Однако, обладающий некоторым опытом автолюбитель при наличии специальных инструментов вполне может перебрать трансмиссию самостоятельно.

Работайте аккуратно и методично, чтобы ничего не упустить.

Инструменты, необходимые для переборки, — это плоскогубцы для снятия внутренних и внешних стопорных конец, съемники подшипников, скользящий молоток, набор пробойников, микрометр с циферблатом и, возможно, гидропресс. Кроме того, потребуются большой, крепкий верстак и тиски.

В Течение разборки трансмиссии тщательно записывайте как каждый из компонентов расположен, чтобы облегчить последующую установку.
Прежде чем разбирать трансмиссию, постарайтесь выяснить, какой именно из ее узлов работает со сбоями

Примечание: Это сложная процедура, так как доступ к болтам крепления двигателя к трансмиссии весьма ограничен. Рекомендуется прочесть эту Гпаву полностью, прежде чем приступать к работе.

1 Отключите от аккумулятора отрицательный провод и отведите его по-дальше от полюсного штыря. Аккумулятор находится в багажном отсеке.
2 Откройте капот. Чтобы защищать перегородку и тормозные трубки, прикройте их фанерой или картоном площадью приблизительно 300 мм2.
3 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Поддомкратьте автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было опустить и достать из-под него трансмиссию. Снимите нижний щиток двигателя.
4 Слейте трансмиссионную жидкость .
5 Поместите маленький, тонкий деревянный брусок между поддоном картера и сварной поперечиной под моторным отсеком.
6 Снимите выхлопную систему. Открепите кронштейн выхлопной системы от задней части трансмиссии (см. иллюстрацию).
7 Где имеется, открепите теплоизоляционный щит выхлопной системы от пола автомобиля, чтобы получить доступ к сборке промежуточного подшипника карданного вала (см. иллюстрации).
8 Отсоедините карданный вал от фланца трансмиссии. На ранних моделях ослабьте гайку зажима на промежуточном подшипнике карданного вала, затем ослабьте (но не снимайте) крепежные гайки подшипника. Сместите карданный вал назад насколько возможно (см. иллюстрации).

6.6 Открепите подвес выхлопной системы от задней части трансмиссии

6.7а Открутите гайки …

6.7Ь … и снимите теплоизоляционный щит выхлопной системы

Примечание: Рекомендуется заменить самоконтрящие гайки.

9 Где установлен тросик привода спидометра, открутите стяжной болт, выведите тросик из стенки картера трансмиссии и подвяжите его к кузову. Где имеется, распустите стяжку, крепящую тросик к трансмиссии.
10 Где установлен импульсный приемопередатчик спидометра, открепите блок от задней стенки картера трансмиссии и также подвяжите его к кузову.
11 Открепите от трансмиссии исполнительный цилиндр сцепления и аккуратно выведите его вместе с трубкой гидросистемы назад, так чтобы его штанга-толкатель вышла из трансмиссии. Удалите прокладку (см. иллюстрации). Подвяжите исполнительный цилиндр к кузову подальше от трансмиссии.

Примечание: Трубка гидропровода сцепления, идущая от главного цилиндра. пролегает по картеру трансмиссии и в качестве альтернативы можно открутите соединительную гайку на левой стенке трансмиссии и оставить трубку и исполнительный цилиндр в рабочем положении. В этом случае пе-режмите специальным хомутом подающий шланг, идущий от дополнительного бачка тормозной гидросистемы к главному цилиндру сцепления. Подставьте под соединительную гайку подходящую емкость, чтобы собрать жидкость. которая будет выпущена, и закупорьте открытые концы трубки и шланга.

12 Отожмите крепежные скобы и отсоедините штоки выбора передач от рычагов на задней стенке трансмиссии (см. иллюстрации).
13 Открутите нижний монтажный болт трансмиссии, крепящий также ремень заземления (см. иллюстрацию).
14 Подоприте трансмиссию домкратом, проложив между ними кусок доски.
15 Открепите задний подвес двигателя/трансмиссии от трансмиссии и от днища (см. иллюстрации).
16 Снимите стартер.
17 Убедитесь, что трансмиссия поддерживается надежно, затем опустите сборку насколько возможно (двигатель ляжет на деревянный брусок, вставленный между поперечиной и поддоном). Поддерживайте карданный вал у днища. Следите за тем, чтобы не повредить тормозные трубки и другие компоненты на поперечине и перегородке.
18 Открутите болты крепления двигателя к трансмиссии, оставив по одному болту с обеих сторон трансмиссии. Доступ к верхним болтам очень затруднен даже когда сборка наклонена, потребуется несколько длинных гнездовых насадок (см. иллюстрацию).
19 Открутите два оставшихся болта крепления двигателя к трансмиссии, затем с помощью ассистента сместите трансмиссию, назад и выведите входной вал из сцепления (см. иллюстрацию). Не позволяйте трансмиссии повиснуть на входном валу и следите за тем, чтобы не повредить исполнительный цилиндр сцепления. Если необходимо, поверните трансмиссию влево, чтобы вершина картера сцепления не цеплялась за кузов.
20 Как только входной вал выйдет из сцепление, опустите трансмиссию на землю и извлеките ее из-под автомобиля (см. иллюстрации).

6.8а Открутите болты …

6.8Ь… и извлеките карданный вал из фланца

6.11а Открепите исполнительный цилиндр трансмиссии сцепления…

6.11Ь … и удалите прокладку

6.12а Отожмите крепежные скобы …

6.12Ь … и отделите штоки выбора передач

6.13 Открепите от трансмиссии ремень заземления

6.1 5а Открутите болты, крепящие задний подвес двигателя/трансмиссии к днищу автомобиля …

6.15Ь … затем открепите резиновую подушку…

6.15с … и извлеките кронштейн подвеса

6.18 Открутите верхние монтажные болты трансмиссии, используя гнездовые насадки

6.19 Отделите трансмиссию от двигателя

6.20а Сместите трансмиссию назад

6.20Ь Вид двигателя после удаления трансмиссии

Установка

21 Перед установкой трансмиссии проверьте центровку фрикционного диска. Проверьте также компоненты разъединения сцепления  и центрирующий подшипник коленвала.
22 Смажьте пазы входного вала трансмиссии небольшим количеством молибденовой смазки.
23 Подоприте трансмиссию домкратом как во время снятия, затем поднимите ее в рабочее положение. Потребуется помощь ассистента.
24 Если исполнительный цилиндр сцепления не был снят, поднимите его трубку над трансмиссией чтобы не зажать ее между узлами.
25 Переместите трансмиссию вперед, направляя входной вал в пазы фрик-ционного диска сцепления. Возможно придется слегка покачать двигатель и трансмиссию и/или немного повернуть коленвал. Не позволяйте трансмиссии повиснуть на входном валу.
26 Сместите трансмиссию вперед, совмещая отверстия под болты и посадив блок на установочные штыри.
27 Установите и зажмите болты крепления двигателя к трансмиссии.
28 Далее производите установку в обратном снятию порядке, уделяя внимание следующему.

a) Где необходимо, прокачайте гидросистему сцепления.
b) Подсоедините карданный вал к фланцу трансмиссии.
c) Установите выхлопную систему.
d) Заполните трансмиссию.

1 Цепь фонарей заднего хода замыкается выключателем плунжерного типа, установленным в задней части сборки рычага выбора передачи под центральным пультом. Если фонари не работают, сначала проверьте плавкий предохранитель цепи.
2 Чтобы получить доступ к выключателю, снимите облицовку с центрального пульта.
3 Чтобы проверить выключатель, отключите соединитель электропроводки и, используя мультиметр (в режиме измерения сопротивления) или диагностическую цепь (состоит из лампы и батарейки, соединенных проводами), убедитесь, что ток между клеммами выключателя проходит только тогда, когда включен задний ход. Если это не так и проводка не имеет никаких видимых повреждений, выключатель неисправен и должен быть заменен.

Снятие

4 Действуйте как описано в пункге 2.
5 Открепите выключатель от кронштейна и отключите соединитель электропроводки.

Установка

6 Производите установку в обратной последовательности.

1 Снимите трансмиссию.
2 Снимите выжимной подшипник и рычаг разъединения сцепления.
3 Открутите болты и снимите с входного вала защитную крышку и направляющую втулку (см. иллюстрацию).
4 Удалите распорные прокладки (см. иллюстрацию),
5 Отожмите сальник от защитной крышки с помощью отвертки (см. иллюстрацию).
6 Тщательно очистите стенки установочного отверстия сальника в защитной крышке.
7 Установите новый сальник в рабочее положение, используя подходящее гнездо или трубку.
8 Посадите распорные прокладки в рабочее положение, используя небольшое количество смазки, затем установите защитную крышку.
9 Нанесите герметик на резьбу болтов крепления защитной крышки, затем установите болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
10 Установите рычаг разъединения сцепления и подшипник.
11 Установите трансмиссию.

4.3 Снимите с картера трансмиссии защитную крышку и направляющую втулку

4.4 Удалите распорную прокладку

4.5 Местоположение сальника входного вала (отмечен стрелкой) в защитной крышке

Сальник выходного фланца

Примечание: При установке потребуется новая крепежная гайка выходного фланца трансмиссии.

12 Отсоедините карданный вал от выходного фланца трансмиссии.
13 Убедитесь, что трансмиссия стоит на нейтрали.
14 Прикрепите болтами раздвоенный блокирующий инструмент к выходному фланцу трансмиссии. Подходящий инструмент можно изготовить из двух металлических полос (короткой и длинной) и болта, играющего роль шарнирного узла. Прикрутите инструмент в два из резьбовых отверстий в выходном фланце и заблокируйте фланец. Обратите внимание, что инструмент не должен преградить доступ к гайке выходного фланца.
15 Открутите крепежную гайку фланца. Выбросьте ее — гайка подлежит замене (см. иллюстрацию).
16 Стяните выходной фланец е вала с помощью подходящего съемника.
17 Отожмите сальник от кожуха с помощью отвертки.

4.15 Снимите крепежную гайку выходного фланца

18 Тщательно очистите стенки установочного отверстия сальника в заднем кожухе трансмиссии.
19 Установите новый сальник в рабочее положение, используя подходящее гнездо или трубку.
20 Установите выходной фланец на выходной вал и прикрепите его новой гайкой. Зажмите гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
21 Подсоедините карданный вал к выходному фланцу.

1 Отключите проводку от выключа-теля фонарей заднего хода.
2 Открутите крепежные гайки сбор¬ки рычага переключения передач.
3 Извлеките сборку через пол в са¬лон автомобиля. Удалите прокладку.

Установка

4 Производите установку в обратной последовательности. Проверьте и отрегулируйте механизм как описано в следующих пунктах. Убедитесь, что крепежные скобы штока переключения передач установлены надежно.

Регулировка

Примечание: Для проверки регулировки необходимо изготовить подходящий установочный штифт — см. текст.

5 Убедитесь, что трансмиссия стоит на нейтрали.
6 Работая под автомобилем, отожмите крепежные скобы и отсоедините штоки переключения передач от пластин рычага (см. иллюстрацию).
7 Из стального стержня изготовьте установочный штифт по данным размерам (см. иллюстрацию).
8 Вставьте установочный штифт в отверстия в пластинах рычага (см. ил-люстрацию).
9 Теперь штоки переключения передач должны легко встать на штифты пластин (при условии, что трансмиссия все еще стоит на нейтрали). Если это не так, добейтесь этого, ослабив контргайки и переместив наконечники штоков переключения передач.
10 По окончании регулировки прикрепите штоки к пластинам скобами, затем извлеките установочный штифт.
11 Опустите автомобиль на землю, затем запустите двигатель и проверьте функционирование механизма переключения передач. Совершите короткую поездку и убедитесь, что все передачи включаются легко.
12 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

3.9 Отожмите крепежные скобы и отсоедините штоки от сборки рычага переключения передач

3.10 Установочный штифт для проверки регулировки тяг переключения передач (Все размеры даны в мм)

3.11 Вставьте установочный штифт в пластины механизма переключения передач

А Установочный штифт

В Карданный вал

13 Работая под автомобилем, пометьте мест оположения штоков 1/2, 3/4 и 5/ R передач на пластинах рычага, затем отожмите крепежные скобы И отсоедините штоки от пластин.
14 Работая в салоне, снимите облицовку с центрального пульта, чтобы получить доступ к сборке рычага переключения передач. Если требуется, снимите с рычага рукоятку,

1 Затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
2 Подставьте под сливную пробку трансмиссии подходящую емкость, затем открутите пробку. Открутите пробку нативного/измерительною отверстия трансмиссии, расположенную на правой стенке картера. Для этого потребуется торцевой ключ-шеститранник или же самодельный аналог из подходящей гайки или куска шестигранного стержня и гаечного ключа (см. иллюстрации).

2.2а Открутите пробку наливного/измерительного отверстия трансмиссии, используя высокую гайку и гаечный ключ

2.2b Местоположение сливной пробки трансмиссии (отмечена стрелкой)

3 Как только вся жидкость вытечет, установите и зажмите сливную пробку. Используйте новое кольцевое уплотнение.
4 Заполните трансмиссию так, чтобы жидкость дошла до нижнего края наливного отверстия.

Примечание: Автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке.

5 Установите пробку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

Входной вал расположен на одной линии с выходным валом. Шестерни входного и выходною валов находятся в постоянном зацеплении со сборкой шестерен промежуточного вала. Переключение передач производится за счет ступиц синхронизаторов, которые соединяют шестерни выходного вала с самим валом.

Выбор передачи осуществляется посредством установленного в полу рычага и механизма выбора передачи, состоящего из трех штоков. Механизм выбора передачи заставляет вилку соответствующей передачи перемещать скользящую муфту нужного синхронизатора по валу. Муфта, в свою очередь, соединяет зубчатый венец шестерни со ступицей синхронизатора.

Поскольку ступицы синхронизаторов имеют шлицевое зацепление с выходным валом трансмиссии, это позволяет передавать привод на колесу. Чтобы обеспечить легкую и быструю смену передачи, синхронизаторы установлены на все передачи переднего хода.

Тип 5-ти ступенчатая
Код трансмиссии:
Код двигателя 111.920 717.416
Код двигателя 111.921 717.416 или 717.460
Код двигателя 111.941 717.417
Код двигателя 111.945 717.417 или 717.422
Коды двигателя 111.961 и 111.974 717.417
Код двигателя 604.910 717.416
Код двигателя 605.910 717.417
Код двигателя 605.960 717.460

Трансмиссионная жидкость

Заправочный объем 1.5 л

Моменты затяжки Нм

Болты крепления поперечины к днищу 45
Сливная пробка и пробка запива/измерения уровня 60
Сборка переключения передач 6
Болты крепления двигателя к трансмиссии:
М10×40 55
М10 х 90 45
М12 65
Болты крепления торцевой крышки входного вала трансмиссии 20
Гайка выходного фланца трансмиссии 160