Примечание: Процедура усложняется ограниченностью доступа к болтам крепления двигателя к трансмиссии, а также значительным весом трансмиссии.  Потребуются подходящие удлинительные стержни, чтобы добраться до некоторых из болтов.

1 Отключите от аккумулятора отрицательный провод и отведите его подальше от полюсного штыря. Аккумулятор находится в багажном отсеке.
2 Откройте капот. Чтобы защитить перегородку и тормозные трубки, прикройте заднюю часть моторного отсека листом фанеры или картона (площадью приблизительно 300 мм2).
3 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Автомобиль должен быть поднят достаточно чтобы можно было извлечь трансмиссию из-под автомобиля. Снимите нижний щиток двигателя.
4 На трансмиссии 722.42х отсоедините тросик управления давлением в трансмиссии от тяги акселератора на впускном коллекторе. Чтобы сделать это, отожмите шаровое гнездо.
5 Поместите под главную сливную пробку трансмиссии подходящую емкость, затем открутите пробку и слейте жидкость. Проверьте состояние кольцевого уплотнения и замените его, если необходимо, затем установите пробку и зажмите ее моментом затяжки, регламентированным Спецификациями.
6 Переместите емкость под проем гидротрансформатора в картере трансмиссии. Установив гнездо на шкив коленвала/ступицу виброгасителя, поверните коленвал так, чтобы в проеме трансмиссии показалась сливная пробка гидротрансформатора (см. иллюстрацию). Открутите сливную пробку, затем слейте жидкость из гидротрансформатора. Проверьте состояние кольцевого уплотнения и замените его, если необходимо, затем установите пробку и зажмите ее моментом затяжки; регламентированным Спецификациями.
7 На трансмиссии 722.42х снимите отверткой с картера трансмиссии пластиковую заглушку, чтобы получить доступ к болтам крепления гидротрансформатора к приводному диску (см.  иллюстрацию). На трансмиссии  722.60х открепите крышку от основания картера трансмиссии.
8 Открутите шесть болтов крепления гидротрансформатора к приводному диску, поворачивая коленвал, чтобы поочередно получить к ним доступ.
9 Снимите выхлопную систему. Открепите также опорный кронштейн выхлопной трубы от трансмиссии.
10 Снимите стартер.
11 Подоприте трансмиссию домкратом, проложив между ними кусок доски.
12 Открутите болты, крепящие поперечину заднего подвеса трансмиссии/двигателя к днищу (см. иллюстрацию), затем открутите гайку, крепящую резиновую подуптку к трансмиссии, и извлеките поперечину и подвес.

13. Где используется тросиковый привод спидометра, открутите стяжной болт, выведите тросик из задней стенки картера трансмиссии, отведите его в сторону и подвяжите к кузову (см. иллюстрации). Где имеются, распустите стяжки, крепящие тросик к трансмиссии.
14 Где установлен импульсный приемопередатчик спидометра, открепите блок от задней стенки картера трансмиссии, отведите его в сторону и подвяжите к кузову.
15 Выпустите блокирующую скобу соединителя электропроводки блокиратора стартера/ выключателя фонарей заднего хода, вытолкнув ее вверх от выступа соединителя. Аккуратно отожмите соединитель проводки выключателя, используя две отвертки (см. иллюстрацию).
двигателя к днищу (см. иллюстрацию), затем открутите гайку, крепящую резиновую подуптку к трансмиссии, и извлеките поперечину и подвес.
16 Где имеется, открепите теплоизоляционный щит выхлопной системы от днища автомобиля, чтобы получить доступ к сборке центрального подшипника карданного вала.
17 Отсоедините карданный вал от фланца трансмиссии.

7.6 Выведите сливную пробку гидротрансформатора (отмечена стрелкой) в проем трансмиссии

7.7 Отожмите пластиковую заглушку, чтобы получить доступ к болтам крепления гидротрансформатора к приводному диску (отмечены стрелками)

Примечание: Рекомендуется заменить самоконтрящие гайки. На ранних моделях ослабьте гайку зажима на центральном подшипнике карданного вала, затем ослабьте (не снимайте) крепежные гайки подшипника и сместите карданный вал назад насколько возможно.

18 На трансмиссии 722.42х отключите проводку от электромагнитного блока механизма принудительного понижения передачи в заднем правом
лючателя, используя две отвертки (см. иллюстрацию).
19 Отожмите крепежные скобы и отсоедините подвижную тягу от рабочего рычага трансмиссии и от рычага выбора режима движения. Удалите подвижную тягу.
20 На трансмиссии 722.60х выберите положение Р, затем отсоедините стояночный блокирующий тросик от задней части трансмиссии, отогнув отверткой фиксатор.
21 Отсоедините от трансмиссии вакуумные трубки (см. иллюстрацию). Каждая из трубок имеет цветовую метку, позволяющую при установке подсоединить ее на прежнее место.
22 Вытяните блокирующую скобу и снимите щуп измерения уровня трансмиссионной жидкости.
23 Открутите болт и снимите зажим держателя наливной трубки с головки блока цилиндров. На трансмиссии 722.42х открутите болт крепления, затем вытяните трубку из трансмиссии (см. иллюстрацию). На трансмиссии 722.60х открутите болт нижнего держателя и болт крепления трансмиссии к двигателю, крепящий также кронштейн наливной трубки, затем- аккуратно выбейте трубку из трансмиссии и удалите кольцевое уплотнение.
24 Где имеется, открутите блокирующее кольцо с накаткой и отключите соединитель электропроводки от левой стенки картера трансмиссии.
25 Огкрутите банджо-болты и отсоедините от трансмиссии подающую и возвратную трубки охладителя трансмиссионной жидкости (см. иллюстрацию). Удалите кольцевые уплотнения и закупорьте открывшиеся отверстия трансмиссии и концы трубок, чтобы предотвратить засорение системы и дальнейшую потерю жидкости. Подвяжите трубки к кузову.
26 Поместите маленький деревянный брусок между поддоном картера и поперечиной. Опустите силовой агрегат гак, чтобы двигатель оперся на подложенный брусок. Следите за тем, чтобы не повредить тормозные трубки и другие компоненты в задней части мотор нот отсека. На моделях, оснащенных вспомогательным отопителем, следите за тем, чтобы не повредить дополнительный шланг системы охлаждения на перегородке.
27 Открутите болты крепления трансмиссии к двигателю, кроме двух, которые нужно оставить по бокам трансмиссии. Доступ к верхним болтам очень затруднен и потребуется несколько удлинительных стержней. Отметьте местоположения ремня заземления и опорных кронштейнов (см. иллюстрацию).
28 Поднимите сборку двигателя/ трансмиссии в горизонтальное положение. Во время снятия важно, чтобы гидротрансформатор оставался полностью зацепленным с трансмиссией, иначе он может выпасть и повредиться. С этой целью на картер трансмиссии установлен пластмассовый крепежный штифт. Если штифт потерян, используйте для фиксирования гидротрансформатора другой метод: частично открутите сливную пробку и обмотайте  вокруг нее кусок проволоки.
29 Открутите оставшиеся два болта крепления трансмиссии к двигателю, затем с помощью ассистента сместите трансмиссию назад насколько возможно и опустите ее на домкрате на землю.

Предупреждение: Имейте в виду, что трансмиссия очень тяжелая.

30 Чтобы снять гидротрансформатор, действуйте следующим образом (см. иллюстрацию):
a) Подоприте трансмиссию деревянными брусками в вертикальном положении гидротрансформатором вверх.
b) Торцевым ключом-шестигранником на 8.0 мм, поверните пластмассовый фиксирующий штифт гидротрансформатора на четверть оборота против часовой стрелки и снимите его.
c) Длинными болтами прикрепите к гидротрансформатору две подходящих ручки и поднимите гидротрансформатор из трансмиссии. Тяните равномерно за обе pyки. В качестве альтернативы, вкрутите два длинных болта в отверстия под болты крепления гидротрансформатора к приводному диску и поднимите гидротрансформатор, ухватившись за болты. Будьте готовы к выходу жидкости,
d) Храните гидротрансформатор в удапенном от рабочего пространства месте, где он не может быть поврежден.

7.12 Открепите задний опорный кронштейн двигателя/трансмиссии (отмечен стрелкой)

7.15 Отключите соединитель электропроводки от электромагнитного блока механизма принудительного понижения передачи

7.16Ь … и вытяните тросик привода спидометра

7.18 Отключите соединитель  электропроводки блокиратора стартера/выключателя фонарей заднего хода (отмечен стрелкой)

7.23 Извлеките наливную/контрольную трубку

7.25 Отсоедините трубки охладителя трансмиссионной жидкости (одна отмечена стрелкой)

7.27 Открутите болты крепления трансмиссии к двигателю, отметив местоположение ремня заземления

7.30 Прикрепите болтами к гидротрансформатору специальные ручки (стрелкой отмечен пластиковый монтажный штифт)

Установка

31 Чтобы установить гидротрансформатор, действуйте следующим образом:

a) Слегка смажьте приводной фланец гидротрансформатора (желательно смазкой «Molykote»).
b) С помощью двух болтов выведите гидротрансформатор в рабочее положение. После установки переместите гидротрансформатор назад и вперед, чтобы убедиться в его полном зацеплении со входным валом трансмиссии и первичным насосом. Гидротрансформатор зацеплен полностью, когда расстояние между поверхностью картера трансмиссии и поверхностью приводного диска гидротрансформатора составляет 9.6 мм.
c) Установите пластиковый фиксирующий штифт и поверните его на четверть оборота по часовой стрелке.
d) Поверните гидротрансформатор так, чтобы два га отверстий под болты его крепления к приводному диску встали в нижней части картера трансмиссии.

32 Подоприте трансмиссию домкратом, проложив между ними кусок доски, как во время снятия, затем поднимите трансмиссию в рабочее положение под автомобилем. Аккуратно соедините трансмиссию с задней частью двигателя.
33 Установите и зажмите болты крепления трансмиссии к. двигателю, не забыв установить в рабочее положение ремень заземления и кронштейны, отмеченные во время снятия.
34 Вставьте болты крепления гидротрансформатора к приводному диску и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Поверните коленвал как во время снятия, чтобы поочередно получить доступ ко всем болтам. Убедитесь, что сливная пробка гидротрансформатора зажата усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
35 Далее производите установку в обратной последовательности, уделяя внимание следующему:

a) При подсоединении трубок охладителя трансмиссионной жидкости используйте новые кольцевые уплотнения.
b) Подсоедините карданный вал.
c) Зажмите все гайки и болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (где дано).
d) Убедитесь, что все провода и вакуумные трубки подсоединены правильно и проложены как было отмечено перед снятием.
e) Установите стартер.
f) Установите выхлопную систему.
g) Заполните трансмиссию жидкостью через трубку  намерения уровня.
h) В заключение, проверьте регулировку подвижной тяги (оба типа трансмиссии) и тросик управления давлением (трансмиссия 722.42х) .

Снятие

1 Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
2 Снимите нижнюю отделку приборной панели из-под рулевой колонки, а также кожухи рулевой колонки.
3 Поверните ключ зажигания в положение 1 и отсоедините блокирующий тросик от замка рулевой колонки, сжав запирающие язычки.
4 Снимите выключатель фонарей стоп-сигнала с кронштейна педали тормоза .
5 Отсоедините блокирующий тросик от тяги на педали стояночного тормоза, затем сожмите фиксаторы и выпустите тросик из кронштейна педали. Извлеките блокирующий тросик замка рулевой колонки из салона.
6 Отсоедините тросик блокировки трансмиссии от тяги на педали стояночного тормоза, затем сожмите фиксаторы и выпустите тросик из кронштейна педали.
7 Переместите рычаг выбора режима движения в положение Р, затем, работая под автомобилем, разожмите с помощью отвертки крепежную скобу и отсоедините блокирующий тросик от задней части трансмиссии.
8 Отожмите резиновое уплотнительное кольцо от туннеля трансмиссии, затем выпустите блокирующий тросик из фиксаторов и извлеките его из автомобиля.

Установка

9 Производите установку в обратной последовательности. Перед установкой нижней отделки приборной панели отрегулируйте тросики следующим образом.

Регулировка

Тросик блокировки замка рулевой колонки

10 Натяните тросик, нажав кнопку у его конца, обращенного к стояночному тормозу.
11 Поверните ключ -зажигания в положение I, затем попросите помощника нажать педаль стоямочного тормоза и переместить рычаг выбора режима движения в положение D.
12 Теперь помощник должен нажать педаль стояночного тормоза до упора. После этого отрегулируйте длину тросика, нажимая кнопку.

Тросик блокировки трансмиссии

13 Натяните тросик, нажав кнопку у его конца, обращенного к стояночному тормозу.
14 Переместите рычаг выбора режима движения в положение Р и поверните ключ в замке зажигания к метке 0.
15 Отрегулируйте длину тросика, нажимая кнопку.

Снятие

1 Доступ к блокиратору стартера/ выключателю фонарей заднего хода весьма затруднен, для этого требуется опустить заднюю часть трансмиссии. Сначала отключите от аккумулятора отрицательный провод и отведите его подальше от полюсного штыря. Аккумулятор находится в багажном отсеке.
2 Откройте капот. Чтобы защитить перегородку и тормозные трубки, прикройте заднюю часть моторного отсека листом фанеры или картона (площадью приблизительно 300 мм2).
3 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите нижний щиток двигателя.
4 Снимите выхлопную систему.
5 Где имеется, открепите от днища автомобиля теплоизоляционный щну выхлопной системы, чтобы получить доступ к сборке промежуточного подшипника карданного вала.
6 Отсоедините карданный вал от фланца трансмиссии.

Примечание: Рекомендуется заменить самоконтрящие гайки. Ослабьте гайку зажима в промежуточном подшипнике карданного вала, затем ослабьте (не снимайте) крепежные гайки промежуточного подшипника и сместите карданный вал назад насколько возможно.

7 Отключите проводку от электромагнитного блока механизма принудительного понижения передачи в заднем правом углу трансмиссии.
8 Где установлен тросиковый привод спидометра, открутите стяжной болт, отведите тросик от правой задней стенки картера трансмиссии и подвяжите его к кузову. Где имеется, распустите стяжки, крепящие тросик к трансмиссии.
9 Где установлен импульсный приемопередатчик спидометра, открепите блок от правой задней стенки картера трансмиссии и подвяжите его к кузову.
10 Выпустите блокирующую скобу соединителя электропроводки блокиратора стартера/выключателя фонарей заднего хода, отведя ее вверх от выступа соединителя. Аккуратно отожмите соединитель выключателя, используя две отвертки.
11 Выберите положение N, затем ото-жмите крепежные скобы и отсоедините подвижную тягу от рабочего рычага трансмиссии и от рычага выбора режима движения в салоне. Снимите подвижную тягу.
12 Подоприте трансмиссию домкратом, проложив между ними кусок доски.
13 Открутите болты, крепящие поперечину заднего подвеса трансмиссии/ двигателя к днищу.
14 Поместите маленький деревянный брусок между поддоном картера и поперечиной. Опустите силовой агрегат так, чтобы двигатель оперся на подложенный брусок. Следи те за тем, чтобы не повредить тормозные трубки и другие компоненты в задней части моторного отсека. На моделях, оснащенных вспомогательным отопителем, следите за тем, чтобы не повредить дополнительный шланг системы охлаждения на перегородке.
15 Снимите два крепежных винта и извлеките из трансмиссии блокиратор стартера/выключатель фонарей заднего хода.

Установка и регулировка

16 Установите выключатель в рабочее положение на трансмиссии (ориентир на выключателе должен войти в соответствующее отверстие в рычаге, (см. иллюстрацию). Убедитесь, что рабочий рычаг трансмиссии стоит в положении N (см. метки на картере трансмиссии).
17 Наживите крепежные винты, затем вставьте сверло или стержень диаметром 4.0 мм через ориентир выключателя и рычаг трансмиссии. Зажмите крепежные винты выключателя, затем извлеките сверло или стержень.
18 Поднимите домкрат, затем установите и зажмите болты, крепящие поперечину заднего подвеса трансмиссии/двигателя к днищу.
19 Подсоедините подвижную тягу к рычагу выбора режима движения и рычагу на трансмиссии и прикрепите ее скобами.
20 Подключите электропроводку блокиратора стартера/выключателя фонарей заднего хода.
21 Установите импульсный приемопередатчик или тросик привода спидометра (в зависимости от модели).

5.16 Регулировка блокиратора стартера/выключателя фонарей заднего хода — модели с трансмиссией 722.42х

А Блокиратор стартера/выключатель фонарей заднего хода

В Винты крепления выключателя

С Сверло 4.0 мм

22 Подключите электропроводку к электромагнитному блоку механизма принудительного понижения передачи.
23 Подсоедините карданный вал к фланцу трансмиссии, используя новые самоконтрящие гайки.
24 Установите теплоизоляционный щит выхлопной системы (где имеется).
25 Установите выхлопную систему и нижний щиток двигателя.
26 Опустите автомобиль на землю и снимите защиту с перегородки.
27 Подключите к аккумулятору отрицательный провод.

Примечание: Прежде чем приступать к регулировке длины тросика управления давлением, проверьте регулировку тросика педали газа.

Модели с тросиком с шаровым наконечником

1 Отожмите шаровой наконечник тросика управления давлением от шаровой опоры на тяге дроссельной заслонки.
2 Втолкните шаровой наконечник в кожух тросика, затем выдвиньте его снова до положения, в котором почувствуется небольшое сопротивление. Удерживая шаровой наконечник в этом положении, убедитесь, что он легко становится в шаровую опору тяги. Если необходимо, ослабьте контргайку на кожухе тросика и переместите тросик в нужную сторону, чтобы добиться этого.

Модели с указателями на тяге дроссельной заслонки

3 Убедитесь, что пока педаль газа не нажата указатели на тяге дроссельной заслонки совмещены друг с другом (см. иллюстрацию), если это не так, поверните регулятор на кожухе тросика и выровняйте указатели.

4.3 Регулировка тросика управления давлением — модели с указателями на тяге дроссельной заслонки

А Регулятор тросика

В Тросик управления давлением

Указатели (отмечены стрелками) совмещены

Модели с регулировочным колесиком с накаткой

4 Поверните колесико регулятора достаточно, чтобы дать зазор приблизительно в 1.0 мм между наконечником тросика и распорной втулкой на конце регулятора.
5 Поверните колесико регулятора назад, так чтобы кончик указателя регулятора встал точно над канавкой в центре колесика регулятора (см. иллюстрацию).

4.5 Регулировка тросика управления давлением — модели с регулировочным колесиком с накаткой

А Колесико регулятора

В Распорная втулка

1 Затяните стояночный тормоз затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
2 Отожмите крепежные скобы с концов подвижной тяги, затем извлеките тягу из-под автомобиля.

Установка

3 Производите установку в обратной последовательности. Отрегулируйте подвижную тягу следующим образом.

Регулировка

Модели с трансмиссией 722.42х

4 Переместите рычаг выбора режима движения в положение N.
5 Работая под автомобилем, выпустите скобу и отсоедините подвижную тягу от основания рычага выбора режима движения.
6 Переместите рабочий рычаг трансмиссии в положение N.
7 Ослабьте регулировочную контргайку подвижной тяги (см. иллюстрацию) и отрегулируйте длину тяги, поворачивая ее наконечник, так чтобы после подсоединения тяги к рычагу выбора режима движения между рычагом и ограничителем положения N остался зазор приблизительно в 1.0 мм.
8 Прикрепите подвижную тягу, к рычагу выбора режима движения металлической скобой, затем зажмите контргайку.

Модели с трансмиссией 722.60х

9 Переместите рычаг выбора режима движения в положение D.
10 Работая под автомобилем, отожмите металлическую крепежную скобу и отсоедините подвижную тягу от рабочего рычага трансмиссии.
11 Убедитесь, что рабочий рычаг трансмиссии стоит в положении D, что рычаг выбора режима движения в  салоне также стоит в этом положении.
12 Убедитесь, что подвижная тяга свободно зацепляется с рычагом на транс-миссии. Если необходимо, отрегулируйте длину тяги, ослабив стопорный болт. По окончании регулировки зажмите стопорный болт.
13 Прикрепите подвижную тягу к рычагу выбора режима движения металлической скобой.

1 Отключите от аккумулятора отрицательный провод и отведите его подальше от полюсного штыря. Аккумулятор находится в багажном отсеке.
2 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Переместите рычаг выбора режима движения в положение Р.
3 Работая под автомобилем, отожмите металлическую крепежную скобу и отсоедините подвижную тягу от основания рычага выбора режима движения (см. иллюстрацию).

2.3 Отожмите скобу, крепящую рычаг выбора режима движения к подвижной тяге

2.7 Открутите четыре винта крепления рычага выбора режима движения (отмечены стрелками)
4 Снимите облицовку с центрального пульта. На некоторых моделях возможно придется снять сборку центрального пульта целиком.
5 Отключите от сборки рычага выбора режима движения соединители подсветки и переключателя режимов работы двигателя. На трансмиссии 722.60х есть ещё один соединитель — электромагнитного блока блокировки заднего хода.
6 На трансмиссии 722.42х открепите и снимите тросики блокировки на парковке.
7 Открутите монтажные болты и поднимите сборку рычага выбора режима движения из пола (см. иллюстрацию). Удалите прокладку и проверьте ее состояние. Приобретите новую, если необходимо.

Установка и регулировка

Модели с трансмиссией 722.42х

8 Блокировка включения передач в сборке рычага выбора режима движения включает тросики, прикрепленные к педали стояночного тормоза и замку рулевой колонки. После подсоединения всех тросиков и перед установкой центрального пульта отрегулируйте тросики следующим образом. Сначала, убедитесь, что рычаг выбора режима движения стоит в положении Р, а ключ зажигания — у метки, 0.
9 См. иллюстрацию и вытяните тросик 4 вперед, так чтобы блокирующий рычажок 2 коснулся кулачка 1. Уста-новите монтажную скобу тросика. Теперь вытяните вперед тросик 6, так чтобы блокирующий рычажок 7 также коснулся кулачка I. Вставьте и зажмите болт крепления тросика.
10 Чтобы проверить регулировку, поверните ключ в замке зажигания в положение 1 и нажмите педаль тормоза не менее чем на 25 мм. Убедитесь, что блокирующие рычажки 2 и 7 отцепляются от кулачка 1, позволяя рычагу выбора режима движения легко переместиться в положение N. Выпустите педаль тормоза, переместите рычаг выбора режима движения из положения N в положение «Р», и также поверните ключ в замке зажигания к метке 0. Убедитесь, что блокирующие рычажки 2 и 7 теперь зацеплены с кулачками 1.

Модели с трансмиссией 722.60х

Примечание: В отличие от трансмиссии 722.42х на этих моделях замок рулевой колонки не связан с механизмом блокировки трансмиссии на парковке. 

11 Блокировка включения передач в сборке рычага выбора режима движения перед установкой сборки может быть отрегулирована следующим образом. Выберите положение N, затем отключите проводку от блокирующего электромагнита, установленного на правой стороне сборки. Ослабьте два болта, крепящие механизм замка к стороне сборки, затем, поворачивая регулировочный винт под передней частью механизма, отрегулируйте промежуток одежду блокирующим рычажком и кулачком — он должен составить 0.2 мм (см. иллюстрацию). По окончании зажмите два болта усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

2.11 Механизм блокировки рычага выбора режима движении на трансмиссии 722.60х

Все модели

12 Установка рычага выбора режима движения производится в обратном порядке. Зажмите монтажные болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, и проверьте регулировку подвижной тяги. При установке убедитесь, что тросики не перекручены

Трансмиссия включает гидротрансформатор, сборку эпициклических шестерен и приводимые гидравлически тормоза и фрикционы.

Гидротрансформатор обеспечивает сцепление между двигателем и трансмиссией и действует как фрикцион, отвечающий за плавное изменение вращательного момента при ускорении.

Сборка эпициклических шестерен рассчитана на четыре передние передачи и задний ход. Нужные компоненты сборки шестерен блокируются и выпускаются тормозами и фрикционами, которые активизируются электронным блоком управления. Насос автоматической трансмиссии обеспечивает необходимое для этого гидравлическое давление.

Водитель управляет трансмиссией посредством рычага выбора режима движения и, на трансмиссиях 722.60х, переключателем с двумя положениями. На трансмиссиях 722.42х тросик регулировки давления изменяет гид-равлическое давление в трансмиссии согласно положению педали газа. Рычаг  выбора режима движения имеет положения «drive» (или D) и «hold» на 2-ой и 3-ей передачах (трансмиссия 722.42х) или 1, 2, 3 и 4D (трансмиссия 722.60х). Положение D обеспечивает автоматическое переключение по всему диапазону передач переднею хода, и это положение выбирается для езды в обычном режиме.

Автоматическое устройство принудительного понижения передачи (kickdown) переключает трансмиссию На одну передачу вниз, если педаль газа нажата до упора. Режимы «hold» позволяют блокировать высокие передачи и обеспечивают автоматическое переключение трансмиссии на 1, 2 и 3 передачу (положение рычага «3») или на 1 и 2 передачи (положение 2) и так далее. Эти режимы нужны при движении на крутых спусках и подъемах или на извилистых дорогах.

Переключателем можно задать один из двух режимов работы двигателя — экономный («economy») или стандартный («standard»). Когда переключатель стоит в стандартном положении, автомобиль будет трогаться с места при легком нажатии на педаль газа на в 2-ой передаче, а при полном ее нажатии — на I -ой передаче. В экономичном режиме автомобиль будет всегда трогаться с места на 2-ой передаче и смена передачи будет происходить на более низких скоростях.
Из-за сложности устройства автоматической трансмиссии ее ремонт, а тем более переборка должны быть поручены специалисту, оснащенному необходимым специальным оборудованием. Поэтому содержание следующих Глав ограничено общим описанием и информацией по обслуживанию блока.

Код трансмиссии*:
Двигатель 111.920 722.421
Двигатель 111.921 722.604
Двигатель 111.941 722.422
Двигатель 111.945 722.422
Двигатель 111.961 722.428
Двигатель 111.974 722.600
Двигатель 604.910 722.603
Двигатель 605.910 722.427
Двигатель 605.960 722.604

Трансмиссионная жидкость

Заправочный объем : 5.5 л
Моменты затяжки Нм
Болты крепления поперечины к днищу 45
Электромагнитный клапан механизма принудительного
понижения передачи 20
Сборка рычага выбора режима движения 6
Блокировка рычага выбора режима движения
(трансмиссия 722.60х) 4
Блокиратор стартера/выключатель фонарей заднего хода 8
Сливная пробка гидротрансформатора:
Трансмиссия 722.42х 14
Трансмиссия 722.60х 16
Болты крепления гидротрансформатора к приводному диску . 42
Главная сливная пробка трансмиссионной жидкости 14
Болты крепления трансмиссии к двигателю:
Болты М10 55
Болты М12 «. 65
Вакуумная камера ; * 8