Руководство по сервисному обслуживанию
Руководства по ремонту

Шасси

Шасси Mercedes 200, 230E, 260E, 300E

Проверка уровня масла, смена масла в заднем мосту

Для выполнения операции потребуются следующие инструменты: комбинированный ключ S-13*14 мм, шестигранная головка S-14 мм (например, «Хазет»).

Для определения уровня масла и для его слива автомобиль должен быть расположен строго в горизонтальной плоскости. Перед сливом масла надо осмотреть задний мост, проверив, нет ли течи в колесном редукторе.

Задний мост

После этого надет уста­новить ее на место, залить необходимое количество масла, предва­рительно вывернув заливную… Читать далее

Проверка уровня масла и смена масла в механической и автоматической коробках передач

Механическая коробка передач. Проверка уровня масла (в холодном состоянии) в процессе эксплуатации проводится при отвернутой заливной масляной пробке (рис. 1). Если вытекаемое количество масла минимальное или уровень масла достигает нижне­го края отверстия, количество масла является достаточным. В про­тивном случае требуется долить масло, завернуть заливную пробку, момент затяжки 60 Hw . При большой потере масла необходимо найти и устранить дефект.

Механическая коробка передач

Для проведения операции требуются инструменты:, смешанный ключ S — 13-14 мм, торцовый гаечный ключ для болтов с внутренним шестигранником S — 14 мм. При смене масла необхо­димо снять нижний грязезащитный щиток двигателя. Сливать масло из коробки передач необходимо только в нагретом состоянии, отвер­нув пробки для залива 2 и слива 1 масла. Сливную пробку нужно очистить с помощью магнита и вымыть в бензине, потом завернуть [момент затяжки 60 Н ч (6 кгс м)]. Затем надо заполнить коробку передач маслом  до вытекания масла из заливного отверстия, завернуть пробку 2 [момент затяжки 60 Н-м (6 кгс м)], проверить герметичность коробки передач в нагретом состоянии.
Читать далее

Проверка износа диска сцепления

Для контроля износа диска сцепления необходим специальный инструмент — контрольный шаблон (можно изготовить самостоя­тельно в соответствии с размерами штока рабочего цилиндра).

Износ диска сцепления

Ввести контрольный шаблон как можно глубже между картером сцепления и рабочим цилиндром (рис. 38) и приложить усилие к штоку. Если выемка шаблона не видна, износ диска сцепления не является критическим (рис. 1, а), если видна (рис. 1, б) —… Читать далее