Двигатель
В этой рубрике приводится описание и обслуживание двигателя автомобиля мерседес 190 в процессе его эксплуатации.
Крышка распределительного механизма
Эта деталь из легкого сплава находится в передней части двигателя. Она прикручена сверху к головке блока цилиндров двумя винтами, снизу пятью винтами к поддону и 14-ю винтами различной длины к блоку цилиндров. Под крышкой вращаются сдвоенная цепь распределительного механизма и цепь привода масляного насоса. Под ней находятся также успокоители и натяжители распределительной цепи и цепи привода масляного насоса . Снаружи с крышкой скреплены многие агрегаты, в частности, натяжитель плоского ремня, водяной насос, топливный фильтр, насос гидроусилителя руля, вакуумный насос и топливный насос высокого давления (ТНВД). Продолжить чтение
Снятие поддона
■ Снять шумопоглощающую оболочку и слить моторное масло.
■ Открутить все передние места крепления двигателя.
■ Снять провод массы на КПП. проводку к датчику уровня масла и. при наличии кондиционера, к датчику оборотов у венца маховика.
■ Открутить крепление стабилизатора к продольным лонжеронам.
■ Открутить… Продолжить чтение
Поддон картера
Снизу двигатель закрывается масляным поддоном из легкого сплава. Его форма сделана таким образом, чтобы дно располагалось горизонтально, несмотря на то что сам двигатель установлен с легким уклоном 15°. В нижней точке маслосборной части поддона расположена сливная пробка. Стекающее в маслосборную часть масло засасывается преемником масляного насоса и отправляется оттуда на следующий круг сквозь двигатель. Датчик уровня масла смонтирован с боку… Продолжить чтение
Поршни и шатуны
Поршни совершают поступательное движение вверх-вниз в цилиндрах Вниз они движутся от взрывообразного давления газов воспламенившегося топлива, движение вверх происходит под действием центробежной силы вращающегося коленчатого вала.
Поршни изготовлены из специального сплава легких металлов. В верхней трети каждого поршня уложены в канавки три кольца, которые придавливаются к стенкам цилиндра пружинным усилием. Два верхних кольца препятствуют проходу воспламенившихся газов мимо поршня в… Продолжить чтение
Коленчатый вал
Задача коленчатого вала — преобразовать поступательное движение поршней в цилиндрах во вращательное движение. Смонтированные с поршнями шатуны действуют смещённо по отношению к оси вращения, по принципу заводной рукоятки, на коленчатый вал. За счет равномерного распределения кривошипов коленчатого вала по кругу, шатуны могут передавать усилие, возникающее при сгорании топлива над поршнем, на коленвал в порядке, благоприятном для вращательного движения. Чтобы в процессе работы не погнулся коленчатый вал (все же поршни его изрядно рвут и толкают), он закреплен к блоку цилиндров во многих местах. Каждый кривошип, на котором закреплен один шатун, опирается слева и справа на коренной подшипник скольжения. Коленчатый вал балансируется, чтобы избежать вибрации при вращении.
Продолжить чтение