Руководство по сервисному обслуживанию
Руководства по ремонту

Mercedes 200, 230E, 260E, 300E

Техническое обслуживание и ремонт Mercedes 200, 230E, 260E, 300E

Эксплуатация автомобиля с прицепом

При эксплуатации автомобиля с прицепом необходимо учиты­вать, что вождение автомобиля с ним резко отличается от вождения одиночного автомобиля. При этом увеличивается полная масса автомобиля с прицепом, снижаются динамические качества, разгон и преодоление подъемов становятся более сложными, увеличивается тормозной путь и т.д. Легковой автомобиль с прицепом более чув­ствителен к воздействию бокового ветра и требует более аккуратно­го управления.

При погрузке прицепа необходимо следить за тем, чтобы не превышались максимальная полная масса прицепа, грузоподъем­ность и допустимая нагрузка на сцепное устройство. Нельзя допус­кать превышения допустимой опорной нагрузки на шаровую головку сцепного устройства более 750 Н (75 кгс). Фирма рекомендует применять прицепы с опорной нагрузкой на сцепное устройство 400 Н (40 кгс). Следует учитывать, что в соответствии со значе­нием опорной нагрузки на сцепное устройство должна быть умень­шена нагрузка на автомобиль.
Читать далее

Указание по вождению автомобиля

При буксировке автомобиля на подъемах не следует допускать работу двигателя с малой частотой вращения коленчатого вала. Программируемый рычаг выбора режима движения нужно перевес­ти в положение «S» и своевременно, в зависимости от крутизны подъема, переключить этот рычаг в положение «3я или «2 .

Во время коротких остановок, например перед светофорами, надо оставить рычаг выбора режима движения в положении движе­ния, удерживая автомобиль нажатием на педаль рабочей тормозной системы. При более длительных остановках нужно устанавливать рычаг выбора режима движения при работающем двигателе в поло­жение «N» или «Р». При остановках на подъемах автомобиль до­лжен удерживаться от скатывания назад рабочей или стояночной тормозной системой (в зависимости от длительности остановки), но не увеличением частоты вращения коленчатого вала. При этом предотвращается перегрев трансмиссии.

При остановке автомобиля и проведении работ по техническому обслуживанию или ремонту автомобиля с включенным двигателем необходимо нажать на педаль стояночной тормозной системы и установить рычаг выбора режима движения в положение «Р».

При маневрировании на узкой проезжей части, например при движении между стоящими автомобилями, регулировать скорость движения автомобиля следует рабочей тормозной системой.

Если автомобиль застрял в грязи или снегу, на сыпучем грунте, рекомендуется на малой частоте вращения коленчатого вала менять направление движения вперед — назад (менять режимы). Для того чтобы избежать повреждений заднего моста при движении по участкам дороги со скользким покрытием, необходимо избегать длительного буксования ведущих колес.

Не следует допускать сильного износа протектора шин, так как при глубине рисунка менее 3 мм происходит резкое ухудшение сцепления шин с мокрой поверхностью дороги. Очень важно для обеспечения хорошего сцепления шин с дорогой соблюдать рекомен­дуемое фирмой давление воздуха в шинах. Это особенно важно при высоких скоростях движения, большой нагрузке автомобиля, высо­кой температуре окружающего воздуха.
Читать далее

Период обкатки

Чем больше Вы будете щадить двигатель автомобиля в период обкатки, тем больше будете довольны в последующем его мощнос­тью и работой. Поэтому первые 1600 км пробега автомобиля следует двигаться с изменяющейся скоростью и на различных режимах ра­боты двигателя. Необходимо избегать в период обкатки больших нагрузок на двигатель (движение с полностью открытыми дроссель­ными заслонками или максимальной подачей топлива) и не допус­кать работу двигателя на максимальной частоте вращения колен­чатого вала. Скорость движения должна быть не более 2/3 максима­льной скорости на каждой ступени коробки передач. Необходимо своевременно переключать передачи! На автомобилях с автома­тической коробкой передач по возможности не нужно нажимать резко на педаль управления дроссельными заслонками (подачи топлива) и не допускать высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя. Нельзя переводить вручную рычаг переключения передач при переключении с высшей на низшие передачи в режиме торможения двигателем. Рычаг переключения передач надо устанав­ливать в положение «3» и «2» только при движении с малыми скоростями.
Читать далее

Проверка функционирования систем вентиляции, обогрева и кондиционирования воздуха

Автомобили могут быть оборудованы различными системами обогрева, вентиляции и кондиционирования. Для контроля полуав­томатических систем обогрева, вентиляции и кондиционирования (рис. 1) необходимо включить зажигание, установить регулятор 2 распределения воздуха в одно из четырех рабочих положений и включить вентилятор регулятором 1 его работы и проверить работу на всех режимах.

Рис.1 Полуавтоматическая система кондиционирования: 1 и 2 - регуляторы соответственно вентилятора и заслонок, 3 и 4 - регуляторы температур

Рис.1 Полуавтоматическая система кондиционирования: 1 и 2 - регуляторы соответственно вентилятора и заслонок, 3 и 4 - регуляторы температур

Затем нужно установить левый и правый регуляторы температуры 8 и 4 в положение «мах» обогрев и проверить подачу воздуха при всех положениях коммутатора распределения воздуха.
Читать далее

Проверка уровня хладагента в системе кондиционирования воздуха

Для контроля системы кондиционирования необходимо очистить глазок (рис. 1, стрелка) баллона для жидкости (жидко текущий хладагент R12), отсоединить провод от манометрического выключа­теля 2, пустить двигатель и при небольшой частоте вращения коленчатого вала обеспечить работу системы кондиционирования в максимальном режиме. Наблюдая в глазок и одновременно подклю­чив провод к выключателю проверить уровень хладагента. Через небольшой промежуток времени он должен подняться и должна начаться циркуляция жидкости без выделения пузырьков, т.е. хладагент практически перестает быть видимым. При образовании пузырьков необходимо добавить хладагент в систему кондициони­рования.

Хладагент

Рис. 1 Контрольный глазок: 1 - ресивер, 2 - выключатель, 3 - блок ABS

Читать далее