески выхлопной трубы на КПП

— Открутить карданный вал на КПП и не­много сдвинуть вал на шлицах.

— Открутить трубку на рабочем цилиндре привода сцепления.

— Отсоединить тяги рычагов включения передач на КПП (освободить зажимы),

— Зацепить за передний и задний рым- болты стропу и слегка натянуть талью.

— Демонтировать траверс сзади у КПП Для этого открутить центральный винт под карданным валом и винты крепле­ния к днищу -автомобиля (рисунок сверху)

— Открутить винты (с внутренним шести­гранником в головке) опор двигателя снизу.

—  Мотор с КПП в сборе, подвесив под уг­лом около 45°, вытянуть вверх из мотор­ного отсека. Это делается в следующем порядке Подложить лист металла (доску) между задней частью двигателя и кузо­вом автомобиля. Слегка опустить силовой агрегат вниз, при этом наклонять его назад Менять длины концов стропы до тех пор. пока получится необходимый уклон в 45 .

— Перед установкой двигателя проверить износ сцепления. Если после установки не работает привод сцепле­ния. удалить воздух из системы. Как регулируется передний от­бойник двигателя, показано на рис ниже.

— Ослабить и снять плоский ремень . Открутить сверху амортизатор натяжителя ремня.

— У автомобилей с автоматической регули­ровкой осадки автомобиля снять масля­ный насос системы .

— Открутить сверху направляющую трубку масляного щупа.

— Снять шланги системы охлаждения с возвратного патрубка на переднем ле­вом углу двигателя. Снять тягу газа с кронштейна.

— Открутить топливные трубки с топливного фильтра и демонтировать фильтр.

— Открутить выхлопную трубу от коллектора. Снять топливные трубки высокого давления. Снять всасывающий трубопровод.

— Открутить трубопровод к отопителю на правой стороне двигателя. Открутить коллектор подогревателя топлива от масляного фильтра.

— Открутить провод свечей предваритель­ного накаливания.Демонтировать крышку головки блока.

— Провернуть двигатель, чтобы 1-й поршень встал в ВМТ.

— Захватив за большой шестигранник вы­крутить натяжитель цепи.

— Пометить положение цепи к кулачковому валу . Снять распределительный вал .

— Демонтировать успокоитель цепи в головке блока. Для этого снять натяжи­тель плоского ремня и вытянуть палец крепления успокоителя .

— Выкрутить оба передних винта (М8) крепления головки блока.

— Все остальные винты крепления головки блока откручивать в обратном порядке нумерации для затяжки .

— Снять головку блока. Почистить поверх­ность разъема.