Электрооборудование — Ремонт автомобилей Mercedes Benz

Проверка функционирования систем вентиляции, обогрева и кондиционирования воздуха

mercrepair — Fri, 06 Aug 2010 07:09:03 +0000

Автомобили могут быть оборудованы различными системами обогрева, вентиляции и кондиционирования. Для контроля полуавтоматических систем обогрева, вентиляции и кондиционирования (рис. 1) необходимо включить зажигание, установить регулятор 2 распределения воздуха в одно из четырех рабочих положений и включить вентилятор регулятором 1 его работы и проверить работу на всех режимах.

Рис.1 Полуавтоматическая система кондиционирования: 1 и 2 - регуляторы соответственно вентилятора и заслонок, 3 и 4 - регуляторы температур

Затем нужно установить левый и правый регуляторы температуры 8 и 4 в положение «мах» обогрев и проверить подачу воздуха при всех положениях коммутатора распределения воздуха.

Для контроля системы кондиционирования следует установить частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 мин (на небольшой промежуток времени), регулятор работы вентилятора в положение «I^«, регуляторы температур в положение «max», соответствующее затратам полной мощности на охлаждение. Затем надо разместить на выходе холодного воздуха из воздуховода термометр и проконтролировать температуру воздуха, которая должна быть равна +1…+4 *С. После этого нужно проверить включение и выключение электромагнитной муфты. Шестигранная головка в центре муфты или пружинная планшайба должна вращаться с угловой скоростью, равной угловой скорости электромагнитной муфты.

Рис.2 Автоматическая система кондиционирования: 1-блок клавиш работы вентилятора, 2-клавиша максимальной частоты вращения вала вентилятора, 3-клавиша автоматического режима работы вентилятора, 4-клавиша минимальной частоты вращения вала вентилятора, 5-блок клавиш управления, 6-клавиша выключения системы, 7-клавиша экономичного режима работы, 8-клавиша нормального режима работы, 9-клавиша подачи воздуха в верхнюю и нижнюю части салона, 10-клавиша обдува стекла ветрового окна, 11-регулятор температуры

При оборудовании автомобиля автоматической системой кондиционирования необходимо включить зажигание при неработающем двигателе и нажать функциональные клавиши в определенной последовательности (рис. 2 и табл. 1).

Таблица 1

Методика контроля автоматической системы кондиционирования в основном аналогична описанной выше. Отличие заключается в том, что при контроле необходимо установить с помощью клавиши 2 минимальную частоту вращения вентилятора (см. рис. 2).

Проверка уровня хладагента в системе кондиционирования воздуха

mercrepair — Sun, 01 Aug 2010 12:25:59 +0000

Для контроля системы кондиционирования необходимо очистить глазок (рис. 1, стрелка) баллона для жидкости (жидко текущий хладагент R12), отсоединить провод от манометрического выключателя 2, пустить двигатель и при небольшой частоте вращения коленчатого вала обеспечить работу системы кондиционирования в максимальном режиме. Наблюдая в глазок и одновременно подключив провод к выключателю проверить уровень хладагента. Через небольшой промежуток времени он должен подняться и должна начаться циркуляция жидкости без выделения пузырьков, т.е. хладагент практически перестает быть видимым. При образовании пузырьков необходимо добавить хладагент в систему кондиционирования.

Рис. 1 Контрольный глазок: 1 - ресивер, 2 - выключатель, 3 - блок ABS

При наличии утечек хладагента (более 400 г) надо проверить герметичность, устранить течь и дозаправить систему.

Проверка работы электронного спидометра

mercrepair — Tue, 27 Jul 2010 14:54:26 +0000

Электронный спидометр состоит из индуктивного датчика, смонтированного на коробке передач, и указателя на панели приборов. За счет отсутствия вала привода (как у спидометра с механическим приводом) достигнуто уменьшение шума. Индуктивный датчик на коробке передач преобразует частоту вращения вторичного вала коробки передач в электрический сигнал. Число сигнальных импульсов соответствует скорости движения автомобиля. В спидометре сигналы преобразуются в механическую индикацию. Индуктивный датчик соединен с выключателем блокировки стартера и фонарей заднего хода единым комплектом проводов и может заменяться только в комплекте с ним.

Если электронный спидометр не функционирует, для определения причины неисправности индуктивного датчика с проводом или спидометра необходимо:

демонтировать индуктивный датчик с коробки передач. Для этого нужно отвинтить винт М6 датчика; включить зажигание;

приложить широкую отвертку к нижней стороне датчика; быстро отвести отвертку и опять приложить. При быстром снятии и повторном приложении отвертки, если датчик исправен, генерируется сигнал, который вызывает отклонение стрелки спидометра. Если этого не происходит, следует демонтировать панель приборов и разъединить на ней восьмиполюсный разъем (имеет квадратную форму);

присоединить к гнездам этого разъема (они обозначены на самом разъеме) вольтметр с диапазоном измерений 0…3 В и повторить операцию проверки. В этом случае при снятии отвертки с датчика стрелка вольтметра отклоняется, значит, датчик с проводкой исправен, а электронный спидометр неисправен. Если стрелка вольтметра не отклоняется, значит, неисправен датчик или нарушена проводка.

Замена ламп головных фар, задних фонарей и указателей поворота

mercrepair — Sat, 24 Jul 2010 11:19:24 +0000

Головные фары автомобиля выполнены в едином блоке, в нем объединены фары ближнего, дальнего света и противотуманная фара. Проверку peгулировки головных фар необходимо проводить постоянно (не реже одного раза за 10 ООО км пробега) и при необходимости их нужно регулировать. Регулировку головных фар требуется проводить только с помощью оптического стенда на сервисной станции. До осуществления этой операции на станции владелец может ориентировочно отрегулировать фару при явном нарушении ее регулировки. При этом надо учитывать работу вакуумного корректора фар, поэтому при регулировке нужно пустить двигатель и установить регулятор вакуумного корректора, находящийся рядом с выключателем световых приборов, в положение «0». После чего проверить регулировку соответствующими винтами со стороны моторного) отсека.

Для замены перегоревших ламп необходимо снять заднюю крышку блока, освободив запорные скобы. Замена ламп также проводится со стороны моторного отсека.

Внимание! При замене ламп нельзя прикасаться руками к стеклянной колбе, так как это может вызвать износ преждевременный выход из строя. При необходимости лампы можно протереть шелковистой бумагой или другими материалами. Следует применять лампы только напряжением 12 В и соответствующей мощности.

Для замены ламп головных и противотуманных фар требуется разъединить штыревое соединение на цоколе лампы, снять удерживающую пружину и вынуть лампу. Новую лампу надо вставить так чтобы тарелка на цоколе лампы попала в выемку корпуса.

При замене лампы стояночного света нужно вынуть держатель вместе с лампой, утопить лампу в патроне, затем повернуть ее и вынуть из па трона.

Для замены лампы указателя поворотов необходимо сжать фиксирующий зажим, находящийся с внутренней стороны крыла и выдвинуть корпус фонаря из крыла. Затем нужно повернуть держатель вместе с лампой влево и вынуть его, утопить лампу в патроне, повернуть влево и вынуть ее из патрона. После замены лампы корпус фонаря нужно вставить направляющими штырями в пазы и надавить на корпус рукой до его полной установки на место.

Для замены ламп в заднем фонаре следует повернуть запор корпуса до упора в левую сторону и вынуть держатель ламп. После обычной замены ламп надо установить держатель на место.

Проверка функционирования стеклоочистителя, омывателя стекла ветрового окна и фар

mercrepair — Wed, 21 Jul 2010 14:48:40 +0000

По требованию фирмы, необходимо проверить отсутствие трещин и затвердеваний резиновых элементов щеток стеклоочистителей. Нужно проверить, чтобы при изменении направления движения щетки менялись очищающие кромки резинового элемента. Следует проконтролировать перекос щеткодержателя, его окончание должно быть параллельно очищаемой поверхности. Эту проверку легко осуществить с помощью деревянного бруска, подобранного по месту. Для этого необходимо привести на короткий срок в действие стеклоочиститель стекла ветрового окна и фар. Поверхность, обработанная щеткой, должна быть хорошо очищена, на стекле не должно оставаться никаких разводов и полос. В противном случае рекомендуется заменить щетку или резиновый элемент щетки.

Рис. 1. Зона подачи жидкости: а - ветровое стекло, б - на фары

Причиной плохой очистки стекла ветрового окна и фар может быть неудовлетворительная работа опрыскивателя, поэтому необходимо прочистить жиклеры иглой, находящейся в комплекте инструментов, и отрегулировать. Зона подачи обмывочной жидкости указана на рис. 1.

Определение уровня электролита в аккумуляторной батарее

mercrepair — Sun, 18 Jul 2010 08:19:22 +0000

Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен доходить до ограничителя 2 (рис.1) уровня. При пониженном уровне электролита необходимо доливать дистиллированную воду до тех пор, пока она не перестанет стекать с ограничителя уровня. Затем необходимо определить плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи с помощью ареометра 1.

Рис. 1. Долив жидкости в АКБ: 1 - ареометр, 2 - ограничитель уровня электролита

Замечание. При повышенной температуре окружающей среды нужно чаще контролировать уровень электролита.