Двигатель
В этой рубрике приводится описание и обслуживание двигателя автомобиля мерседес 190 в процессе его эксплуатации.
Демонтаж двигателя
Для демонтажа потребуется цепная или канатная лебедка с фиксатором Хороший инструмент и опытный помощник облегчат эту очень трудоемкую работу. Двигатель в сборе с КПП вытягивается из моторного отсека вверх (около 200 кг). Последующее описание называет почти весь перечень работ, но в зависимости от оснащения двигателя возможно, что понадобится освобождение дополнительных связей.
— Полностью поднять капот двигателя.
— Отсоединить минусовую клемму.
— Открутить плюсовую клемму на аккумуляторе и открутить держатель кабеля.
— Кабель остается прикрученным к стартеру.
— Положить кабель на двигатель.
— Снять нижнюю противошумную оболочку .
— Слить охлаждающую жидкость .
— Снять радиатор.
— Снять крышку воздушного фильтра.
Продолжить чтение
Поломки двигателя
Поломка двигателя не всегда должна с полной силой «ударить по карману», как при замене двигателя. Двигатель имеет определенные изнашиваемые детали, которые всегда можно восстановить Дайте определить дефект опытному специалисту, например, в сервисной мастерской «мерседеса» или у сервисной службы фирмы Bosch.
Оценка результатов замера давления
У прогретого до рабочей температуры двигателя нормальное компрессионное давление составляет 24-30 бар. Минимально допустимым значением является 15 бар. Разница в давлении между отдельными цилиндрами не должна превышать 3 бар. Слишком низкое компрессионное давление может означать дефекты клапанов (в большинстве случаев прогоревшие выпускные клапаны на двигателях постарше), износ поршней и поршневых колец, запавшие поршневые кольца (при длительном отстое), элипсностъ цилиндров.
Проверка компрессии
Замер комрессионного давления в цилиндрах двигателя дает возможность сделать заключение о плотности прилегания клапанов и об уплотнении поршневых колец От этого зависят развиваемая мощность, запуск в холодном состоянии, расход масла и топлива и количество выхлопного дыма у нашего дизельного двигателя По диаграмме замера компрессии можно получить важную информацию о механическом состоянии двигателя Компрессионное давление замеряется в форкамерах на прогретом двигателе.… Продолжить чтение
Проблемы на старте изношенного двигателя
Дизельные «мерседесы» очень хорошо выглядят в статистике «скорой» технической помощи автомобильных клубов — вряд ли найдется другая такая надежная марка автомобиля. Но зимой владельцам старых автомобилей частенько приходится злиться на свой «дизель», потому что его просто невозможно запустить с помощью стартера. На буксире или при спуске с горки он заводится без проблем. Если же удалось пережить мучения зимы с бесконечными стартами буксиром, пусканиями с горок и толканием, то с повышением окружающей температуры все забывается.
Причина этих проблем в изношенном двигателе, который в холодных условиях не может создать необходимую компрессию в камере сгорания при оборотах двигателя, получаемых от стартера. Холодный воздух не нагревается достаточно в процессе сжатия в цилиндрах двигателя и, несмотря на исправную систему предварительного накаливания, впрыснутое топливо не может воспламениться. Если же поднять число оборотов для запуска за счет буксировки, создается большая компрессия, дизель снова показывает свое преимущество как «самовоспламенитель».
Продолжить чтение