Кроме перечисленных неисправностей могут возникать и другие: перегрев масла в коробке передач; включение двух передач одновременно и др. Эти неисправности возникают крайне редко. Основные причины неисправностей механической коробки передач и способы их устра­нения приведены ниже.

пробуксовка сцепления;

неполное включение и выключение сцепления;

шум и треск в сцеплении.

Пробуксовка сцепления чаще всего возникает при движении автомобиля на подъеме, вследствие того, что крутящий момент от вала двигателя не передается на колеса. При неполном выключении сцепления (сцепление ‘ведет») автомобиль двигается рывками, включение передач затруднено, так как при нажатии на педаль диски полностью не расходятся и ведущий вал коробки передач продолжает вращаться. Основные причины неисправностей сцепле­ния и способы их устранения приведены ниже.

1-работы необходимо выполнять только на сервисных станциях

загорание лампы сигнализатора;

расположение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красной зоне шкалы.

Перед поиском неисправностей необходимо убедиться в исправ­ности указателя температуры охлаждающей жидкости и его дат­чика.

Возможные причины перегрева двигателя и способы их устране­ния приведены ниже.

Он прослуши­вается на холостом ходу при резком открытии дроссельных заслонок (резкой подаче топлива).

При последовательном отключении свечей зажигания стук пропадает у цилиндра, в области которого прослушивается стук.

Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызы­вает более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты враще­ния коленчатого вала, который с прогревом двигателя увеличивает­ся.

— вздрагивание двигателя;

— неравномерность выпуска отработавших газов;

— снижение мощности.

Чаще всего перебои вызваны неисправностями систем зажигания и питания.

Если двигатель немного вздрагивает, то причиной этого, вероят­ней всего, является ослабление крепления зажимов проводов к аккумуляторной батарее. Заметное вздрагивание двигателя происходит чаще всего при обедненной или обогащенной горючей смеси.

Неустойчивая работа двигателя, сопровождаемая «выстрелами» в глушителе, как правило, является следствием переобогащения смеси или позднего зажигания.

Неравномерный выпуск отработавших газов — явный признак неисправности распределителя или свечей зажигания при исправ­ной системе питания.

Основные причины неустойчивой работы двигателя и способы их устранения приведены ниже.

Пуск двигателя зависит в основном от умения правильно его осуществлять. Обычно пуск горячего двигателя не вызывает никаких затруднений, сложнее пустить холодный двигатель, особенно зимой.

Перед пуском двигателя необходимо выполнить все требуемые проверки (уровни масла, охлаждающей жидкости и т.д.).  Если двигатель не пустился после нескольких попыток, то одной из основных причин этого может быть чрезмерное обогащение смеси. Характерными признаками указанного являются:

черный дым из глушителя;

отсутствие вспышек при проворачивании коленчатого вала двигателя;

наличие топлива на свечах зажигания.

Для устранения причин переобогащения смеси следует продуть цилиндры воздухом. Для этого надо полностью открыть дроссельные заслонки и вращать коленчатый вал двигателя стартером в течение 10 с, затем повторить пуск двигателя. Если продувка не дает поло­жительных результатов, необходимо искать причину неисправности. Прежде всего рекомендуется проверить системы питания и зажига­ния.

Ниже приведены основные причины нарушения пуска и способы их устранения.

Двигатель желательно мыть специальным консервирующим средством. После каждой мойки двигателя следует проводить консервацию моторного отсека. Перед консервацией регулирующие тяги в местах соединений и в местах опор должны быть смазаны. Во время консервации необходимо защитить от смазочных материалов приводной ремень и места, контактирующие с ним, а также все пластмассовые детали и детали электрооборудования.

Для мытья автомобиля в воду желательно добавлять шампунь или другие нейтральные моющие средства Не следует мыть автомо­биль под прямыми солнечными лучами. При мойке требуется хорошо облить весь автомобиль рассеянной струей воды, обращая особое внимание на наиболее загрязненные места. Входные воздушные ка­налы в системе вентиляции кузова нельзя заливать водой, их надо мыть под слабой струей. Для мытья нужно использовать губку, зам­шу, достаточное количество воды, обильно смачивая загрязненные места, часто ополаскивая губку и замшу. После мытья надо облить кузов чистой струей воды, после чего протереть насухо замшей.

После автоматизированной мойки, особенно на установках уста­ревшей конструкции, требуется дополнительно очистить углубления кузова, задние фонари от оставшейся в углублениях грязи. Не следует применять для чистки растворители, бензин и другие химически активные вещества. Зимой по возможности нужно быстро и полностью удалять остатки соли с нижней части автомобиля, при мытье нижней части автомобиля нельзя забывать очищать от грязи колеса с внутренней стороны.

Замечание. Перед мойкой автомобиля в автоматической моеч­ной установке желательно запереть ключом крышку багажника. Если она не будет заперта, щетка моеч­ной машины может ее поднять вверх. Легковой ав­томобиль с централизованной системой запирания дверей кузова может быть заперт изнутри, если бу­дет нажата кнопка блокировки на двери водителя.

Для мытья стекол требуется использовать рекомендуемые фир­мой средства (шампуни). При сильном загрязнении стекол маслянис­тыми жидкостями необходимо применять специальные растворы для мытья стекол. Следует менять мягкую замшу для мытья стекол один-два раза в год.

Для деталей обивки кузова из искусственных резиновых и тек­стильных материалов фирма рекомендует применять шампунь для мытья автомобиля, средства для очистки пластиков.

Нельзя применять какие-либо растворители, желательно не мыть детали обивки обычным способом. Мягкую обивку рекомендуется чистить щеткой или пылесосом, можно использовать шампунь для мытья автомобиля и средства для удаления пятен. После мытья мягкую обивку требуется немедленно просушить, например, с по­мощью фена, потоком горячего воздуха.

Для лакированных поверхностей нужно использовать консер­вирующие глянцевую поверхность средства, полирующие пасты и воду, средства для очистки лакированной поверхности. Не следует применять эти средства для очищения нагретого солнцем кузова или нагретого от работы двигателя капота. Требуется использовать полирующие средства также для сохранения блеска полированных поверхностей и устранения царапин. Для быстрого устранения отдельных местных повреждений на лакированных поверхностях применяются небольшие аэрозольные баллончики для напыления покрытий на поврежденные места.

Для мытья колес из легких сплавов, колпаков колес используется моечное средство (шампунь) для мытья автомобиля, также средство для чистки колес из легких сплавов. Чистка проводится по возмож­ности один раз в неделю. Для этого применяется мягкая губка, обильно смоченная в моющем нагретом растворе.

Для ухода за хромированными деталями используются специ­альные средства защиты (лаки, мази и др.). Особенно это важно при эксплуатации автомобиля в зимний период времени.