Фирма «Даймлер-Бенц» содержит собственный отдел испытания смазочных материалов, где регулярно исследуются все имеющиеся моторные масла. Если исследованный продукт соответствует всем требованиям, его название заносится в список разрешенных к эксплуатации.  Для информации или для просмотра обращайтесь в сервисную мастерскую.

Качество масла маркируется в различных системах. Наряду с маркировкой американской организации Amerikanischer Petroleum Institut (API) имеется маркировка европейских изго­товителей автомобилей (CCMC), американская военная маркировка (MIL) и другие. Все перечисленные в списке-допуске моторные масла, как минимум, соответствуют степени качества «API СС». что равнозначно «MIL-L-2104 В»
Читать далее »

Так как при смазке двигателя часть масла сгорает, совершенно естествен его расход. Каков расход масла Вашего автомобиля зависит от следующих обстоятельств.

□    Кто доливает масло выше максимального уровня, имеет повышенный расход потому что вентиляция картера выдувает излишки в камеру сгорания двигателя.

□    Масло с малой вязкостью сгорает быстрее, чем более вязкое. Если одноцелевое масло сильно нагреется, оно течет как вода, многоцелевое масло остается вязче и может, особенно при длительных поездках, уменьшить расход.

□    Масло, длительное время находящееся в двигателе, требует более частой доливки.

□    Езда на высоких скоростях увеличивает не только расход топлива. Расход масла также значительно увеличивается при больших оборотах двигателя.

□    Существуют еще причины повышенного расхода масла: незавершенная обкатка (минимум 5000 км), износ маслоотражательных колец стержней клапанов, износ поршней, неправильно установленные, изношенные или поломанные поршневые кольца, слишком большой зазор между стержнем и направляющей втулкой клапанов. При сверхнормативном расходе масла необходимо измерить компрессию двигателя. Если компрессия во всех цилиндрах равномерна, можно еще обойтись без ремонта или без замены двигателя – доливка масла обходится дешевле. Прежде чем сделать заключение о повышенном расходе масла.  Убедитесь, что масло не теряется в местах уплотнения.

При расходе более 1.5 литра на 1000 км необходимо что-то предпринимать.

За масляный щуп – он находится у мотора справа и имеет сверху кольцо  - необходимо браться через каждые 600 км пробега. Лучше всего после каждой заправки вытащить щуп и протереть чистой тряпкой, до упора вставить на место и вытянуть. Масло должно при горизонтально стоящем автомобиле показывать уровень между нижней и верхней меткой. Приближается уровень к нижней отметке – наступило время долить масло.

Количество масла между метками составляет 2 литра. Так что в двигатель целиком уместится стандартная литровая емкость, если уровень масла находится в нижней трети разметки на масляном щупе. Если Вы собираетесь доливать из канистры, то лучше всего приобретите лейку для доливки масла. Для доливки открутить отверстия на крышке головки блока.

Отметка МАХ на щупе является ограничителем, который ни в коем случае нельзя превышать. Поэтому не пытайтесь при доливке обязательно ее достичь. Излишне долитое масло будет быстрее расходоваться и при этом образуется больше вредных продуктов сгорания.

Важнейшая задача: масло должно снижать трение, чтобы поршни, цилиндры наряду с шейками коленчатого вала, приводом клапанов и прочие места трения подвергались минимальному изнашиванию. Моторное масло должно быть и уплотнителем. Между поршнем и цилиндром остается, несмотря на поршневые кольца, определенный зазор, равный тысячной доли миллиметра.

Масло должно образовать дополнительное уплотнение между поршнем, поршне­выми кольцами и цилиндром. Далее, масло служит для охлаждения. Только одна треть выделяемой энергии может быть полезно использована на движении, часть покидает мотор как тепло через выхлоп, а остальная часть тепловой энергии должна отводиться охлаждающей водой и маслом. Например, поршень можно охладить в основном только с помощью моторного масла. Читать далее »