Далее мы хотим еще указать на возможности ремонта снятого с автомобиля стартера.

□  Заменить тяговое реле: открутить ведущий к двигателю стартера провод от нижней клеммной шпильки реле. Открутить спереди тяговое реле от корпуса стартера (винты с головкой под плоскую отвертку) и отцепить тягу реле от приводного рычага. Установить в обратном порядке новое тяговое реле.

□  Заменить графитные щетки: открутить заднюю крышку с опорой коллектора. Снять пружины щеток и открутить или отпаять щетки. Новые щетки фирмы Bosch собрать в обратном порядке.

Если стартер прослужил уже приличный срок, то рекомендуется дистанцироваться от мысли попробовать отремонтировать его, лучше всего заменить его на обменный, ппмпбпетрнный v сервисной службы фирмы Bosch.

Так как клемма 30 однозначна с плюсовым полюсом аккумулятора, то можно клемму 50 непосредственно соединить с «плюсом» аккумуляторной батареи. Особенно важно: поставить рычаг механической коробки передач в положение «N» или при автоматической коробке передач поставить рычаг в режим «Р»! Натянуть ручной тормоз!

Для перемыкания можно использовать кусок вспомогательного провода или лучше всего так называемый комплект для старта двигателя (предлагает торговля автопринадлежностями).

Внимание! Двигатель сразу заведется. Особенно, если он разогрет или включено зажигание и произошло предварительное накаливание. Если это нежелательно из соображений безопасности или при необходимости проведения некоторых контрольных работ (например, замер компрессии), то необходимо выключить зажигание и для надежности еще прижать вниз рычаг прекращения подачи топлива на топливном насосе высокого давления.

Включите первую скорость и проверните ключ зажигания в стартовое положение, в то время как Ваш помощник подталкивает автомобиль или просто его раскачивает в направлении движения. Если теперь стартер начал крутиться, то в этом случае, возможно, износились щетки или перегорела часть витков обмотки якоря, или забились (перемкнулись) проме­жутки между пластинами коллектора.

Иногда может случиться, что после длительной поездки стартер не функционирует. Это связано с неблагоприятным сопряжением вала якоря с шестерней привода. При сильном нагревании эти детали клинят между собой, шестерня привода не может перемещаться на шлицах вала и, как следствие, контакт тягового реле не может замыкать цепь двигателя стартера.

В некоторых случаях достаточно удара молотка по боковой поверхности стартера, в то время как помощник одновременно держит ключ зажигания в положении «старт».

Его приводной рычаг толкает приводную шестерню стартера в направлении зубчатого венца маховика двигателя. Если приводная шестерня сразу вошла в зацепление с зубьями венца, то контактная пластина в тяговом реле замыкает силовую электрическую цепь двигателя стартера — он начинает вращаться.

Если же зубья приводной шестерни натолкнулись на зубья венца, то винтовые шлицы вала якоря обеспечивают легкое проворачивание приводной шестерни, т. е происходит как бы ее «ввинчивание» в венец. Это способ работы привода и породил указанное название.

Если двигатель автомобиля завелся и венец маховика начинает вращаться быстрее, чем приводная шестерня, то обгонная муфта привода стартера обеспечивает разрыв жесткой связи между валом якоря и шестерней привода. Одновременно шестерня привода выбрасывается из венца, контакт тягового реле размыкается и двигатель стартера обесточивается.