Двигатель желательно мыть специальным консервирующим средством. После каждой мойки двигателя следует проводить консервацию моторного отсека. Перед консервацией регулирующие тяги в местах соединений и в местах опор должны быть смазаны. Во время консервации необходимо защитить от смазочных материалов приводной ремень и места, контактирующие с ним, а также все пластмассовые детали и детали электрооборудования.

Для мытья автомобиля в воду желательно добавлять шампунь или другие нейтральные моющие средства Не следует мыть автомо­биль под прямыми солнечными лучами. При мойке требуется хорошо облить весь автомобиль рассеянной струей воды, обращая особое внимание на наиболее загрязненные места. Входные воздушные ка­налы в системе вентиляции кузова нельзя заливать водой, их надо мыть под слабой струей. Для мытья нужно использовать губку, зам­шу, достаточное количество воды, обильно смачивая загрязненные места, часто ополаскивая губку и замшу. После мытья надо облить кузов чистой струей воды, после чего протереть насухо замшей.

После автоматизированной мойки, особенно на установках уста­ревшей конструкции, требуется дополнительно очистить углубления кузова, задние фонари от оставшейся в углублениях грязи. Не следует применять для чистки растворители, бензин и другие химически активные вещества. Зимой по возможности нужно быстро и полностью удалять остатки соли с нижней части автомобиля, при мытье нижней части автомобиля нельзя забывать очищать от грязи колеса с внутренней стороны.

Замечание. Перед мойкой автомобиля в автоматической моеч­ной установке желательно запереть ключом крышку багажника. Если она не будет заперта, щетка моеч­ной машины может ее поднять вверх. Легковой ав­томобиль с централизованной системой запирания дверей кузова может быть заперт изнутри, если бу­дет нажата кнопка блокировки на двери водителя.

Для мытья стекол требуется использовать рекомендуемые фир­мой средства (шампуни). При сильном загрязнении стекол маслянис­тыми жидкостями необходимо применять специальные растворы для мытья стекол. Следует менять мягкую замшу для мытья стекол один-два раза в год.

Для деталей обивки кузова из искусственных резиновых и тек­стильных материалов фирма рекомендует применять шампунь для мытья автомобиля, средства для очистки пластиков.

Нельзя применять какие-либо растворители, желательно не мыть детали обивки обычным способом. Мягкую обивку рекомендуется чистить щеткой или пылесосом, можно использовать шампунь для мытья автомобиля и средства для удаления пятен. После мытья мягкую обивку требуется немедленно просушить, например, с по­мощью фена, потоком горячего воздуха.

Для лакированных поверхностей нужно использовать консер­вирующие глянцевую поверхность средства, полирующие пасты и воду, средства для очистки лакированной поверхности. Не следует применять эти средства для очищения нагретого солнцем кузова или нагретого от работы двигателя капота. Требуется использовать полирующие средства также для сохранения блеска полированных поверхностей и устранения царапин. Для быстрого устранения отдельных местных повреждений на лакированных поверхностях применяются небольшие аэрозольные баллончики для напыления покрытий на поврежденные места.

Для мытья колес из легких сплавов, колпаков колес используется моечное средство (шампунь) для мытья автомобиля, также средство для чистки колес из легких сплавов. Чистка проводится по возмож­ности один раз в неделю. Для этого применяется мягкая губка, обильно смоченная в моющем нагретом растворе.

Для ухода за хромированными деталями используются специ­альные средства защиты (лаки, мази и др.). Особенно это важно при эксплуатации автомобиля в зимний период времени.

При погрузке прицепа необходимо следить за тем, чтобы не превышались максимальная полная масса прицепа, грузоподъем­ность и допустимая нагрузка на сцепное устройство. Нельзя допус­кать превышения допустимой опорной нагрузки на шаровую головку сцепного устройства более 750 Н (75 кгс). Фирма рекомендует применять прицепы с опорной нагрузкой на сцепное устройство 400 Н (40 кгс). Следует учитывать, что в соответствии со значе­нием опорной нагрузки на сцепное устройство должна быть умень­шена нагрузка на автомобиль.

Нельзя также превышать допустимую нагрузку на задний мост. При движении с прицепом рекомендуется скорость движения не выше 80 км/ч. Тормозить нужно начинать плавно, чтобы прицеп сначала как бы набегал на буксирующий автомобиль. Затем можно увеличить эффективность торможения.

Если прицеп начал маятниковое движение из стороны в сторону, необходимо уменьшить скорость движения, при необходимости нужно тормозить. Ни в коем случае не следует пытаться устранить маятниковое движение прицепа увеличением скорости.

Во время коротких остановок, например перед светофорами, надо оставить рычаг выбора режима движения в положении движе­ния, удерживая автомобиль нажатием на педаль рабочей тормозной системы. При более длительных остановках нужно устанавливать рычаг выбора режима движения при работающем двигателе в поло­жение «N» или «Р». При остановках на подъемах автомобиль до­лжен удерживаться от скатывания назад рабочей или стояночной тормозной системой (в зависимости от длительности остановки), но не увеличением частоты вращения коленчатого вала. При этом предотвращается перегрев трансмиссии.

При остановке автомобиля и проведении работ по техническому обслуживанию или ремонту автомобиля с включенным двигателем необходимо нажать на педаль стояночной тормозной системы и установить рычаг выбора режима движения в положение «Р».

При маневрировании на узкой проезжей части, например при движении между стоящими автомобилями, регулировать скорость движения автомобиля следует рабочей тормозной системой.

Если автомобиль застрял в грязи или снегу, на сыпучем грунте, рекомендуется на малой частоте вращения коленчатого вала менять направление движения вперед — назад (менять режимы). Для того чтобы избежать повреждений заднего моста при движении по участкам дороги со скользким покрытием, необходимо избегать длительного буксования ведущих колес.

Не следует допускать сильного износа протектора шин, так как при глубине рисунка менее 3 мм происходит резкое ухудшение сцепления шин с мокрой поверхностью дороги. Очень важно для обеспечения хорошего сцепления шин с дорогой соблюдать рекомен­дуемое фирмой давление воздуха в шинах. Это особенно важно при высоких скоростях движения, большой нагрузке автомобиля, высо­кой температуре окружающего воздуха.

При увеличенном слое воды на дорожном покрытии даже при нормальном рисунке протектора шин и большой скорости движения автомобиля может возникнуть явление аквапланирования (отсут­ствие сцепления шин с дорогой). Поэтому во время дождя рекомен­дуется избегать движения в колее и необходимо применять плавное торможение.

В зимнее время года рекомендуется оборудовать автомобиль шинами типа «M+S» с металлокордом.

При торможении на длинных и крутых спусках следует умень­шать нагрузку на рабочую тормозную систему включением низшей передачи в коробке передач (в автоматической коробке передач перевести рычаг выбора режима движения в положение «3 или «2 ). Это необходимо для предотвращения перегрева тормозных механизмов и уменьшения износа тормозных колодок. Однако нужно иметь в виду, что в таком режиме повышается нагрузка на транс­миссию, в том числе на коробку передач.

После большой нагрузки на тормозные механизмы желательно не сразу останавливать автомобиль. Это рекомендуется для того, чтобы потоком воздуха во время движения постепенно охладить тормозные механизмы.

Если во время сильного дождя длительное время не применялась рабочая тормозная система, то первое торможение может проходить не-столь эффективно, с запаздыванием срабатывания тормозных механизмов, и потребуется большее усилие на педаль. Поэтому рекомендуется в такой ситуации увеличивать дистанцию от впереди движущегося автомобиля. Для того чтобы тормозные диски не подвергались коррозии, после движения по мокрой дороге (особенно в зимнее время, когда дороги посыпаются химически активными веществами, вызывающими таяние снега и льда) нужно выполнить активное торможение, в результате которого тормозные диски разогреются и обсохнут.

Автомобили «Мерседес-Бенц» являются в своем классе самыми экономичными. Расход топлива находится в большой зависимости от способов вождения и условий эксплуатации. Для экономии топлива рекомендуется:

— следить за нормальным давлением воздуха в шинах, особенно при поездках на большие расстояния; не возить с собой лишний груз; останавливать двигатель на длительных стоянках; не допускать длительной работы двигателя в холостом режиме; избегать частых и резких разгонов автомобиля; у двигателей с механической коробкой передач своевременно переключать передачи, на каждой передаче доводить частоту вра­щения коленчатого вала двигателя до 2/3 максимальной частоты вращения;

— регулярно выполнять все работы по техническому обслуживанию автомобиля.