Если температура в системе охлаждения без остановки поднимается и вентилятор не начал вращаться при вышеприведенной проверке, это может иметь следующие причины:
□ Не замыкается контакт температурного реле, потому что он вообще неисправен или срабатывает при другой температуре. Если вентилятор вращается при перемкнутых проводах, то неисправно температурное реле, и его необходимо заменить В дороге надежно заменить провод от реле на массу, тем самым вентилятор будет постоянно вращаться.
□ Возможно, разорвана цепь обмотки электромагнита .Для проверки снимите штекерную муфту с температурного реле, включите зажигание и с помощью контрольной лампы или вольтметром проверьте электрическую цепь – напряжение должно быть около 12 вольт (лампочка должна загореться).
Читать далее »
Эта муфта расположена в середине вентилятора и управляется в зависимости от температуры биметаллической полосой. В зависимости от температуры двигателя, соответственно охлаждающей жидкости, силиконное масло в муфте обеспечивает вращение вентилятора с необходимыми оборотами. При холодном двигателе муфта практически не обеспечивает сцепления и вентилятор не получает энергии вращения от двигателя.
Обороты вентилятора составляют менее 1000 в минуту. Силиконное масло находится в полости запаса масла . При температуре окружения около 85°С регулирующий штифт у биметаллической пластины открывает доступ масла в рабочую полость, происходит гидравлическое зацепление. Вентилятор вращается вместе с оборотами двигателя.
На модели автомобиля 190 D установлена электромагнитная муфта вентилятора У модели 190 D 2.5 применена гидромуфта.
Электромагнитная муфта вентилятора.
Читать далее »
- Снять насосную часть водяного насоса.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
- Снять генератор. Для этого открутить оба винта на кронштейне. Открутить кронштейн генератора от головки блока (4 винта). Открутить патрубок у блока цилиндров и вытянуть из картера насоса. При сборке вставлять с новым уплотнительным кольцом.
- Открутить картер насоса и очистить уплотнительные поверхности. При монтаже затягивать следующими крутящими моментами; картер насоса к блоку цилиндров – 10 Nm; кронштейн генератора к блоку цилиндров – 25 Nm; крепление генератора – 45 Nm.
-Слить жидкость из системы .
- Снять приводной ремень.
- Снять ременный шкив водяного насоса.
- Разъединить штекер проводки на корпусе магнита.
- Открутить корпус магнита,для этого вывернуть 3 гайки (только для 190 D).
- Открутить насосную часть от картера и снять ее.
- Очистить уплотнительные поверхности.
Читать далее »