Двигатель — Ремонт автомобилей Mercedes Benz

Проверка резьбовых соединений выпускного коллектора и системы выпуска отработавших газов

mercrepair — Sat, 26 Jun 2010 20:03:49 +0000

Для выполнения этой операции необходимо предварительно, снять нижний грязезащитный щиток двигателя. После чего проверить момент затяжки болтов и самостопорящихся гаек выпускного коллектора и фланцевых соединений трубопроводов системы выпуска отработавших газов (рис. 1-3) [момент затяжки гаек коллектора и болтов соединений трубопроводов 20 Нм (2 кгс м)].

Замена кислородного датчика

mercrepair — Wed, 23 Jun 2010 20:00:31 +0000

Для замены кислородного датчика (на автомобилях, оборудованных катализатором) требуется разъединить электрический провод в правой части салона по ходу движения автомобиля (рис. 1, стрелка) и пропустить его и резиновую трубку через отверстие в полу кузова. Затем нужно демонтировать (отогнуть; чехол подавления радиопомех (рис. 2, стрелка) и отвернуть кислородный датчик.

При установке нового кислородного датчика необходимо смазать резьбовую часть датчика высокотемпературным смазочным материалом. После чего следует установить кислородный датчик на место [момент затяжки 50…60 Нм (б…6 кгсм²] и соединить электрические провода.

* Проверка состояния приводных ремней, регулировка натяжений ремней II

mercrepair — Tue, 22 Jun 2010 20:02:33 +0000

На автомобилях, выпущенных до середины октября 1986 г., необходимо установить регулировочный указатель на первом делении шкалы (вращать влево).

На автомобилях, выпускаемых с середины октября 1986 г., регулировочный указатель устанавливается на тонкой метке А шкалы (также вращать влево). Затем надевается ремень на шкивы. Операции выполняются в определенной последовательности, по порядку цифр на шкивах, которые указаны на кинематических схемах (рис. 1), начиная с натяжного ролика. После чего необходимо проверить положение ремня на шкивах.

Внимание! При установке ремней нельзя использовать канифоль или подобные вещества.

На автомобилях, вылущенных до середины октября 1986 г., гайку 2 натяжного устройства (рис. 2, а) нужно поворачивать вправо до тех пор, пока указатель 5 регулировки не установится на соответствующих делениях шкалы:

2 пятом — автомобили без гидроусилителя рулевого управления;

седьмом — автомобили с гидроусилителем рулевого управления и системой кондиционирования.

На автомобилях, выпускаемых с середины октября 1986 г., гайку натяжного устройства нужно поворачивать вправо до тех пор, пока указатель регулировки не установится в середине широкой метки Б шкалы. После чего необходимо затянуть болт 6 крепления шкива [момент затажки 75 Н* м (7,5 кгс- и) для головки болта S—19 м и 86 Н- м (8,5 кгс — м) для головки болта S-17 мм (болт с буртиком)].

Замена ремня и регулировка натяжения ремня на двигателе 103 проводятся при демонтированной муфте вентилятора. Для отворачивания и заворачивания болта используется шестигранная головка (S-8 мм). Чтобы шкив вентилятора не прокручивался (рис. 3), применяется специальный инструмент, вставляемый в отверстие ступицы и одновременно в выемку корпуса подшипника. После этого следует ослабить крепление болта 6 натяжного устройства (см. рис. 2, б) на 1/4…1/2 оборота. Затем надо ослабить натяжение ремня с помощью гайки 2 натяжного устройства, поворачивая ее вправо до тех пор, пока можно будет снять ремень.

Необходимо проверить состояние профилей шкивов и натяжного устройства. При износе паза натяжного устройства, деформации шкивов и других повреждениях детали необходимо заменить.

Для установки ремня на шкивы требуется переместить указатель регулировки натяжного устройства и установить его на первом делении шкалы (стрелка;. После чего нужно надеть ремень на шкивы. Операции выполняются последовательно в попядке цифр на шкивах по кинематическим схемам , начиная с натяжного ролика. Для натяжения ремня следует поворачивать гайку 2 натяжного устройства (см. рис. 2, б) вправо до тех пор, пока указатель регулировки не установится на соответствующих делениях шкалы (рис. 4, стрелка):

пятом — автомобили с гидроусилителем рулевого управления; седьмом — автомобили с гидроусилителем рулевого управления и системой кондиционирования.

Замечание. С ноября 1986 г. генератор переменного тока крепится на опоре болтом S-13 мм (с буртиком). Если демонтировать этот болт, ремень может быть ослаблен и натянут при перемещении генератора без отворачивания болта 6 натяжного устройства (см. рис. 2, б).

Затем следует проверить натяжение ремня на шкивах, установить на место муфту вентилятора [момент затяжки болтов с внутренним шестигранником 45 Н-м 14,13 кгс-м)). Для удержания шкива от проворота используется специальное удерживающее устройство (см. рис. 3).

Проверка состояния приводных ремней, регулировка натяжений ремней

mercrepair — Mon, 21 Jun 2010 20:03:11 +0000

При проведении данных операций используются специальные инструменты, приспособления, контактная рукоятка для прокручивания коленчатого вала двигателя и прибор для измерения давления сжатия.

Для прокручивания коленчатого вала стартером с помощью контактной рукоятки надо отсоединить электрический разъем проводов датчика распределителя зажигания (зеленый провод) от прибора управления (.рис.1, стрелка).

Нужно соединить контактную рукоятку с положительным полюсом аккумуляторной батареи (на всех моделях двигателей) и с центральным разъемом 1 соединителя проводов (рис. 2), расположенным на разделительной перегородке слева.

Перед осмотром ремня необходимо сделать на нем отметку в хорошо просматриваемом месте, например, мелом. После этого нужно постепенно проворачивать коленчатый вал двигателя с помощью контактной рукоятки и контролировать состояние ремня до появления отметки. Клиновой ремень с нервюрами должен быть заменен при наличии следующих повреждений (рис. 3):

резиновых образований в виде шариков 2 в глубине нервюр (рис. 3, а);

вдавленной в ремень грязи, мелких камней и других посторонних частиц;

повышенного износа боковых поверхностей — нервюры 4 очень тонкие (рис. 3, б) по сравнению с новыми нервюрами 3, имеющими клиновую форму, в, глубине нервюр видны узкие полосы 5 вследствие растяжения (более светлые участки);

отслаивания нервюры от основания ремня (рис. 3, в, стрелка); поперечных трещин 7 или вырывов 6 материала из нервюр (рис. 3, г).

Замена ремня и регулировка его натяжения на двигателе 102 выполняются при ослаблении болта крепления шкива на 1/4 оборота и гайки натяжного устройства до тех пор, пока клиновоп ремень можно будет снять. Проверяется состояние и качество профилей шкивов и натяжных устройств. При износе пазов натяжного устройства, деформировании рабочей поверхности шкивы заменяются.

Проверка и регулировка содержания газов

mercrepair — Sun, 20 Jun 2010 20:04:41 +0000

Проверка и регулировка содержания оксида углерода в отработавших газах осуществляется следующим образом:

требуется вынуть заглушку 4 (рис. 1) из корпуса дозатора- распределителя с помощью специального приспособления, вставить отвертку 5 и нажимать на нее до тех пор, пока шток 2 регулирующего устройства не войдет в регулировочный винт 1.

Затем повернуть регулировочный винт в нужном направлении (поворот влево — обеднение, вправо — обогащение). Уменьшить нажим на отвертку и снять показания по концентрации оксида углерода (СО) на холостом ходу.

После каждого этапа регулирования требуется кратковременно увеличивать частоту вращения коленчатого вала и повторно осуществлять контроль. При необходимости надо вновь выполнить регулировку содержания оксида углерода в отработавших газах.

После окончательной регулировки требуется установить новый защитный колпачок. Затем следует осмотреть системы тяг и рычагов регулирования. При этом необходимо отрегулировать тягу 2 связи (рис. 2, а, б’, стрелка) таким образом, чтобы ролик 8 упирался без зазора в ограничитель холостого хода внутри рычага 7.

Для того, чтобы отрегулировать темпомат (рис. 3), нужно отсоединить тягу 2 и повернуть рычаг S регулирующего элемента по часовой стрелке до соприкосновения с ограничителем холостого хода (фиксированное положение).

Очистка фильтрующего элемента воздушного фильтра и его замена

mercrepair — Sun, 13 Jun 2010 20:08:24 +0000

На некоторых модификациях автомобилей устанавливаются воздушные фильтры с индикацией необходимости проведения технического обслуживания (рис. 1).

В трудных условиях эксплуатации с большой запыленностью воздуха (дороги, находящиеся в плохом техническом состоянии и т.д.; фильтрующий элемент, если он усилен перфорированным листом, должен очищаться при каждом техническом обслуживании автомобиля, когда в окне индикации необходимости проведения технического обслуживания появится красный участок. Фильтрующий элемент воздушного фильтра заменяется без перфорированного элемента.

Для очистки фильтрующий элемент продувается струей сжатого воздуха при максимальном давлении 0,5 MIT а (5 ат) с той стороны, с которой расположен перфорированный элемент (сторона отфильтрованного воздуха), причем сопло удерживается на расстоянии около 20 см от перфорированного элемента (рис. 2).

Внимание! Нельзя продувать фильтрующий элемент со стороны бумажного элемента и без соблюдения указанных значении расстояния и давления. В противном случае произойдет отслоение бумажного элемента от фильтра. Фильтрующий элемент нельзя промывать, смазывать маслом, очищать постукиванием.

Необходимо также очистить корпус и крышку воздушного фильтра. Проверить, чтобы перфорированный фильтрующий элемент не имел трещин, прокладка крышки воздушного фильтра — повреждений, при их наличии детали нужно заменить. Осторожно установить фильтрующий элемент воздушного фильтра, следя за тем, чтобы уплотнительные резиновые прокладки находились в правильном положении. У воздушных фильтров с индикацией необходимости технического обслуживания следует изменить цвет индикатора, для этого требуется нажать на блокировочное устройство (рис. 3, стрелка).