□   Минимальное давление прогретого двигателя на холостых оборотах 0,3 бар.

□   При добавлении оборотов двигателя стрелка указателя должна сразу показывать пол­ное давление.

□   Если при резком ускорении или на поворотах стрелка на короткое время «падает» вниз, необходимо немедленно проверить уровень масла.

Если во время движения неожиданно исчезло давление масла, немедленно заглушить двигатель. Не хватает масла? Почему? Автомобиль отбуксировать на ремонт, если не удалось выяснить причину или устранить ее.

Маслоприемник насоса направлен, в маслосборник поддона картера. Из масляного насоса масло попадает в фильтр. Там оно очищается. Если фильтр забит, срабатывает предохранительный клапан, и масло направляется в обход фильтра Из-за неочищенного масла усиливается износ двигателя. В нижней части фильтра замеряется давление для указателя давления масла на щитке приборов До 10/84 отсюда передавалось давление масла по трубке к манометру на щитке приборов Позднее в нижней части фильтра был установлен датчик, который преобразовывает значения давления в омическое сопротивление.

Передача на указатель подобно указанию уровня топлива в баке осуществляется электрическим способом. После фильтра масло попадает в основную масляную магистраль в блоке цилиндров, где осуществляется дальнейшее его распределение. Один путь масла проходит через опорные шейки коленчатого вала к шатунным шейкам и дальше по сверлениям в шатунах к поршневым пальцам. Другая ветвь масляной магистрали обеспечивает маслом регулятор и топливный насос высокого давления.

В канале к головке цилиндров на половине его высоты встроен распылитель для смазки распределительной цепи. В головке блока смазываются толкатели, натяжитель цепи и опоры распределительного вала. После этого масло стекает обратно в маслосборник поддона картера и там вновь всасывается масляным насосом.

Основное правило: всегда, если Вы обнаружите подтек или пятно на месте стоянки автомобиля, необходимо выявить причину.

□   Смазка механизма переключения передач. При затрудненном движении при переключении может помочь смазка подошвы рычага переключения передач. Для этого следует демонтировать кожух рычага.

□   Смазка привода стояночного тормоза. Для этого нужно забраться под автомобиль Сзади, в конце туннеля днища кузова, Вы найдете место смазки . Смазать концы тяговых тросиков, резьбу регулировочного винта и металлические поверхности скольжения

□   Капот двигателя. Шарниры и подвижные части замка капота смазываются маслом.

□   Цилиндры замков дверей и крышки багажника, но опыту, лучше всего смазываются аэрозольной удаляющей ржавчину изолирующей смазкой. Это защищает детали от ржавчины и отталкивает влагу, таким образом замки не прихватит в зимнее время морозом. Подходит, например, смазка «4 X Silikon-Sray» фирмы Molykote.

□  Сдвижная крыша (Schiebedach). Очистить и смазать полозья скольжения. Для этого хорошо подходит силиконовая паста, например «MS 4 silicone compoud» фирмы Molykote. Эта смазка универсальна, она не расплывается, жаростойка и прекрасно отталкивает влагу.

□  Шарниры дверей, замков и зеркала заднего вида на Вашем «мерседесе» не требуют ухода.

Фильтрующий элемент состоит из фильтров грубой и тонкой очистки, которые скомпанованы в одном заменяющемся патроне.Для нашего дизеля подходят следующие фильтрующие элементы:

□   Bosch 1 457 429 274; Knecht KOI.3D; Mann PF 1050/IX. Purolator PL 39 D.

■             Для замены фильтрующего элемента от­крутить обе гайки крышки фильтра.

■   Приподнять крышку с закрепленной к ней трубкой возврата масла Через освободившееся отверстие масло может теперь стекать из фильтра в двигатель

Полностью снять крышку фильтра и за­менить фильтрующий элемент.

■   Без усилия протолкнуть трубку возврата масла в фильтрующий элемент. Иначе можно выдавить уплотнители в элементе, которые могут перекрыть канал внизу, в корпусе фильтра. В этом случае при холостых оборотах давление масла не будет подниматься выше 3 бар.

■  Затянуть гайки крышки (20-25 Nm).

■              Снять нижний кожух моторного.

■              Ослабить затяжку маслосливной пробки в поддоне, подставить маслоприемную по­суду и полностью выкрутить пробку.

■              Снять крышку маслозаливной горловины на клапанной крышке головки блока.

■              После того как масло стекло, закрутить пробку маслосливного отверстия вместе с новым уплотнительным кольцом на место. Осторожно затянуть (30 Nm)„

■              Теперь заменить фильтрующий элемент (подробнее в следующем разделе).

■              Залить масло (вместимость в табл. ниже).

■              После контрольной поездки еще раз про­верить уровень масла.

□    Инструмент для откручивания маслосливной пробки. Для этого лучше не пользоваться рожковым ключом. Для туго затянутой резьбы лучше подходят плоские или слегка изогнутые накидные ключи.

□    Емкость для слива отработанного масла. Хорошо могут послужить в этом случае старая 10-литровая канистра с вырезанной боковиной или плоская большая чашка.

□    Канистра для отработанного масла для транспортировки к месту приемки отработки. При постоянно возрастающей сознательности в отношении к окружающей среде, каждому должно быть понятно, что недопустимо сливать масло на землю или в канализацию: 1 литр масла загрязняет один миллион литров воды. При нарушении в Германии можно рассчитывать на штраф в размере 10000 ДМ. Заправочная станция распорядится лучшим образом с отработанным маслом. Почти в каждом населенном пункте имеются пункты приема отработки, где ее можно бесплатно сдать. Соответствующий адрес Вы можете узнать у местных органов власти, у полиции или в ближайшем филиале клуба автолюбителей.

□              Воронка для переливания отработки в транспортную канистру.

□              Моторное масло выгоднее всего покупать в 5-литровой канистре. Для доливки в пути лучше подходит закрывающаяся литровая упаковка.

□              Лейка для заливки масла в двигатель. С ее помощью проливается меньше масла. Кроме того, такие лейки имеют мерные деления.

□              Уплотнения для маслосливной пробки и корпуса фильтра. Иногда уплотнения упакованы с новым фильтрующим элементом, но для верности приобретите себе несколько штук про запас.

Если насос имеет слишком маленькую мощность, тогда требуется относительно долгое время на откачку масла. Приобретение более мощной помпы для самостоятельных работ, по нашему мнению, не оправдывает себя. Кроме того, демонтаж противошумного кожуха под поддоном двигателя занимает немного и таким образом маслосливная пробка становится легко доступной.

Если Вы хотите самостоятельно произвести откачку масла, лучше всего выбрать для этого заправку. Многие заправочные фирмы (например Esso) имеют на своих заправках установки для самообслуживания с требуемыми приспособлениями для подключения. Однако бесплатно воспользоваться этими установками Вы можете, только если купите масло у них.

Нам удалось тем не менее установить заправки, где за приемлемую плату за пользование установкой разрешалось заливать принесенное с собой масло. При пользовании услугами автозаправки отпадают заботы об отработанном масле и в распоряжение предоставляются емкости для пропитанных маслом использованных фильтров.