1 Для удержания блока двигателя/ трансмиссии используются три подве­са: по одному с обеих сторон двигате­ля, и один под задней частью транс­миссии.

2  Для улучшения доступа, поддомк­ратьте передок автомобиля и надежно установите его на осевые подпорки.

3 Проверьте состояние резиновой подушки подвеса. При наличии тре­щин, затвердений и отслоений резины от металлической основы подвес дол­жен быть заменен. В подвесах содер­жится гидравлическое масло, и если будут замечены следы подтеков, под­вес необходимо заменить.

4 Убедитесь, что все монтажные бол­ты надежно затянуты.

5 С помощью большой отвертки или лома проверьте подвесы на наличие люфта, аккуратно отжимая их в сторо­ны. Где это сделать невозможно, попро­сите помощника перемещать двигатель/ трансмиссию вперед-назад, или из сто­роны в сторону, а сами наблюдайте за движением подвеса. В случае чрезмер­ной люфта сначала проверьте затяжку крепежных деталей, и если крепления н порядке, замените все изношенные ком­поненты как описано ниже.

Замена

Передние подвесы двигателя

6 Присоедините лебедку и подъем­ное устройство к монтажным проуши­нам и слегка приподнимите двигатель, чтобы он не опирался на подвесы.

7 Открепите кожух вентилятора ох­лаждения от радиатора или от находя­щейся на вентиляторе термовязкой муфты (где имеется), или снимите его полностью.

8 Снимите крышку с кожуха термо­стата на передней стороне головки цилиндров.

9 При снятии левого подвеса, откре­пите кронштейн держателя впускного коллектора (модели без пластмассо­вого коллектора).

10 Открутите и снимите верхний болт крепления двигателя.

11 Открутите и снимите нижний болт кронштейна крепления двигателя.

12 Поднимите двигатель (следите за тем, чтобы не напрягались шланги си­стемы охлаждения) и снимите подвес. Если необходимо, открепите крепеж­ный кронштейн от стенки блока цилиндром (см. иллюстрации). На моде­лях с автоматической трансмиссией, заметьте местоположение держателя тросика на правом кронштейне.

13 Производите установку в обрат­ной последовательности. Проследите за тем, чтобы ухо на верху подвеса вошло в прорезь в крепежном кронш­тейне, затем зажмите монтажные бол­ты с требуемым усилием.

Задний подвес двигателя/ трансмиссии

14 Поддомкратьте передок автомоби­ля и установите его на осевые подпорки.

15 Подоприте трансмиссию домкра­том, проложив между ними кусок доски.

16 Открепите подвес от днища, затем открутите болты, крепящие резиновую подушку к задней части трансмиссии. Заметьте местоположение держателя брызговика. Отделите подвес вместе с креплением от днища. На моделях с механической трансмиссией заметьте, что винты вкручиваются в накидные гайки, а на моделях с автоматической трансмиссией — болты вкручиваются непосредственно в картер трансмис­сии.

17 Открепите резиновую подушку от кронштейна.

18 Производите установку в обрат­ной последовательности.

16.12а Открутите монтажные болты…

16.12Ь …и снимите передний левый подвес с блока цилиндров

16.12с Снятие правого переднего подвеса с блока цилиндров

2 Снимите сцепление.

3 Определите, где находится подшипник. Если подшипник установлен в коленвале, в нем имеется внутреннее кольцо, в отличие от подшипника, ус­тановленного в маховике.

Подшипник в коленвале

4 Подшипник защищен торцевой крышкой, также впрессованной в то­рец коленвала. Крышку можно снять вместе с подшипником, или перед уда­лением подшипника.

5 Чтобы извлечь подшипник и его крышку из гнезда в торце коленвала, лучше всего воспользоваться сколь­зящим молотком, оснащенным под­ходящим адаптером. Альтернатив­ный метод удаления, если подшипник не слитком туго посажен, состоит в следующем. Нужно заполнить углуб­ление за подшипником смазкой, за­тем вставить металлический стер- ясень максимально подходящего диаметра через центральное кольцо подшипника. При забивании стерж­ня в углубление молотком, подшип­ник будет вытолкнут из коленвала под действием гидравлическою дав­ления.

6 После удаления подшипника, тща­тельно очистите его посадочное место в торце коленвала. Снимать промежу­точное кольцо не требуется.

7 Забейте новый подшипник в гнез­до до упора, используя трубу или гнез­до, которые должны опираться на на­ружное кольцо подшипника.

8 Затем забейте защитную крышку, пока она не коснется подшипника.

9 Установите сцепление.

Подшипник в маховике

10 Снимите маховик.

11 Заметьте глубину посадки подшип­ника.

12 Выдавите или выбейте подшипник.

13 Впрессуйте новый подшипник на место в маховик, используя металли­ческую трубку, которая должна опи­раться о наружное кольцо. Открытой стороной подшипник должен быть обращен к фрикционной стороне ма­ховика.

14 Установите маховик.

15 Установите сцепление.

1 Снимите шкив/виброгаситель ко­ленвала и проверьте их состояние.

2 Измерьте глубину посадки сальни­ка в крышке приводной цепи.

3 Извлеките сальник из крышки (см. иллюстрацию).

14.3 Извлеките передний сальник коленвала

14.5а Разместите новый сальник в крышке привода…

14.5Ь …и забейте его на место, используя  гнездо или металлическую трубу

14.10 Снятие кожуха заднего сальника коленвала

14.11 Нанесите герметик на кожух заднего сальника коленвала

14.13 Новый сальник, установленный в ко­жух

14.16 Снятие заднего сальника коленвала (модели, изготовленные с 02/95)

4 Очистите посадочное место саль­ника в крышке и контактную поверх­ность на шкиве/виброгасителе колен­вала. Проверьте’ состояние контакт­ной с сальником поверхности на шкиве/виброгасителе. .

5 Обмакните новый сальник в чис­тое моторное масло. Затем забейте его в крышку приводной цепи (глу­хой стороной наружу) на предвари­тельно отмеченную глубину (см. ил­люстрации).

6 Установите шкив/виброгаситель коленвала.

Задний сальник коленвала

7 Снимите маховик/приводной диск.

8 Обратите внимание, что с 02/95 зад­ний сальник вмонтирован в кожух. На ранних моделях, сальник можно заме­нить отдельно. Но следует заметить, что сальники любого типа могут быть установлены на все двигатели.

Кожух со съемным сальником

9 Измерьте глубину посадки сальни­ка в кожух. Тщательно осмотрите, имеются ли масляные подтеки из про­кладки кожуха сальника на картере.

10 Извлеките сальник из кожуха (см. иллюстрацию).

11 Если замечены признаки утечки масла из кожуха, открепите кожух от картера и удалите прокладку (если имеется). Очистите компоненты* за­тем установите кожух с новой про­кладкой или с герметиком, и постепен­но зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификация­ми (см. иллюстрацию).

12 Осмотрите контактную с сальни­ком поверхность на коленвале. При наличии глубокой канавки новый саль­ник необходимо установить в кожух на 3.0 мм глубже.

13 Обмакните новый сальник в чис­тое моторное масло и впрессуйте его в кожух (глухой стороной наружу) на предварительно отмеченную или но­вую глубину, используя подходящую трубу или гнездо (см. иллюстрацию). Оберните задний фланец коленвала липкой лентой, чтобы предотвратить повреждение сальника при его уста­новке. Следите за тем, чтобы сальник не был перекошен.

14 Снимите липкую ленту с коленвала.

15 Установите маховик/приводной диск на коленвал. Кожух с вмонтированным сальником

16 Открепите кожух заднего сальни­ка от картера и снимите его с коленва­ла (см. иллюстрацию).

17 Проверьте состояние контактной с сальником поверхности на коленвале. При наличии глубокой канавки реко­мендуется найти кожух раннего типа (с новой прокладкой) и установить в него сальник на глубину 3.0 мм (см. пункты 9-15).

18 Оберните задний фланец коленва­ла липкой лентой, чтобы предотвра­тить повреждение, уплотнительной кромки сальника при его установке.

19 Очистите заднюю часть картера, затем нанесите небольшое количество масла на уплотнительную кромку саль­ника.

20 Разместите кожух на коленвале. Обратите внимание, что на кожухе имеется резиновая уплотнительная поверхность и никакого герметика не требуется.

21 Вставьте болты и постепенно заж­мите их усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями.

22 Снимите липкую ленту с колен­вала.

23 Установите маховик/приводной диск на коленвал.

Примечание: При установке монтаж­ные болты маховика/приводного диска должны быть заменены.

1 Снимите трансмиссию.

2 На моделях с механической транс­миссией снимите сцепление.

3 При ослаблении монтажных бол­тов маховик/приводной диск необхо­димо заблокировать. Для этого попро­сите помощника вставить широкую отвертку в зубчатый венец маховика через смотровое отверстие в задней части поддона. Если работа проводит­ся на модели с механической транс­миссией, техники Mercedes-Benz ис­пользуют специальный инструмент, который прикрепляется болтом к под­дону и носиком вставляется между зуб­цами венца (см. иллюстрацию).

4 Открутите монтажные болты, за­тем снимите маховик/приводной с ко­ленвала (см. иллюстрации). Обратите внимание на расположение направля­ющего штыря, благодаря которому маховик/приводной диск можно уста­новить только в одном положении.

5 На моделях с автоматической трансмиссией удалите упоры с обеих сторон приводного диска.

Установка

6 Очистите совмещающиеся поверх­ности коленвала и маховика/привод­ного диска.

7 Убедитесь, что монтажной штырь находится на месте в торце коленвала. На моделях с автоматической транс­миссией установите упор на коленвал.

8 Расположите маховик/приводной диск на коленвале, затем вставьте но­вые монтажные болты (и упор на мо­делях с автоматической трансмисси­ей) и вручную зажмите их до упора.

9 Если зубцы на венце маховика/при­водного диска сильно изношены, может быть возможно установить новый зуб­чатый венец, но эта работа должна быть поручена специалистам на станции Mercedes-Benz. Для установки новый зубчатый венец необходимо нагреть до определенной температуры. Перегрев венца отразится на его твердости, что приведет к быстрому износу. Старый венец можно снять, перерубив его зуби­лом. Следите за тем, чтобы не был по­врежден маховик/приводной диск.

10 На моделях с механической транс­миссией, если па фрикционной повер­хности маховика имеются глубокие царапины, трещины или иные повреж­дения, маховик должен быть заменен. Однако перед заменой проконсульти­руйтесь со специалистом о возможно­сти переточки поверхности. Проверь­те состояние центрирующего подшип­ника в центре маховика или в торце коленвала, при необходимости заме­ните его (см. иллюстрацию).

11 Зажимные болты рекомендуется менять каждый раз при удалении ма­ховика/приводного диска.

12 Заблокируйте маховик/приводной диск применявшимся во время снятия методом, затем постепенно в диаго­нальной последовательности зажмите болты усилием затяжки, регламенти­рованным Спецификациями (см. ил­люстрации).

13 На моделях с механической транс­миссией, установите сцепление.

14 Прикрепите трансмиссию к двига­телю.

13.3 Инструмент для блокировки маховика/приводного диска

13.4а Открутите болты…

13.4Ь …и   снимите   маховик с   коленвала приводного диска

13.7 Центрирующий подшипник в маховике

13.12а Затяните болты крепления маховика с требуемым усилием

13.12Ь Доверните болты крепления махови­ка на регламентированный угол

Снятие

1 Снимите поддон. Обратите внимание, что потребуется поддержать двигатель лебедкой.

2 На ранних моделях, где звездочка масляного насоса крепится к привод­ному валу болтами, зафиксируйте звез­дочку подходящим инструментом, за­тем открутите зажимной болт и удалите шайбу. Снимите звездочку и освободите ее от приводной цепи. На поздних моделях звездочка с натягом посажена на приводной вал.

3 На ранних моделях, открутите болт, крепящий масляный насос к кронштейну заднего подвеса.

4 Открутите монтажные болты, извле­ките масляный насос из картера и уда­лите кольцевое уплотнение (см. иллюст­рации). На ранних моделях, удалите направляющие штыри, если необходи­мо. При работе на поздних моделях за­метьте, что монтажные бол ты масляно­го насоса также крепят перегородку, рекомендуется ослаблять некоторые из болтов перегородки, чтобы освободить насос. На поздних моделях, отцепите звездочку от цепи и удалите насос.

12.4а Открутите монтажные болты…

12.4Ь …и извлеките масляный насос из кар­тера, освободив звездочку от цепи

12.4с Удалите кольцевое уплотнение с мас­ляного насоса

12.12 Перед установкой насоса заполните маслом

12.14 Затяните монтажные болты масляного насоса с    требуемым   усилием

12.21 Соединение новой цепи со старой его маслом

12.23а Установите звено…

12.23Ь …и внешнюю пластину…

12.23с …затем с помощью специального ин­струмента расклепайте концы штифтов со­единительного звена

Осмотр

5 За исключением компонентов ре­дукционного клапана, масляный на­сос — неразборный блок. Чтобы снять компоненты редукционного клапана, действуйте следующим образом.

Примечание: Чтобы извлечь компонен­ты редукционного клапана, снимать масляный насос из картера нет необхо­димости.

6 Открутите пробку редукционного клапана. Когда пробка достигнет кон­ца резьбы, будьте осторожны, так как она вытолкнется усилием пружины. Обратите внимание, что пробка имеет сведенный на конус поясок и кольце­вого уплотнения для нее не требуется.

7 Извлеките пружину, направляю­щий штифт и поршень, отмечая ориен­тацию последнего.

8 Тщательно очистите все компонен­ты и проверьте их состояние. При об­наружении повреждений и признаков износа замените соответствующие компоненты, особенно тщательно ос­мотрите пружину.

9 Промойте сетчатый фильтр, но мас­ляный насос в очиститель не погружай­те. Убедитесь, что поршень свободно перемещается в отверстии насоса.

10 Проверьте состояние приводной цепи. Если необходимо, замените ее.

11 Соберите масляный насос в обрат­ной последовательности, перед уста­новкой смазывая все компоненты чис­тым моторным маслом. Зажмите пробку предохранительного клапана усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

12 Расположите насос вертикально И заполните его моторным маслом через верхнее отверстие, медленно вращая вал насоса (см. иллюстрацию). Установка

13 На ранних моделях вставьте в кар­тер направляющие штыри.

14 Расположите масляный насос с новым кольцевым уплотнением на кар­тере и вставьте монтажные болты. Заж­мите болты усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями (ей. иллюстрацию). На поздних моделях при размещении насоса на картере на­деньте цепь на звездочку.

15 На ранних моделях, вставьте и заж­мите болт, крепящий масляный насос к заднему кронштейну держателя, за­тем наденьте цепь на звездочку, вставь­те болт и зажмите его усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями. Обратите внимание, что звездочка выпуклой стороной должна быть обращена к насосу.

16 Установите поддон. На поздних моделях сначала затяните болты перегородки.

Приводная цепь масляного насоса

Осмотр

Примечание: В следующих пунктах опи­сывается процедура замены приводной цепи масляного насоса, снимая одно из звеньев и подавая новую цепь вокруг звездочки коленвала.

17 Снимите поддон. Обратите внимание, что потребуется поддержать двигатель лебедкой.

18 Перед снятием цепи, медленно про­верните коленвал и осмотрите цепь и зубцы звездочки на наличие призна­ков износа. Если звенья цепи ослабле­ны и зубцы звездочки выработаны в местах касания роликов цепи, цепь и звездочку необходимо заменить. Замена

19 С помощью специального инстру­мента снимите одно из звеньев в ниж­ней части цепи, старайтесь при этом не повредить звездочку масляного насо­са. В качестве альтернативы, спилите заклепки одного звена и снимите его.

20 Открутите болт и удалите шайбу, затем снимите звездочку с вала масля­ного насоса.

21 Соедините новую цепь со старой съемным звеном, так чтобы новая цепь заняла место старой на звездочке ко­ленвала при проворачивании двигате­ля по часовой стрелке (см. иллюстра­цию). Установите внешнюю пластину на соединительное звено.

22 Медленно проворачивайте колен­вал по часовой стрелке за болт шкива, пока соединительное звено не окажет­ся в нижней части цепи.

23 Снимите звено и старую цепь, за- ‘ тем соедините вместе два конца новойцепи. Установите внешнюю пластину и закрепите ее (см. иллюстрации), ис­пользуя специальный инструмент.

24 Убедитесь, что направляющая на­тяжителя правильно расположилась на цепи.

25 Установите поддон.
 

Снятие

1 Затяните стояночный тормоз, под­домкратьте передок автомобиля и ус­тановите его на осевые подпорки. Сни­мите оба передних колеса.

2 Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости.

3 Слейте моторное масло. Проверьте состояние медной шай­бы, при необходимости замените се, затем установите пробку на место и зажмите ее усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями (см. иллюстрацию).

4 При наличии кожуха вентилятора охлаждения, открепите его и снимите.

5 Отделите отводящую выхлопную трубу от коллектора, затем открепите кронштейны выхлопной системы от трансмиссии и подоприте систему под­порками.

6 Отключите проводку от датчика уровня масла. Если необходимо, дат­чик можно выкрутить из поддона (см. иллюстрации).

7 Слегка приподнимите двигатель лебедкой.

8 На каждой стороне двигателя от­крутите болты в основании подвесов двигателя.

11.3 Установка пробки с медной шайбой в сливное отверстие поддона

11.6а Отключение проводки отдатчика уров­ня масла

11.6b Открутите болты и снимите датчик уровня масла…

11.6с …затем удалите кольцевое уплотнение

11.11 Отделите поддон от блока цилиндров

11.13а Разместите новую прокладку на кар­тере…

11.13Ь …затем установите поддон…

11.13с …и вставьте      болты

9 Открутите болты, крепящие транс­миссию к кронштейну заднего подвеса двигателя. Кронштейн оставьте при­крепленным к днищу.

10 Поднимите двигатель и трансмис­сию насколько возможно. Убедитесь, что блок надежно поддержан, гак как следующая процедура предполагает работу под двигателем.

11 Открутите болты, крепящие транс­миссию к задней части поддона, затем открутите остальные болты крепления поддона к двигателю, отделите поддон от блока цилиндров и опустите (см. иллюстрацию). Заметьте местоположе­ние болтов, так как они имеют различ­ную длину. Удалите прокладку. Если поддон не снимается, постучите по его бокам деревянной киянкой. Не встав­ляйте отвертку между поддоном и бло­ком цилиндров, существует риск по­вреждения контактных поверхностей.

12 Всякий’ раз при удалении поддона рекомендуется заменить масло и мас­ляный фильтр. Перед установкой под­дона рекомендуется снять масляный фильтр, чтобы масло вытекло из сма­зочных галерей и канавок в блоке ци­линдров.

Установка

13 Тщательно очистите контактные поверхности поддона и блока цилинд­ров, затем нанесите небольшое коли­чество смазки на блок и установите прокладку, правильно выровняв все отверстия. Установите поддон, затем вкрутите все болты вручную (см. ил­люстрации). Теперь зажмите болты крепления трансмиссии к поддону уси­лием затяжки, регламентированным Спецификациями. Это обеспечит пра­вильное выравнивание заднего торца поддона с трансмиссией.

14 Зажмите остальные болты поддо­на усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями.

15 Опустите двигатель и трансмиссию на подвесы, вставьте болты и зажмите их усилием затяжки, регламентирован­ным Спецификациями. Отсоедините лебедку

16   Подключите электропроводку к датчику уровня масла.

17   Соедините отводящую выхлопную трубу с коллектором.

18   Где необходимо, установите кожух вентилятора охлаждения и зажмите болты.

19   Установите передний стабилиза­тор поперечной устойчивости.

20   Установите передние колеса и опу­стите автомобиль на землю.

21   Замените масляный фильтр, запол­ните двигатель маслом.
 

Примечание: При установке головки цилиндров потребуется новая проклад­ка и возможно новые болты крепления головки — см. текст.

1 Снятие головки цилиндров прово­дится на полностью остывшем двига­теле.

2 Отсоедините отрицательный про­вод от аккумулятора. Аккумулятор находится в заднем багажном отде­лении.

3 Поднимите капот в полностью от­крытое положение.

4 Слейте жидкость из системы ох­лаждения. Также откру­тите пробку из картера на стенке бло­ка цилиндров и слейте охлаждающую жидкость.

5 Отсоедините отводящую трубу от выпускного коллектора. На некоторых моделях коллектор мо­жет доходить до правой стороны транс­миссии, в этом случае рекомендуется удалить с головки цилиндров коллек­тор в сборе.

6 Ослабьте хомуты и отсоедините поперечный патрубок воздушного фильтра от измерителя воздушного потока и корпуса дросселя. Отсоеди­ните шланг вентиляции картера от крышки распредвала, и удалите с крышки резиновые опоры. Снимите воздушный фильтр с правой стороны моторного отсека (см. иллюстрации).

10.6а Отсоедините шланг вентиляции карте и снимите поперечный патрубок воздушного фильтра

10.6Ь Снимите резиновые опоры с клапан­ной крышки

10.6с Снимите воздушный фильтр с правой стороны моторного отсека

10.8 Отсоедините шланг вентиляции картера от левой стороны головки цилиндров

10.10 Отсоедините шланг системы охлажде­ния от левой задней части головки цилиндров

10.11 Снятие свечей зажигания

7 Открепите впускной коллектор от левой стороны головки цилиндров и отведите его в сторону. На двигателях 111.920, 111.941 и 111.961 впускной коллектор необходимо снимать полностью.

8 Где необходимо, отсоедините шланг вентиляции картера от левой стороны головки цилиндров (см. иллюстрацию).

9 Где необходимо, открепите держа­тель тросика от левой стороны голов­ки цилиндров.

10 Ослабьте хомут и отсоедините шланг системы охлаждения от левой задней стенки головки цилиндров (см. иллюстрацию).

11 Снимите крышку распредвалов и свечи зажигания  (см. иллюстрацию).

12 Отсоедините шланги системы охлаждения от крышки термостата и ос­нования его кожуха, отключите элект­ропроводку датчика температуры ох­лаждающей жидкости, затем открепите кожух термостата от пере­дней крышки, отмечая местоположе­ние монтажной проушины двигателя. Снимите кольцевое уплотнение. Обратите внимание, что, па двигателях, у которых амортизатор вспомогательного приводного ремня прикреплен к кожуху термостата, перед снятием ко­жуха необходимо удалить приводной ремень и открепить амортизатор (см. иллюстрации).

10.12а Отключите проводку от датчика тем­пературы охл. жидкости

10.12Ь Отсоедините верхний шланг радиато­ра…

10.12с …воздушный шланг от крышки термо­стата…

10.12d …и основания кожуха термостата

10.12е Открутите болт, крепящий амортиза­тор вспомогательного приводного ремня к кожуху термостата…

10.12f … Затем открутите монтажные болты (заметьте положение монтажной проушины двигателя)…

10.12 …и снимите кожух термостата с пере- дней крышки…

10.12 …и промежуточного шланга

10.12i Местоположение датчиков на кожухе термостата

1 Клапан термостата системы выделе­ния паров топлива

2 Датчик температуры охл. жидкости HFM uPMS

3 Датчик указателя температуры охл. жидкости

4 Датчик температуры охл. жидкости на моделях с воздушным кондиционером/си­стемой управления климатом

10.13а Отключите проводку от обмотки сис­темы коррекции момента открытия или зак­рытия клапанов

10.1 ЗЬ …и отдатчика положения распредва­ла…

10.13с …затем освободите электропроводку от стяжки

10.14а Открутите болты…

10.14Ь …и снимите переднюю крышку с головки цилиндров…

10.14с …затем удалите кольцевое уплотнение

0.15 Открутите трубку масляного щупа от головки цилиндров

10.17 Вставьте болты через отверстия в крышках подшипников распредвала, чтобы заблокировать звездочки в установочном по­ложении

10.18а Отметьте взаимное расположение при- водной цепи и звездочки распредвала впускных клапанов…-

10.1ВЬ …а также приводной цепи и звездочки распредвала выпускных клапанов

10.22 Используя универсальный скользящий молоток и болт, снимите штифт направляю­щего башмака с передней стороны головки цилиндров

10.23 Открутите четыре верхних болта креп­ления крышки привода к головке цилиндров

10.24а Ослабьте болты крепления головки цилиндров (см. текст)…

13 Отключите проводку от датчика положения распредвала и обмотки системы коррекции момента откры­тия или закрытия клапанов, затем ос­вободите электропроводку от стяжки (см. иллюстрации).

14 Открепите переднюю крышку от головки цилиндров. Удалите кольце­вое уплотнение (см. иллюстрации).

15 Открепите трубку измерительного масляного щупа от головки цилинд­ров (см. иллюстрацию).

16 На моделях с автоматической трансмиссией, открепите трубку щупа измерения трансмиссионной жидкости от головки цилиндров.

17 Установив гаечный ключ на  болт шкива коленвала, проверните двигагель, чтобы метка 20° после ВМТ на шкиве совместилась с установочной меткой на крышке привода. Заблоки­руйте распредвалы, вставив сверла или металлические штыри подходящего диаметра через отверстия в крышках передних подшипников (см. иллюст­рацию). В этом положении распредва­лы не будут под нагрузкой при удален­ной приводной цепи.

18 Краской или маркером отметьте взаимное расположение приводной цепи и звездочек распредвалов впуск­ных и выпускных клапанов (см. иллю­страции). Это необходимо для обеспе­чения правильности’установки цепи.

19 Снимите натяжитель цепи.

20 Открепите верхний направляющий башмак приводной цепи от головки цилиндров.

21 Снимите звездочки распредвалов. Подвяжите приводную цепь сбоку. Следите за тем, чтобы цепь не соскочила с зубьев звездочки колен­вала.

22 Извлеките штифт направляющего башмака из головки цилиндров. Тех­ники Mercedes-Benz используют спе­циальный скользящий молоток, кото­рый ввинчивается в штифт, но можно применить и универсальный скользя­щий молоток с болтом (см. иллюстра­цию). В качестве альтернативы вос­пользуйтесь следующим методом. Приготовьте длинный болт, гайку, большие шайбы и металлическую тру­бу. Разместите металлическую трубу на штифте направляющего башмака, наверните гайку на болт, а затем на­деньте шайбы. Вкрутите болт в штифт через трубу, затем затягивайте гайку к трубе, пока штифт не будет извлечен.

23 Открутите и снимите четыре верх­них болта, крепящие крышку привода к головке цилиндров. Болты установ­лены в выемке на передней стороне головки (см. иллюстрацию).

24 Убедитесь, что двигатель холод­ный, затем постепенно в две стадии открутите болты крепления головки. Ослабление проводится в последова­тельности, обратной к последователь­ности затяжки (см. иллюстрации к это­му пункте и иллюстрацию 10.41а).

25 С помощью ассистента подними­те головку цилиндров (вместе с вы­пускным коллектором, где необходи­мо) с блока и удалите ее из моторного отсека (см. иллюстрацию). Если сде­лать это не удается, не пытайтесь под­ковыривать головку отверткой или другой инструмент, так как будут по­вреждены контактные поверхности. Просто покачайте головку из сторо­ны в сторону, чтобы освободить ее. При удалении головки старайтесь не повредить направляющий башмак приводной цепи.

26 Удалите прокладку головки цилин­дров (см. иллюстрацию). Если необхо­димо, извлеките направляющие шты­ри из блока.

10.24b … и снимите их

10.25 Снимите головку с блока цилиндров

10.26 Снимите прокладку головки с блока цилиндров

10.38 Разместите новую прокладку головки на блоке цилиндров

10.39 Опустите головку на блок цилиндров

10.40 Вставьте болты крепления головки в отверстия

Осмотр

27 Процедуру переборки головки ци­линдров, где необходимо, можно снять выпуск­ной коллектор.

28 Соскоблите с сопрягаемых повер­хностей коллектора и головки цилин­дров все следы материала старой про­кладки и нагара, также очистите вершины поршней. Работая скребком, будьте крайне осторожны, чтобы не повредить, не оставить царапин и задиров на мягкой алюминиевой повер­хности головки цилиндров. Следите за тем, чтобы грязь не попала в масля­ные и водные каналы. Липкой лентой и бумагой изолируйте водные и мас­ляные каналы, отверстия под крепеж­ные болты в блоке цилиндров. Чтобы не допустить попадание частиц нага­ра в промежуток между поршнем и каналом цилиндров, заполните этот промежуток смазкой. После чистки проверните коленвал так, чтобы пор­шень опустился вниз канала и тща­тельно вытрите смазку и нагар вето­шью.

29  Проверьте состояние блока и го­ловки цилиндров. Неглубокие задиры и царапины можно аккуратно удалить напильником. При более серьезном повреждении головку можно перето­чить, для чего обращайтесь к специа­листу.

30 С помощью линейки, поставлен­ной на ребро, проверьте искривление головки цилиндров.

31  Очистите все отверстия под болты в блоке. Последите, чтобы в них не оставалось масло, иначе имеется веро­ятность того, что при затягивании бол­тов блок может треснуть под действи­ем гидравлического давления.

32 Осмотрите резьбу болтов и резьбу в блоке цилиндров на наличие повреж­дений. Если необходимо, метчиком подходящего размера обновите резь­бу в блоке и винторезной плашкой очистите резьбу на болтах.

33 Рекомендуется заменять болты пос­ле каждого их снятия.

34 Измерьте длину всех болтов от ос­нования головки до края стержня. Если длина болта превышает указанный в Спецификациях максимум, болты сле­дует заменить.

35 Соберите головку цилиндров. Где необходимо, прикрепите к ней выпус­кной коллектор вместе с новой Про­кладкой.

10.41а Последовательность затяжки болтов крепления головки цилиндров

А Болты, крепящие головку цилиндров к крышке привода

Установка

Примечание: При установке головки цилиндров потребуется новая проклад­ка Из упаковки прокладку необходимо извлекать непосредственно перед са­мой установкой.

36 Убедитесь, что распредвалы заб­локированы сверлами или металличес­кими штырями, и метка 20° после ВМТ на шкиве коленвала совмещена с уста­новочной меткой на крышке привода.

37 Если необходимо, вставьте направ­ляющие штыри в блок.

38 Разместите новую прокладку на блоке цилиндров, проследив за пра­вильностью ее ориентации (см. иллю­страцию).

10.41Ь Зажмите болты крепления головки с  требуемым усилием

10.41с Доверните болты крепления головки на регламентированный угол
39 Аккуратно опустите головку на блок (см. иллюстрацию).

40 Смажьте резьбу и контактные по­верхности болтов крепления головки цилиндров, затем вставьте их в отвер­стия и вкрутите рукой насколько воз­можно (см. иллюстрацию).

41 Зажмите болты крепления головки цилиндров в показанном порядке с регламентированным спецификация­ми усилием (см. иллюстрации).

42 Вставьте верхние болты крепления крышки привода к головке цилиндров и зажмите их усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями (см. иллюстрацию).

10.42 Затяните верхние болты крепления го­ловки цилиндров к крышке привода

10.43а Нанесите герметик на штифт направ­ляющего башмака…

10.43Ь …после чего забейте его в передний торец головки цилиндров
43 Покройте герметиком штифт на­правляющего башмака, затем вставь­те его в головку цилиндров через вер­шину башмака. Полностью забейте штифт в рабочее положение (см. ил­люстрации).

44 Установите на головку цилиндров верхний направляющий башмак при­водной цепи.

45 Установите звездочки на распред­валы (используйте новые болты), совместив метки на привод­ной цепи и звездочках.

46 Установите натяжитель цепи.

47 Извлеките блокировочные сверла/ штыри, затем установите переднюю крышку с новым кольцевым уплотне­нием и зажми те болты крепления уси­лием затяжки, регламентированным Спецификациями.

48 На моделях с автоматической трансмиссией, установите и зажмите болт, крепящий трубку измерительно­го щупа уровня трансмиссионной жид­кости к головке цилиндров.

49 Установите и зажмите болт, крепя­щий трубку измерительного щупа уровня моторного масла к головке цилиндров.

50 Нанесите подходящий герметик на контактные поверхности передней крышки, затем приставьте ее к пере­днему торцу головки цилиндров и заж­мите болты крепления усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями.

51 Подключите электропроводку к датчику положения распредвала и об­мотке системы коррекции момента открытия или закрытия клапанов, зак­репите жгут стяжкой.

52 Установите кожух термостата вме­сте с новым кольцевым уплотнением и зажмите болты, затем подсоедините шланги и затяните хомуты. Где необ­ходимо, установите амортизатор вспо­могательного приводного ремня на кожух термостата и зажмите болт креп­ления.

53 Установите крышку распредвалов и свечи зажигания.

54 Установите шланг системы охлаж­дения на заднем краю головки цилин­дром и затяните хомут.

55 Где необходимо, установите дер­жатель тросика и зажмите болт.

56 Где необходимо, подсоедините шланг вентиляции картера к левой сто­роне головки цилиндров. Убедитесь, что стрелки на шланге и флаице нахо­дятся на одной линии.

57 Прикрепите впускной коллектор к головке цилиндров

58 Установите поперечный патрубок воздушного фильтра.

59 Где необходимо, установите выпус­кной коллектор.

60 Прикрепите отводящую выхлоп­ную трубу к выпускному коллектору.

61 Установите на место и зажмите пробку сливного отверстия в картере, затем заполните систему охлаждения.

62 Подсоедините к аккумулятору от­рицательный провод.
 

1 Снимите крышку распредвалов.

2 На этом этапе возможно выполнить базовую проверку гидравлических толкателей. Проворачивайте двигатель, пока нижняя часть первого кулачка распредвала не окажется прямо над гидравлическим толкателем. Используя деревянный или пластмассовый инструмент, прижмите толкатель и убедитесь в отсутствии люфта. Если толкатель движется вниз, он должен быть заменен. Аналогичным образом проверьте толкатель второго клапана на том цилиндре, затем проверните двигатель далее и проверьте оставшиеся толкатели.

Примечание: Не прилагайте чрезмерное усилие при надавливании на толкатель, клапаны могут открыться, создавая ложный люфт.

3 Слейте жидкость из системы охлаждения.
4 Отсоедините перепускной шланг системы охлаждения, затем открепите кожух термостата от передней крышки головки цилиндров и переместите его вперед насколько возможно. Удалите кольцевое уплотнение.
5 Отключите проводку обмотки устройства переменного момента открытия или закрытия клапанов, затем открепите переднюю крышку от головки цилиндров. Удалите кольцевое уплотнение.
6 Краской или маркером отметьте относительное расположение приводной цепи и звездочек распредвалов. Это необходимо для правильной установки цепи. Также нарисуйте на распредвалах метки «I» для впускного и «Е» для выпускного.
7 Снимите натяжитель цепи.

8 Открепите верхний направляющий башмак приводной цепи от головки цилиндров.
9 Снимите звездочки с распредвалов.

Примечание: Болты крепления звездочек должны быть заменены каждый раз после их удаления.

10 Гаечным ключом за болт шкива коленвала, проверните двигатель по часовой стрелке до совмещения метки 30° после ВМТ на шкиве с установочной меткой на крышке привода. В этом положении при вращении распредвалов клапаны не будуг касаться поршней.
11 Обратите внимание, что крышки подшипников распредвалов пронумерованы от 1 до 10, начиная от переднего горца распредвала выпускных клапанов.
12 Постепенно открутите болты крепления, затем снимите крышки подшипников распредвалов (см. иллюстрации).
13 Заметьте угловое положение кулачков распредвалов для цилиндра №1, затем аккуратно извлеките валы из головки цилиндров (см. иллюстрации).
14 Приготовьте шестнадцать маленьких чистых контейнеров и пронумеруйте их от 1 до 16. С помощью резиновой присоски по очереди извлеките гидравлические толкатели из головки цилиндров и в перевернутом положении поместите их в соответствующие контейнеры. Когда будут извлечены все толкатели, заполните контейнеры чистым моторным маслом (см. иллюстрации).

9.12а Постепенно открутите болты…

9.12Ь …и снимите крышки подшипников рас¬предвалов

9.13а Извлеките распредвал выпускных клапанов…

9.1 ЗЬ …и распредвал впускных клапанов

9.14а Используя резиновую присоску…

9;14Ь …извлеките гидравлические толкатели из головки цилиндров

Примечание: При извлечении толкателей не используйте магнит, так как он намагнитит поверхность и к ней прилипнет мелкая металлическая стружка. Не путайте гидравлические толкатели местами, иначе значительно ускорится их износ. Также следите за тем, чтобы из толкателей не вытекло масло, иначе для их заполнения при запуске двигателя потребуется длительное время, что также ускорит износ.

Осмотр

15 Удалив распредвалы и гидравлические толкатели, проверьте состояние всех компонентов. При обнаружении повреждений (задиры, коррозия и т.д.), конусности или овальности замените толкатели. Перед проверкой тщательно очистите все компоненты.
16 Измерьте наружный диаметр всех толкателей — измерения проводите вверху и в основании; а затем в тех же местах, но в перпендикулярной плоскости. Большая разница результатов говорит о конусности или овальности толкателя. Сравните наружный диаметр толкателей с приведенной в Спецификациях информацией. Если толкатели или посадочные гнезда в головке цилиндров сильно изношены, потребуются новые толкатели и-или головка.
17 Если во время работы двигателя слышен шум в области клапанного механизма, особенно заметный после холодного пуска, скорее всего это из- за неисправности гидравлического толкателя. Только опытный механик сможет по звуку определить, обычный ли это шум, или неисправны толкатели. Если диагностирована неисправность толкателей и история обслуживания двигателя не известна, всегда стоит попробовать заменить моторное масло и фильтр, и лишь при отсутствии эффекта думать
о замене толкателей.
18 Осмотрите кулачки распредвала на наличие царапин, коррозии и перегрева (голубые пятна). Ищите трещины в укрепленном поверхностном слое кулачков. При обнаружении вышеперечисленных дефектов замените компонент.
19 Осмотрите шейки распредвала и поверхности подшипников в головке цилиндров на наличие износа или коррозии. При обнаружении этих дефектов замените компонент.
20 С помощью микрометра измерьте диаметр шеек в нескольких точках. Если диаметр любой шейки меньше допустимого предела, замените распредвал.
21 Чтобы проверить рабочий зазор шейки подшипника, снимите гидравлические толкатели, и с помощью растворителя и чистой плотной ветоши аккуратно очистите все рабочие поверхности подшипника, затем установите распредвалы и крышки подшипников с уложенными вдоль шеек валов кусочками Plastigauge. Зажмите болты крепления крышек усилием затяжки, регламентированным Спецификациями (не вращайте распредвалы), затем снимите крышки и по шкале на упаковке Plastigauge измерьте ширину расплющенной проволоки. Осторож¬но соскоблите все следы пластичной проволоки с поверхностей шеек и под-шипников. Действуйте для этого лучше всего ногтем или куском картона/ старой кредитной карточки и старайтесь не повредить поверхности.
22 Если рабочий зазор хотя бы одного из подшипников выходит за пределы допустимых отклонений, распредвал и головку цилиндров следует заменить.
23 Для проверки осевого люфта распредвала необходимо снять гидравлические толкатели. Аккуратно очистите рабочие поверхности подшипников, установите распредвалы и крышки подшипников. Зажмите болты креп-ления крышек усилием затяжки, рег-ламентированным Спецификациями. Закрепите микрометр на головке цилиндров так, чтобы его зонд опирался на правый торец распредвал А: Измерьте осевой люфт.
24 Постукиванием по противополож-ному торцу, сдвиньте распредвал до упора в сторону прибора, обнулите измеритель, затем переместите вал до упора в противоположном направле-нии. Запишите показание индикатора. Если осевой люфт превышает допустимое значение, замените распредвал на новый и повторите проверку; если люфт по прежнему слитком велик, замене подлежит также и головка цилиндров.

Установка

25 Обратите внимание, что с 10/1994 гидравлические толкатели были изме-нены. Модифицированная версия мар-кирована красной меткой. Не путайте старые толкатели с новыми.
26 Осторожно установите толкатели в головку цилиндров (на свои старые места и правильным образом).
27 Смажьте подшипники распредвалов и рабочие выступы кулачков. Не путая валы, установите их на свои места. Кулачки цилиндра №1 должны бы ть обращены вверх и слегка внутрь, как отмечено при снятии, а установочные отверстия в передних крышках подшипников и фланцах распредвала — совмещены друг с другом.
28 Расположите крышки подшипников на свои места, затем вставьте болты и постепенно зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Процедуру затяжки выполняйте постепенно, чтобы распредвалы не перекосились.
29 Проверните двигатель слегка против часовой стрелки, до совмещения метки 20° после ВМТ на шкиве с установочной меткой на крышке при¬вода.
30 Установите звездочки с приводной цепью на распредвалы.
31 Установите направляющую при-водной цепи на передней стороне головки цилиндров и надежно зажмите крепежные болты.
32 Установите натяжитель цепи.
33 Нанесите подходящий герметик на контактные поверхности, затем уста-новите переднюю крышку с новым кольцевым уплотнением на передней стороне головки цилиндров. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Подключите электропроводку к обмотке системы коррекции момента открытия или закрытия клапанов.
34 Установите кожух термостата вместе с новым кольцевым уплотнением и надежно зажмите болты. Подсоедините перепускной шланг и зажмите хомут.
35 Установите крышку распредвалов.
36 Заполните и прокачайте систему охлаждения.

Снятие
1 Снимите верхнюю крышку с воздухоочистителя, и удалите воздуховод, соединяющий воздухоочиститель с корпусом дросселя.
2 Установите гаечный ключ на болт шкива коленвала и проверните двига-тель до совмещения метки 20° после ВМТ на шкиве с указателем на крышке привода. Натяжение приводной цепи будет уменьшено, поэтому при удалении натяжителя следите за тем, чтобы цепь не проскочила по зубцам звездочки распредвала. Кулачки распредвала впускных клапанов цилиндра №1 должны быть обращены вверх под углом.
3 Прикройте генератор ветошью, чтобы защитить его от случайно уро-ненных предметов.
4 С помощью торцевого ключа открутите наконечник механизма натяжения приводной цепи приблизительно на один оборот (см. иллюстрацию).

8.4 Открутите наконечник натяжителя приводной цепи приблизительно на один оборот…

8.5а …затем открутите механизм натяжения…

8.5Ь …и снимите его с головки цилиндров

8.8 Компоненты механизма натяжения приводной цепи

8.14а Установите механизм натяжения вместе с новой шайбой…

8.14Ь …и зажмите его с требуемым усилием

8.15 Чтобы закрепить новую шайбу на нако-нечнике, используйте немного смазки

5 Обратите внимание, что к масля-ному резервуару натяжителя приводной цени (перед блоком цилиндров) можно добраться, сняв крышку привода.
6 Смажьте компоненты перед сборкой.

Установка
7 Вставьте упорный штифт и пружину в кожух натяжителя.
8 Установите натяжитель с новой шайбой и зажмите его моментом затяжки. регламентированным Спецификациями (см. иллюстрации).
9 Разместите новую шайбу на наконечнике и зафиксируйте ее небольшим количеством смазки (см. иллюстрацию).
10 Вставьте главную пружину и штифт наполнителя, затем вдавите наконечник и навинтите его на несколько оборотов (см. иллюстрацию).
11 Зажмите наконечник усилием за-тяжки, регламентированным Специ-фикациями (см. иллюстрацию).

12 Установите верхнюю крышку на воздухоочиститель.

Звездочки распредвалов

Снятие
13 Снимите крышку распредвалов.
14 Отсоедините шланг водяного насоса, затем открепите кожух термостата or передней крышки и удалите кольцевое уплотнение — на двигателе 111.945 перед снятием кожуха с головки цилиндров необходимо будет открутить болт, крепящий аморгизатор натяжителя вспомогательного ремня к кожуху (см. иллюстрацию).
15 Открепите переднюю крышку от головки цилиндров и удалите кольцевое уплотнение. Убедитесь, что установочные штыри остались в крышке.
16 Установив ключ на болт шкива коленвала, проверните двигатель до совмещения метки 20° после ВМТ на шки-ве с указателем на крышке привода. На двигателях с переменным моментом открытия или закрытия клапанов (устройство установлено на передней части распредвала впускных клапанов), устройство должно быть в его уменьшенном положении (т.е. при взгляде сзади ведущий выступ должен быть на левой стороне в верхней прорези). Заблокируйте распредвалы, вставив подходящие сверла или металлические штыри через отверстия в крышках пе-редних подшипников. В этом положении распредвалы не будут под натяжением при удалении приводной цепи. Обратите внимание, чтобы добиться выравнивания звездочек обоих распредвалов с отверстиями в крышках подшипников, возможно придется установить коленвал в положение между 20°-30° после ВМТ.

17 Открутите натяжитель от головки цилиндров и удалите шайбу (см. иллюстрации).

Примечание: Когда натяжитель будет откручен, его необходимо полностью разобрать и повторно активизировать. Не пытайтесь повторно затягивать механизм натяжения в кожухе на этом этапе, иначе приводная цепь будет пе-ретянута.

18 Полностью открутите наконечник от механизма натяжения. Удалите уплотнение.
19 Снимите штекер наполнителя и главную пружину.
20 Вытолкните упорный штекер и пружину (см. иллюстрацию)
21 Тщательно очистите компоненты механизма натяжения и осмотрите их на наличие повреждений и признаков износа.
22 Проверьте состояние пружин, при необходимости замените их.

8.16 Вставьте главную пружину и штифт наполнителя…

8.17 …и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями

8.20 Открутите болт, крепящий амортизатор натяжителя вспомогательного ремня к кожуху термостата

8.25а При ослаблении болтов звездочки удерживайте распредвал выпускных клапанов гаечным ключом

8.25Ь Освободите звездочку распредвала от приводной цепи

8.27а Заблокируйте якорь и открутите болт

8-27Ь Открутите гайку…

8.27с …и извлеките втулку с фланцем

8.27d При снятии звездочки зафиксируйте поршень с помощью гайки с шайбой

23 Краской или маркером отметьте относительное расположение привод-ной цепи и звездочек распредвалов. Это необходимо для правильной установки цепи.
24 Снимите натяжитель цепи, затем открепите верхний направляющий башмак от передней стенки головки цилиндров.
25 Удерживая распредвал выпускных клапанов ключом за специальные шайбы, открутите три болта и снимите звездочку с установочного выступа на фланце распредвала. Освободите звездочку от приводной цепи (cм. иллюстрации). Привяжите приводную цепь сбоку, чтобы она не могла упасть в кожух.

Примечание: Болты крепления звездочки должны быть заменены каждый раз после их удаления.

26 Чтобы снять звездочку распредвала впускных клапанов на двигателях без переменного момента открытия или закрытия клапанов, руководствуйтесь процедурой, описанной в пункте 25.
27 На двигателях с переменным мо-ментом открытия или закрытия клапанов звездочка снимается следующим образом:
и) Удерживая якорь гаечным ключом, открутите зажимной болт. Извлеките якорь (см. иллюстрацию). Выбросьте болт, при установке используйте новый.
b) Открутите гайку от передней части распредвала, удерживая распредвал гаечным кпючом, затем извлеките втулку с фланцем (см. иллюстрации).
c) На этом этапе, пока внеишяя звездочка удалена с пазов, поршень системы переменного момента открытия или закрытия клапанов нужно зафиксировать на распредвале. Сделать это можно, навинтив гайку с шайбой. Снимите звездочку с центральной ступицы со шлицами, и освободите приводную цепь от зубцов звездочки (см. иллюстрации). Приводную цепь подвялсите шпагатом сбоку, чтобы она не могла упасть в кожух.
d) Открутите временно установленную гайку, затем извлеките поршень и пружину. Обратите внимание, что меньший конец пружины располагается на внутренней ступице устройства (см. иллюстрации).
e) Удерживая распредвал впускных клапанов гаечным ключом, откру-тите три болта с фигурным гнез-дом в головке (Тогх) и снимите ступицу/пластину с фланца рас-предвала (см. иллюстрации).
Примечание: Болты крепления звездочки должны быть заменены каждый раз после их удаления.
f) Если требуется, с. задней стороны ступицы/пластины снимите сто-порное кольцо и извлеките плунжер управления и пружину (см. иллюстрации).

8.27е Освободите приводную цепь от звездочки распредвала впускных клапанов

8.27f Открутите временно установленную гайку…

8.27д …и извлеките поршень с пружиной

8.27h Открутите болты…

8.27i …и снимите ступицу/пластину с фланца распредвала впускных клапанов

8.27j Извлеките стопорное кольцо.

8.27к …и достаньте плунжер управления и пружину

8.32а Наденьте приводную цепь на звездочку распредвала выпускных клапанов…

28 Обратите внимание, что приводная цепь не может расцепиться от звездочки коленвала, так как в крышке привода имеется блокирующий штифт, но все равно рекомендуется сохранять •натяжение цепи. Обратите внимание, что в крышку привода вмонтирован еще один блокирующий штифт вверху, который предотвращает падение цепи внутрь кожуха.
29 Если необходимо, снимите установочные штифты с торцов распредвалов.

Осмотр

30 Проверьте состояние зубцов на звездочке. Каждый зуб имеет форму перевернутой буквы «V». Если она изношена, сторона под натяжением каждого зуба будет слегка вогнута по сравнению с другой стороной зуба (т.е., зубы будут иметь «выемку»). Если зубы изношены, звездочку необходимо за-менить.

Установка

31 Вставьте установочные штифты в отверстия в торцах распредвалов.
32 Наденьте приводную цепь на звездочку распредвала выпускных клапанов, затем установите звездочку на распредвал, вставьте новые болты и зажмите их с требуемым усилием, удерживая распредвал гаечным ключом (см. иллюстрации).
33 Па двигателях без переменного момента открытия или закрытия клапанов, установите звездочку на распредвал впускных клапанов, как описано в предыдущем пункте.
34 На двигателях с переменным моментом открытия или закрытия клапанов, установите звездочку распредвала впускных клапанов следующим образом:
a) Установите плунжер управления и пружину на ступицу/пластину и закрепите их стопорным кольцом.
b) Установите ступицу/пластину на фланец распредвала, вставьте новые болты и зажмите их с требуемым усилием (см. иллюстрации).
c) Наденьте на ступицу пружину (маленьким концом) и установите поршень на ступицу/пластину. Преодолевая усилие пружины, посадите поршень на пазы — обратите внимание, что для правильного расположения имеется ведущий паз. Временную наверните гайку с шайбой, чтобы удержать поршень на сту-пице/тастине (см. иллюстрации).
(I) Скользите звездочку впускного распредвала на пазы ступицы поршня — заметьте, что для правильного расположения имеется ведущий паз (см. иллюстрацию). Одновременно наденьте приводную цепь на звез-дочку, совмещая предварительно сделанные метки.
e) Открутите временную гайку, затем установите втулку с фланцем и наверните стопорную гайку. Зажмите гайку с требуемый усилием, удерживая распредвал гаечным ключом (см. иллюстрации).
f) Установите якорь, вставьте новый болт и зажмите его усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, удерживая якорь гаечным ключом подходящего размера (см. иллюстрации).

8.32Ь …затем установите звездочку на распредвал

8.34а Установите ступицу/пластину на фланце распредвала…

8.34Ь …вставьте новые болты…

8.34с …и зажмите их с требуемым усилием

8.34d Установите пружину и поршень…

8.34е …и временно зафиксируйте их гайкой

8.34f Разместите звездочку на фланце вала и наденьте на нее приводную цепь…

8.34 …установите втулку с фланцем…

8.34 …наверните гайку…

8.34 …установите якорь…
35 Установите верхний направляющий башмак приводной цепи на головку цилиндров и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями; затем установите натяжитель.
36 Снимите блокирующие сверла/ штыри, затем установите переднюю крышку вместе с новым кольцевым уплотнением и зажмите болты с требуемым усилием. Теперь же установите кожух термостата вместе с новым кольцевым уплотнением. На двигателе 1П.945 разместите амортизатор натя-жителя вспомогательного ремня на кожухе и зажмите болт крепления.
37 Установите крышку распредвалов.

Звездочка коленвала

Снятие

38 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
39 Снимите крышку распредвалов.
40 Снимите поддон .
41 Где имеется, снимите вентилятор с термовязкой муфтой.
42 На моделях с кожухом вентилятора, снимите его с задней стенки радиатора.
43 Снимите вспомогательный приводной ремень (и приводной ремень компрессора кондиционера, где имеется).
44 Слейте жидкость из системы охлаждения.
45 На моделях с воздушным кондици-онером, открепите компрессор от двигателя , отведите его в сторону и подвяжите. Не отсоединяйте трубки с хладагентом от компрессора.
46 Открепите кронштейн держателя генератора или компрессора воздушного кондиционера.
47 Открепите механизм натяжения вспомогательного ремня.
48 Открепите кожух термостата от передней крышки и удалите кольцевое уплотнение, затем открепите переднюю крышку от головки цилиндров.
49 Снимите водяной насос.
50 Открепите шкив от насоса рулевого усилителя. Удерживайте шкив ремнем для снятия масляного фильтра или вспомогательным приводным ремнем.
51 Открепите кронштейн от левой стенки головки цилиндров.
52 Открепите опорную балку от левой стороны двигателя, затем открепите крепежный кронштейн компрессора (на моделях с кондиционером).

8.34j …вкрутите болт…

8.34к …заверните его с требуемым усилием…

8.341 …и доверните на регламентированный угол
53 Открепите насос рулевого усилителя и переместите его к левой стенке моторного отсека. Не отсоединяйте трубки от насоса.
54 Установив ключ на болт шкива, проверните двигатель до совмещения метки 20° после ВМТ на шкиве с установочной меткой на крышке привода. Заблокируйте распредвалы, вставив подходящие сверла или металлические штыри через отверстия в крышках передних подшипников.
55 Используя краску или маркер, сделайте метки на приводной цепи и звез-дочках распредвалов. Это необходимо для правильной установки цепи.
56 Снимите натяжитель цепи, как описано ранее.
57 Удерживая распредвал выпускных клапанов ключом за специальные шайбы, открутите три болта и снимите звездочку с установочного выступа на фланце распредвала. Освободите звездочку от приводной цепи.

Примечание: Болты крепления звездоч-ки должны быть заменены каждый раз после их удаления.

58 Снимите звездочку распредвала впускных клапанов, как описано в предыдущем пункте для распредвала выпускных клапанов.
59 Извлеките штифт направляющего башмака из передней стенки головки цилиндров. Техники Mercedes-Benz используют специальный скользящий молоток, который ввинчивается в штифт, но можно воспользоваться и обычным скользящим-молотком и бол-том (см. иллюстрацию 10.22). В качестве альтернативы возьмите длинный болт, гайку, большие шайбы и металлическую трубу. Разместите металлическую трубу на штифте направляющего башмака, наверните i-айку на болт, затем установите шайбы. Вкрутите болт в штифт через трубу, затем зажимайте гайку, пока штифт не будет извлечен.

Примечание: Если штифт не удалялся длительное время, снять его будет очень сложно.

60 Открутите и снимите 4 верхних болта, крепящие крышку привода к головке цилиндров.
61 Открутите болт шкива коленвала вместе с тарельчатыми шайбами и снимите шкив с торца коленвала. Обратите внимание, что болт зажат с очень большим усилием. Теперь коленвал необходимо заблокировать. На моделях с механической трансмиссией коленвал можно заблокировать следующим образом. Попросите помощника включить 4-ю передачу и выжать до упора тормозную педаль, или удалите крышку в задней части поддона и вставьте широкую отвертку между зубцами венца маховика. Техники Mercedes-Benz используют специальный инструмент, который прикрепляется болтами к поддону. На моделях с автоматической трансмиссией, снимите стартер и вставьте широкую отвертку между зубцами венца маховика.
62 Открутите оставшиеся болты и снимите крышку приводной цепи с переднего торца двигателя, старайтесь не повредить переднюю часть прокладки головки цилиндров. Чтобы не перепутать болты при установке местами, зарисуйте их положение. Снимите кольцевые уплотнения на внутренней части крышки. Если установочные штыри сидят свободно, удалите и их.
63 Удерживая приводную шестерню масляного насоса подходящим инструментом, вставленным в отверстие привода, открутите центральный болт. Снимите привод с цепью с масляного насоса и коленвала.
64 Снимите рычаг натяжителя цепи, втулку и пружину с штифта на нижней стенке блока цилиндров.
65 Поверните направляющий башмак в нужную сторону и снимите приводную цепь со звездочки коленвала.
66 С помощью подходящего съемника стяните звездочку с колейвала.

Примечание: С 01/1995 звездочка устанавливается на резиновую пропитку.

67 Удалите две шпонки из паза на конце коленвала.

Осмотр

68 Тщательно очистите контактные поверхности крышки привода и блока цилиндров. Также очистите поверхности поддона и картера. Обязательно замените передний сальник коленвала.
69 Руководствуясь пунктом 30, осмотрите звездочку коленвала. Точно так же осмотрите ведущую звездочку масляного насоса.
70 Проверьте состояние приводной цепи масляного насоса, при необходи-мости замените ее. Осмотрите направ-ляющие башмаки цепи, в случае необходимости замените и их.

Установка

71 Вставьте шпонки в паз на конце коленвала.
72 Совместите капавку в звездочке коленвала со шпонками, затем полностью наденьте звездочку на коленвал. Если сделать это не удается, слегка нагрейте звездочку горячей водой.
73 Поверните направляющий башмак в нужную сторону, затем наденьте при-водную цепь на звездочку коленвала.
74 Установите рычаг натяжителя цепи, втулку и пружину на тптифт в стенке блока цилиндров.
75 Наденьте приводную цепь масляного насоса на звездочку коленвала, затем вставьте звездочку масляного насоса в цепь и установите звездочку на масляный насос. Убедитесь, что канавка в звездочке правильно совмещена с приводным валом, затем вставьте болт крепления и зажмите его с требуемым усилием, удерживая звездочку подходящим инструментом.
76 Нанесите подходящий герметик на контактные поверхности крышки привода и установите два новых кольцевых уплотнения. Проследите за тем, чтобы герметик не попал в камеру подачи масла для натяжителя цепи. Вставьте установочные штыри в блок цилиндров, если они были удалены. Очистите часть прокладки головки цилиндров, которая прилегает к крышке привода.
77 Потяните приводную цепь так сильно, чтобы она прижалась к направляющим башмакам, затем разместите крышку привода на двигателе.

Примечание: Если цепь не потянуть, имеется вероятность образования пет-ли около звездочки коленвала.

78 Вставьте передние болты крышки на предварительно отмеченные места и зажмите их с требуемым усилием затяжки, затем вставьте и зажмите верхние болты.
79 Наденьте шкив на передний торец коленвала и ввинтите болт крепления вместе с тарельчатыми шайбами. Проследите за тем, чтобы тарельчатые шайбы располагались выпуклой стороной к головке болта. Удерживая коленвал методом, применявшимся при снятии, зажмите болт усилием затяжки, регла-ментированным Спецификациями. Верните на место в проем поддона крышку, или установите стартер.
80 Нанесите герметик на штифт направляющего башмака, затем вставьте его перед головкой цилиндров в направлении сверху направляющего башмака.
81 Установите звездочку распредвала впускных клапанов, вкрутите новые болты и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
82 Убедитесь, что установочные метки на шкиве коленвала и крышке остались совмещенными.
83 Наденьте приводную цепь на звездочку распредвала впускных клапа¬нов, совмещая предварительно сделанные метки.
84 Наденьте цепь на звездочку рас-предвала выпускных клапанов, совме-щая метки, затем установите звездочку на распредвал и вкрутите новые крепежные болты. Удерживая распредвал гаечным ключом, зажмите болты с требуемым усилием.
85 Установите натяжитель цепи.
86 Извлеките блокирующие сверла/ штыри, затем установите переднюю крышку и распорные прокладки вместе с новым кольцевым уплотнением и зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

8.105 Снятие направляющего башмака приводной цепи с передней стенки блока цилиндров

8.113 Открутите болты и снимите направляющий башмак с переднего торца головки цилиндров

8.114 Снятие направляющего башмака с кронштейна

87 Установите крышку распредвалов.
88 Установите насос рулевого усилителя и зажмите болты.
89 Установите опорную балку на левую стенку двигателя, затем установите крепежный кронштейн компрессора (на моделях с воздушным кондиционером).
90 Прикрепите кронштейн к левой стенке блока цилиндров.
91 Установите шкив на насос рулевого усилителя и зажмите болты.
92 Установите водяной насос.
93 Установите переднюю крышку на головку цилиндров и зажмите болты. Также установите кожух термостата вместе с новым кольцевым уплотнением и зажмите болты.
94 Установите механизм натяжения вспомогательного ремня и зажмите монтажные болты.
95 Установите кронштейн держателя генератора или компрессора воздушного кондиционера и зажмите болты.
96 На моделях с воздушным кондиционером, установите компрессор.
97 Установите вспомогательный приводной ремень (и приводной ремень компрессора кондиционера, где имеется).
98 Где имеется, установите кожух вен-тилятора на заднюю стенку радиатора.
99 Где имеется, установите вентилятор с термовязкой муфтой.

100 Установите поддон.

101 Подсоедините отрицательный провод к аккумулятору.

102 Заполните систему охлаждения.

Направляющие башмаки

Левый или правый направляющие башмаки
103 Снимите головку цилиндров; коллекторы можно не отсоединять.
104 Снимите крышку привода . Поддон снимать не обязательно, но следите за тем, чтобы не повредить область прокладки поддона, которая касается крышки. Если прокладка будет повреждена в этом месте, поддон нужно будет снять и заменить прокладку. Обратите внимание, что верхний штифт направляющего башмака удаляется в течение процедуры снятия крышки привода.
105Стяните направляющий башмак со штифта на передней стенке блока цилиндров (см. иллюстрацию).

106 Смотрите башмак на признаки чрезмерного износа, повреждений или трещин, при необходимости замените его. Обратите внимание, что на правом направляющем башмаке пластмассовая нанель прикреплена защелками и может быть заменена отдельно.

107 Производите установку в обратной последовательности.

Верхний направляющий башмак

108 Снимите сборку воздухоочистителя.
109 Снимите крышку распредвалов.
110 Где имеется, снимите вентилятор с термовязкой муфтой.
111 Снимите механизм натяясения приводной цепи.
112 Открутите болты и освободите кожух термостата, затем открепите пере-днюю крышку от головки цилиндров. Удалите кольцевое уплотнение.

113 Открепите направляющий башмак от головки цилиндров (см. иллюстрацию).
114 Осмотрите башмак на признаки чрезмерного износа, повреждений или трещин. Если необходимо, направляющий башмак можно удалить с кронштейна (см. иллюстрацию).
115 Производите установку в обратном порядке. При установке натяжителя приводной цепи. При установке передней крышки используйте новое кольцевое уплотнение, нанесите подходящий герметик на контактные поверхности крышки и головки цилиндров (см. иллюстрации).

8.115а Установите новое кольцевое уплотнение в переднюю крышку…

8.115Ь …затем нанесите герметик на контактные поверхности…

8.115с …установите крышку…

8.115d …вставьте болты и зажмите их с требуемым усилием

8.119Снимите натяжитель масляного насоса со штифта на блоке цилиндров

Натяжитель цепи масляного насоса
116 Снимите крышку привода и поддон.

117 Снимите масляный насос.
118 Освободите цепь от звездочки на переднем торце коленвала.

119 Заметьте местоположение пружины натяжителя, затем с помощью отвертки аккуратно освободите ее. Снимите механизм натяжения и пружину со штифта на передней стенке блока цилиндров (см. иллюстрацию).

120 Производите установку в обратной последовательности.

1 Снимите сборку воздухоочистителя.
2 Снимите крышку распредвалов.
3 Установив гнездо на болт шкива/ ступицы виброгасителя коленвала, проворачивайте двигатель и внимательно осмотрите цепи по всей длине.
4 Цепь следует заменить, если звездочка или цепь изношены, наблюдается большой боковой люфт между звеньями и чрезмерный шум во время работы. Вообще, при капитальном ремонте двигателя рекомендуется заменить цепь независимо от се состояния. Обратите внимание, что ролики на очень сильно изношенной цепи могут быть слегка проточены. Чтобы избежать проблем в будущем, при любом сомнении относительно состояния цепи, заменяйте ее.

Замена

потребуется распилить одно из ее звеньев. Приготовьте для этого подходящий инструмент, а также новую цепь и новое соединительное звено.

5 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
6 Если еще не выполнено, действуйте как описано в пунктах 1 и 2.
7 Снимите свечи зажигания.
8 Снимите механизм натяжения при-водной цепи . На этом этапе двигатель будет установлен в положение 20° после ВМТ.
9 Перед распиливанием звена старой цепи, временно заблокируйте звездочки распредвалов и цепь на крышке привода, воспользовавшись для этого двумя деревянными клиньями. В следующих пунктах новая приводная цепь подсоединяется к старой и протягивается вокруг звездочек распредвалов и коленвала.
10 Закройте проем в крышке привода чистой ветошью.
11 Используя шлифовальный станок, сточите выступы одного из звеньев цепи наверху звездочки впускного распредвала — старайтесь не повредить звездочку.
12 Снимите пластину звена цепи, затем вытолкните звено и удалите среднюю пластину.
13 Осторожно удалите ветошь, чтобы металлическая стружка не попала в кожух приводной цепи. Также снимите деревянные клинья.
14 Используя новое звено, соедините один конец новой приводной цепи с концом старой на звездочке впускного распредвала, так чтобы при проворачивании коленвала (по часовой стрелке) новая цепь тянулась вниз, вокруг звездочки коленвала на другую сторону. Установите звено с задней стороны звездочки и одновременно вставьте среднюю пластину (толщиной 1.6 мм). Убедитесь, что звено установлено полностью. Если ста¬рая наружная пластина плотно облегает выступы, установите и всё, иначе оставьте как есть.
15 Установите гнездо на болт шкива/ виброгасителя коленвала и медленно проверните коленвал по часовой стрелке. Сохраняйте натяжение новой цепи, чтобы звенья остались зацепленными со звездочками распредвалов. Новая цепь должна подаваться на звездочку впускного распредвала, а старая — сходить с этой звездочки. Чтобы облегчить работу, обратитесь за помощь. Заметьте, что если старая цепь соскочит со звездочки впускного распредвала, имеется вероятность того, что клапанные пружины заставят звездочку проскочить и цепь свалится.
16 Когда оба конца новой цепи окажутся на звездочке впускного распредвала, заблокируйте оба распредвала деревянными клиньями и снимите старую цепь, стараясь не уронить звено и среднюю пластину. Убедитесь, что новая цепь осталась сцепленной со звездочкой впускного распредвала.
17 Установите звено и среднюю пластину на концы новой цепи, затем установите наружную пластину. Закрепите наружную пластину, расклепав концы штифтов звена. Для этого существует специальный инструмент, но можно также использовать молоток с металлическим блоком (или второй молоток) чтобы поддержать заднюю часть цепи — соблюдайте осторожность, что¬бы не повредить цепь или звездочку.
18 Установите механизм натяжения приводной цепи.
19 Установите гаечный ключ на болт шкива коленвала и проверните двигатель до совмещения метки 20° после ВМТ на шкиве с указателем на крышке привода. Кулачки распредвала впускных клапанов цилиндра №1 должны быть обращены вверх под углом. Убедитесь, что отверстия в звездочках распредвалов правильно выровнены с отверстиями в крышках передних подшипников. Для проверки воспользуйтесь двумя сверлами подходящего диаметра, вставляя их через отверстия.
20 Если отверстия не выровнены, воз-можно приводная цепь проскочила на один зуб при установке. В этом случае необходимо снять звездочку распредвала выпускных клапанов и переставить цепь на одно звено.
21 Установите свечи зажигания.
22 Установите крышку распредвалов, затем установите сборку воздухоочистителя.
23 Подсоедините отрицательный про-вод к аккумулятору.