1      Заблокируйте передние колеса и ослабьте болты заднего колеса. Под­домкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите заднее колесо.

2      Открутите монтажные винты/фик­саторы и снимите защитную крышку с основания нижнего рычага.

3      Установите на пружину съемник и сожмите пружину так, чтобы снять давление с ее опор .

4      Ослабьте и снимите гайку и болт, креиящие отвесную тягу стабилизато­ра поперечной устойчивости к нижне­му рычагу (см. иллюстрацию).

5      Подс тавьте под нижний рычаг дом­крат, проложив между ними кусок дос­ки, и поднимите домкрат так, чтобы перенести на него вес рычага.

6      Ослабьте и снимите гайку нижнего монтажного болта амортизатора и извлеките болт с шайбами.

7      Открутите гайку внешнего шар­нирного болта нижнего рычага и из­влеките болт. Немного опустите ры­чаг, чтобы можно было извлечь пружину и ее опору (см. иллюстра­ции).

8      Открутите гайку, зачем извлеките внутренний , шарнирный болт и шайбы и снимите нижний рычаг из-под авто­мобиля (см. иллюстрацию).

Переборка

9      Тщательно очистите нижний ры­чаг и область вокруг его креплений.

10   Осмотрите рычаг на наличие ipe- щин и других повреждений, деформа­цию и признаки износа, уделяя особое внимание монтажным втулкам. Если втулка требует замены, поручите эту работу специалисту, т.к. потребуется гидропресс.

Установка

11   Поднимите нижний рычаг и вставьте внутренний шарнирный болт и шай­бы. Установите на болт новую тайку и зажмите ее пока только слегка.

12   Убедитесь, что опора пружины на нижнем рычаге чиста, затем установи­те на пружину верхнюю опору и выве­дите пружину в рабочее положение.

13   Уприте нижний конец пружины в ограничитель на опоре нижнего рыча­га. Выровняйте верхнюю опору пру­жины с креплением на кузове и акку­ратно поднимите нижний рычаг.

14   Убедитесь, что пружина стоит пра­вильно, затем вставьте внешний шар­нирный болт нижнего рычага. Уста­новите на шарнирный болт новую гайку и зажмите ее пока только слегка.

15   Выровняйте нижний конец аморти­затора с рычагом и вставьте монтаж­ный болт. Наверните на болт новую гайку и зажмите ее пока только слегка.

16    Вставьте болт отвесной тяги ста­билизатора поперечной устойчивости, затем наверните новую крепежную гайку и слегка зажмите ее.

17   Установите заднее колесо, затем опу­стите автомобиль на землю и зажмите болты колеса усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.

18   Раскачайте автомобиль, нажав на крыло, чтобы отрегулировать поло­жение компонентов.

19   Зажмите шарнирные болты ниж­него рычага, гайку нижнего крепле­ния амортизатора и болт отвесной тяги стабилизатора поперечной устойчиво­сти усилием затяжки, регламентиро­ванным Спецификациями.

20   Установите на нижний рычаг за­щитную крышку и надежно зажмите ее винты loans for bad credit.
 

Взаиморасположение компонентов рулевого механизма и подвески опре­деляется четырьмя основными угла­ми. Все они выражены в градусах, хотя схождения также может измеряться по линейной шкале. Осью поворотного шкворня называется мнимая линия, проведенная через ось стойки подвес­ки.

Развал — у юл, на который плоскость вращения передних колес отклоняется от вертикальной линии, если смотреть от передней части автомобиля. Развал считается положительным, когда вер­хние части колес отклонены наружу. Этот угол влияет на площадь кон так­тной с дорогой поверхности протекто­ра шины.

Чтобы отрегулировать угол разва­ла передних колес, необходимо осла­бить и повернуть передний шарнир­ный болт нижнего рычага. Для регулировки необходим шаблон угла развала передних колес. Развал зад­них колес не регулируется и приводит­ся только для справки; его можно про­верить с помощью шаблона, что даст специалисту информацию об износе и исправности компонентов подвески и кузова.

Продольный наклон шкворня — угол между осью поворотного шкворня и вертикальной линией, если смотреть сбоку автомобиля. Продольный на­клон шкворня положителен, когда ось шкворня отклонена назад.

Угол продольного наклона передне­го шкворня регулируется за счет вра­щения заднего шарнирною болта ниж­него рычага специальным динамомет­рическим ключом. Продольный наклон заднего шкворня не регулируется.

Схождение — отклонение плоскости вращения колес от продольной оси автомобиля. Схождение называется положительным, когда передние час­ти колес направлены внутрь. Об отри­цательном (или обратном) схождении говорят, когда передние части колес направлены друг от друга.

Схождение передних колес регули­руется изменением длины поперечной рулевой тяги за счет смещения по ней наконечника.

Схождение задних колес также регу­лируемо. Для этого необходимо по­вернуть внутренний шарнирный болт нижней реактивной штанги задней подвески.

Проверка и регулировка

Рекомендуется поручить эту работу специалисту, т.к. для нее требуется специальная измерительная аппарату­ра, а также определенный навык. Если Вы все же решили выполнить работу самостоятельно, действуйте следую­щим образом.

Схождение передних копес

Чтобы проверить схождение, при­обретите специальный измерительный шаблон. Существует два шаблона для проверки схождения передних колес. Один измеряет расстояние между край­ними передней и задней точками внут­ренних граней ободов колес (разница этих измерений и составляет схожде­ние). Другой представляет собой пла­стину, по которой прокатывают каж­дое переднее колесо, а затем по смещению пластины определяют схож­дение. Оба шаблона регулярно посту­пают в продажу и они относительно недороги.

Прежде чем выполнять измерения, установите колеса в положение для езды прямо.

Если необходима регулировка, за­тяните стояночный тормоз, затем под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и надежно установите ее на осевые подпорки.

Сначала очистите резьбу попереч­ной рулевой тяти; если она заржавела, примените проникающую жидкость. Ослабьте стяжной болт внутреннего шарового шарнира и контргайку внеш­него шарового шарнира.

Измените длину поперечной руле­вой тяги, вкрутив или выкрутив как надо шаровые шарниры; укорачива­ние поперечной тяги уменьшает об­ратное схождение/увеличивает поло­жительное схождение.

По окончании регулировки, заблокируйте поперечную тягу и зажмите стяжной болт внутреннего шарового шарнира усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями; надеж­но зажмите контргайку.

Если после регулировки переклади­ны рулевого колеса утратили свое го­ризонтальное положение (когда коле­са стоят в положении для езды прямо), снимите руль и переместите его.

Опустите автомобиль па землю и проверьте схождение еще раз. Повто­рите регулировку, если необходимо. Развал передних колеса и продольный наклон переднего шкворня

Если есть доступ к измерительной аппаратуре для определения развала и угла продольного наклона шкворня, действуйте следующим образом. Эти два угла установки колес регулируют­ся одновременно, так как любое изме­нение развала немного меняет и про­дольный наклон шкворня, и наоборот.

Прикрепите шаблоны к автомоби­лю и проверьте развал и продольный наклон шкворня.

Если необходима регулировка, ос­лабьте зажимы, крепящие стабилиза­тор поперечной устойчивости к обоим нижним рычагам передней подвески. Также ослабьте гайки шарнирных бол­тов нижних рычагов.

Вращая шарнирные болты, откор­ректируйте развал и продольный на­клон шкворня, затем заблокируйте болты и зажмите их гайки усилием затяжки, регламентированным Специ­фикациями.

Снова проверьте эти два угла уста­новки колес, затем зажмите гайки за­жимов стабилизатора усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями и снимите шаблоны. Схождение задних колес Процедура проверки заднего схож­дения аналогична описанной выше для схождения передних колес.

Чтобы отрегулировать схождение, ослабьте гайку внутреннего шарнир­ного болта нижней реактивной штан­ги. Вращая шарнирный болт, откор­ректируйте схождение, затем заблокируйте шарнирный болт и заж­мите его гайку усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями.

Опустите автомобиль на землю и заново проверьте схождение; повто­рите регулировку, если необходимо.
 

1      Заблокируйте задние колеса и ос­лабьте болты переднею колеса. Под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.

2      Ослабьте и снимите гайки, крепя­щие шаровые шарниры поперечной рулевой тяги к поворотному кулаку и маятниковому рычагу /сошке (в зави­симости от модели). Выпустите шар­ниры, используя, если необходимо, съемник, и извлеките поперечную тягу из-под автомобиля.

3      Убедитесь, что шаровые шарниры поперечной тяги двигаются свободно и ровно и что их защитные чехлы не имеют повреждений. Если шаровые шарниры изношены или повреждены, замените их. Если повреждены только защитные чехлы, замените чехлы и наполните шарниры свежей смазкой.

Установка

4      Убедитесь, что пальцы шарниров чистые и сухие (удалите все следы смаз­ки). Если устанавливается новая сбор­ка поперечной тяги, выставьте ее дли­ну по старой поперечной тяге.

5      Выведите поперечную тягу в рабо­чее положение (ее внутренний шарнир крепится зажимом, а внешний — контр­гайкой и стяжным кольцом) и вставь­те пальцы шарниров в поворотный кулак и рычаг.

6      Наверните на шарниры новые кре­пежные гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Специ­фикациями.

7      Опустите автомобиль на землю. В заключение, проверьте схождение пе­редних .

Снятие

1      Заблокируйте задние колеса, твердо затяните стояночный тормоз, затем под­домкратьте переднюю часть автомоби­ля и установите ее на осевые подпорки.

2      Очистите внутренний конец попе­речной рулевой тяги и ослабьте стяж­ной, болт шарового шарнира. Нанеси­те метку на поперечную тягу и измерь­те расстояние от метки до центра ша­рового шарнира. Запишите полученный результат.

3      Ослабьте и снимите гайку шарово­го шарнира и выпустите шарнир из маятникового рычага/сошки (в зави­симости от модели). Если необходи­мо, используйте съемник.

4      Подсчитывая число оборотов, от­крутите шаровой шарнир от наконеч­ника поперечной рулевой тяги.

5      Аккуратно очистите шаровой шар­нир и резьбу — на пальце шарнира не должно быть никакой смазки. Замени­те шаровой шарнир, если он двигается неровно или слишком жестко, чрез­мерно изношен или имеет поврежде­ния. Осмотрите палец и резьбу.

Установка

6      Вкрутите шаровой шарнир в попе­речную рулевую тягу на отсчитанное при снятии число оборотов. Это долж­но вывести шарнир на прежнее рассто­яние от метки на поперечной рулевой тяге, сделанной до снятия.

7      Установите палец шарнира в маят­никовый рычаг/сошку (в зависимости от модели), затем наверните новую крепежную гайку и зажмите ее момен­том затяжки, регламентированным Спецификациями.

8      Зажмите стяжной болт шарнира усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями, затем опусти­те автомобиль на землю.

9      Проверьте и, если необходимо, от­регулируйте схождение передних ко­лес.

Внешний шаровой шарнир

Снятие

10   Заблокируйте задние колеса и ос­лабьте болты переднего колеса. Под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые подпорки. Снимите переднее колесо.

11   Очистите конец поперечной руле­вой тяги и ослабьте контргайку (см. иллюстрацию). Сделайте метку на по­перечной рулевой тяге и измерьте рас­стояние от метки до центра шарового шарнира. Запишите полученный ре­зультат.

12   Ослабьте и снимите гайку шарово­го шарнира и выпустите шарнир из поворотного кулака. Если необходи­мо, используйте съемник (см. иллюст­рацию).

29.11 Ослабьте внешнюю контргайку попе­речной тяги (отмечена стрелкой)
29.12 Съемник шаровых шарниров

13     Подсчитывая число оборотов, от­крутите шаровой шарнир от наконеч­ника поперечной тяги.

14     Тщательно очистите шаровой шар­нир и резьбу — на пальце шарнира не должен быть смазки. Замените шаро­вой шарнир, если он двигается неров­но или слишком жестко, чрезмерно изношен или имеет повреждения. Ос­мотрите палец и резьбу.

Установка

15     Если необходимо, переставьте кон­тргайку на новый шаровой шарнир поперечной тяги.

16     Вкрутите шарнир в поперечную тягу на отсчитанное при снятии число оборотов. Это должно вывести шар­нир на прежнее расстояние от метки на поперечной тяге.

17    Вставьте палец шарнира в пово­ротный кулак, затем установите но­вую крепежную гайку и зажмите ее моментом затяжки, регламентирован­ным Спецификациями (см. иллюстра­цию).

29.17 Зажмите гайку шарового шарнира уси­лием затяжки, регламентированным Специ­фикациями

18     Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

19      Проверьте и, если необходимо, от­регулируйте схождение передних ко­лес, затем на­дежно зажмите контргайку.

1      Заблокируйте задние колеса, твер­до затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки.

2      Ослабьте и снимите крепежные гай­ки и отделите от маятникового рычага шаровые шарниры продольной и по­перечной рулевых тяг. Если необходи­мо, используйте съемник.

1      Где имеется, открутите крепежные гайки и болты и снимите термоизоля­цию с шарнира рычага.

2      Открутите гайку шарнирного бол­та маятникового рычага и снимите шайбу (см. иллюстрацию). Извлеките шарнирный болт, затем снимите маят­никовый рычаг вместе с втулкой, уста­новленной между рычагом и шарнир­ным болтом.

3      Осмотрите рычаг на наличие по­вреждений и замените его при необхо­димости. Проверьте втулки шарнира рычага на наличие признаков износа и повреждений и замените, если необхо­димо.

4      Главную втулку можно снять с кон­ца рычага, ослабив стяжной болт (см. иллюстрацию). Зажмите стяжной болт надежно.

28.4 Компоненты маятникового рычага (дви­гатель удален для наглядности)
28.6 Компоненты маятникового рычага

1    Гэйка крепления к продольной рулевой тяге

2    Маятниковый рычаг

3    Гпавная втулка

4     Шарнирный болт

5    Гайка шарнирного болта

6     Теплоизоляция

7    Стяжной болт а 19.1 ±5 мм

Установка

5      Установите маятниковый рычаг и вставьте шарнирный болт. Установи­те на шарнирный болт шайбу и новую гайку и зажмите ее усилием затяжки, регламентированным Спецификация­ми, затем установите термоизоляцию.

6      Убедитесь, что пальцы шаровых шарниров чистые и сухие и установите их в маятниковый рычаг. Установите новую гайку шарового шарнира, заж­мите ее моментом затяжки, регламен­тированным Спецификациями, затем опустите автомобиль на землю.
 

1      Заблокируйте задние колеса, твер­до затяните стояночный тормоз, затей поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки.

2      Ослабьте и снимите монтажный болт и его гайку и отделите демпфер рулевого механизма от продольной рулевой тяги (см. иллюстрацию).

3      Ослабьте и снимите гайки, крепя­щие шаровые шарниры продольной рулевой тяги к блоку рулевой переда­чи и маятниковому рычагу. Выпусти­те шаровые шарниры с помощью съем­ника и извлеките продольную тягу из- под автомобиля.

4      Убедитесь, что шаровые шарниры тяги двигаются свободно и что их за­щитные чехлы не имеют повреждений. Если шарниры изношены или повреж­дены, замените сборку продольной ру­левой тяги. Если поврежден только за­щитный чехол, замените его и наполни­те шаровой шарнир свежей смазкой.

Установка

5      Убедитесь, что пальцы шаровых шарниров чистые и сухие, затем уста­новите продольную рулевую тягу. Наверните новые гайки шарниров и зажмите их усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.

6      Подсоедините демпфер рулевого механизма к продольной рулевой тяге и вставьте болт крепления. Наверните на болт новую гайку и зажмите ее мо­ментом затяжки, регламентированным Спецификациями. Опустите автомо­биль на землю.

1      Заблокируйте задние колеса, твер­до затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установите ее на осевые под­порки.

2      Ослабьте и снимите крепежные гай­ки и болты демпфера и снимите его, запомнив ориентацию компонента (см. иллюстрации).

26.2а Болт крепления демпфера рулевого механизма рядом с рулевой сошкой (сторо­на водителя)…
26.2Ь… и крепежная гайка на противоположном конце (отмечена стрелкой)

3      Осмотрите сборку демпфера на наличие повреждений и признаков из­носа и замените ее, если необходимо. Осмотрите резиновые подушки на на­личие повреждений и замените их, если необходимо.

Установка

4      Производите установку в обрат­ном порядке. Наверните на болты креп­ления новые гайки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

2      Медленно переместите рулевой механизм из одного крайнего положе­ния в другое несколько раз (двигатель должен быть заглушен), чтобы выг­нать из системы воздух, затем доведи­те до нормы уровень жидкости в бач­ке. Повторяйте процедуру, пока уровень жидкости в бачке не переста­нет падать.

3      Попросите помощника запустить двигатель и следите за уровнем жид­кости. Будьте готовы долить еще жид­кости, поскольку ее уровень скорее всего быстро понизится.

4      Запустив двигатель в режим холо­стого хода, медленно поверните руле­вое колесо два-три раза приблизительно на 45° влево и вправо от центра, затем дважды поверните руль полнос­тью из одного крайнего положения в другое. Не удерживайте руль в край­нем положении? поскольку это дает большую нагрузку на гидросистему. Повторяйте эту процедуру, пока в бач­ке не перестанут появляться пузыри.

1      Если при вращении руля в несущих жидкость трубках слышен нехарактер­ный шум, воздух все еще остался в системе. Проверьте это, повернув ко­леса в положение для езды прямо и заглушив двигатель. Если при этом уровень жидкости в бачке повысится, то воздух в системе действительно есть и необходима дальнейшая прокачка.

2      Как только весь воздух будет уда­лен, заглушите двигатель и дайте сис­теме остыть. Затем убедитесь, что уро­вень жидкости доходит до максималь­ной метки; в противном случае долейте нужное количество жидкости.

1     Чтобы свести к минимуму потерю жидкости, откачайте как можно боль­ше жидкости из бачка рулевого усили­теля, следя за тем, чтобы в систему не попала грязь. В качестве альтернати­вы, пережмите подающий и возврат­ный шланги гидросистемы специаль­ными зажимами.

2     Заблокируйте задние колеса, твер­до затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть авто­мобиля и установи те ее на осевые под­порки.

3     Действуя как описано в Разделе 1, ослабьте болты крепления шкива на­соса, затем ослабьте натяжение при­водного ремня и отцепите ремень от шкива.

4     Где необходимо, снимите впускной воздуховод, чтобы облегчить доступ к насосу.

5     На моделях с насосом ZF открути- I те болты крепления и снимите шкив с насоса, запомнив его ориентацию (см. иллюстрацию).

24.5 Компоненты насоса ZF

1    Напорные шланги

2    Возвратные трубки

3    Насос

4    Монтажные болты

5    Шкив насоса

6    Болты шкива

6     На моделях с насосом LUK шкив не должен быть удален (он напрессо­ван и имеет лишь центральную гайку; если насос подлежит замене, потребу­ется подходящий съемник, см. иллюс­трацию).

24.6 Компоненты насоса LUK

1 Бачок

2 Подающий шланг

3 Монтажные болты

4 Блокирующая скоба

5 Уплотнение

6 Насос

7 Уплотнение

8 Напорный шланг

7     Оботрите область вокруг соедини­тельных муфт насоса и нанесите на них и гидравлические трубки и шлан­ги идентификационные метки.

8     Ослабьте соединительные гайки и отсоедините шланги от насоса (или питательного бачка). Будьте готовы к выходу жидкости — подставьте под шланги подходящую емкость. Заку­порьте концы шлангов и отверстия насоса, чтобы предотвратить потерю жидкости и не допустить засорения системы.

9     Ослабьте и снимите монтажные болты насоса и снимите сборку насоса из моторного отсека (см. иллюстра­ции).

24.9а Снимите монтажные болты …
24.9Ь … и снимите насос

10     На насосе LUK отделите бачок, если необходимо, сняв блокирующую скобу подающей грубки бачка.

11     Если насос рулевого гидроусили­теля неисправен, проконсультируйтесь с дилером Mercedes-Benz относитель­но возможности переборки насоса. В случае отрицательного ответа заме­ните насос.

Установка

12     Установите насос и зажмите мон­тажные болты усилием затяжки, рег­ламентированным Спецификациями.

13     Ориентируясь по сделанным перед снятием меткам, подсоедините шлан­ги к насосу и зажмите соединительные гайки усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями.

14     Где необходимо, установите шкив на насос. На насосе ZF зажмите болты крепления усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

15     Установите приводной ремень и натяните его.

16     В заключение, заполните бачок и прокачайте гидросистему.

2      Снимите верхнее стопорное коль­цо шестерни блока рулевой передачи, затем аккуратно отожмите уплотне­ние, стараясь не поцарапать шестерню и кожух.

3      Очистите кожух и шестерню и об­мотайте пазы шестерни липкой лен­той.

4      Насадите новое уплотнение на ко­нец шестерни рулевой передачи и уто­пите его в кожух без перекоса.

5      Снимите ленту с пазов шестерни, затем установите верхнее стопорное кольцо.

6      Установите рулевую сошку.

7      В заключение, прокачайте гидро­систему усилителя рулевого управле­ния.