1 Отключите от аккумулятора отрицательный провод и отведите его подальше от полюсного штыря.
2 Снимите нижнюю отделку приборной панели на стороне водителя, чтобы получить доступ к сборке педали и главного цилиндра.
3 Сдвиньте назад ковровое покрытие пола и прикройте пол ниже педалей ветошью.
4 Чтобы уменьшить потерю жидкости, чистым шприцем откачайте ее из соответствующей камеры пополни-тельного бачка тормозной гидросистемы, так чтобы уровень опустился ниже подающей трубки главного цилиндра сцепления. В качестве альтернативы, пережмите подающую трубку специальным хомутом.
5 Подставьте под главный цилиндр сцепления подходящую емкость, чтобы собрать жидкость.
6 Открутите соединительную гайку гидравлической трубки от основания главного цилиндра и аккуратно извлеките трубку достаточно, чтобы вывести ее из цилиндра. Закупорьте открывшиеся отверстия трубки и цилиндра, чтобы предотвратить засорение и дальнейшую потерю жидкости.
7 Аккуратно отцепите возвратную пружину педали тормоза (см. иллюстрацию).

.7 Детали крепления педали тормоза

А Блокирующая скоба штифта вилки толкателя

В Штифт вилки толкателя

С Соединитель проводки выключателя фонарей стоп-сигнала

D Кронштейн возвратной пружины

7.10а Крепежные гайки сборки педали (отмечены стрелками)…

7.10b … и монтажный болт (отмечен стрелкой)

8 Отключите соединитель электропроводки от выключателя фонарей стоп-сигнала, затем открепите выключатель от кронштейна на сборке педали.
9 Снимите блокирующую скобу с штифта вилки толкателя, крепящего ее к педали тормоза и извлеките штифт.
10 Открутите четыре гайки, крепящие педаль к перегородке (обратите внимание, что эти гайки также крепят вакуумный усилитель тормоза), и верхний болт (см. иллюстрации).

11 Отведите сборку педали от перегородки, так чтобы кронштейн отцепился от шпилек, затем опустите сборку и отсоедините шланг гидросистемы от главного цилиндра сцепления (будьте готовы к выходу жидкости).
12 Извлеките сборку из-под приборной панели.
13 Демонтирование сборки не должно вызвать никаких затруднений. Зарисуйте местоположение всех компонентов, чтобы обеспечить правильность их последующей установки (см. иллюстрацию).

Установка

14 Производите установку в обратной последовательности. Проверьте регулировку выключателя фонарей стоп-сигнала как описано в Разделе 9. В заключение, прокачайте гидросистему сцепления.

6.12 Установите трубку (1) на штуцер прокачки исполнительного цилиндра (2)

13 Соедините приспособление для прокачки под давлением с питающим бачком систем в соответствии с инструкциями его изготовителя.
14 Ослабьте штуцер прокачки на полоборота и сливайте жидкость, пока она не освободится от воздушных пузырей.
15 По окончании прокачки, зажмите штуцер, снимите с нею шланг и отсоедините приспособление для прокачки.
16 Смойте пролитую жидкость, убедитесь еще раз, что штуцер прокачки зажат надежно и установите на него колпачок.
17 Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и доведите его до нормы, если необходимо.
18 Вылейте жидкость, слитую из системы, поскольку она не пригодна для повторного использования.
19 Проверьте упругость педали сцеп-ления. Если при ее движении чувствуются провалы, воздух все еще присутствует в системе и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного результата, возможно изношены уплотнения главного или исполнительного цилиндров.
20 В заключение, опустите автомобиль на землю.

1 Главный цилиндр сцепления находится в салоне, на кронштейне педалей тормоза и сцепления (см. иллюстрацию). Жидкость в него поступает по гибкому резиновому шлангу из пополнительного бачка тормозной гидросистемы в моторном отсеке.
2 Отключите от аккумулятора отрицательный провод и отведите его подальше от полюсного штыря. Аккумулятор находится в багажном отсеке.
3 Снимите нижнюю отделку приборной панели из-под рулевой колонки, чтобы получить доступ к сборке главного цилиндра и педали.
4 Сдвиньте назад ковровое покрытие пола и прикройте пол ниже педалей ветошью.
5 Чтобы уменьшить потерю жидкости, чистым шприцем откачайте ее из соответствующей камеры пополнительного бачка тормозной гидросистемы, так чтобы уровень опустился ниже подающей трубки главного цилиндра сцепления. В качестве альтернативы, пережмите подающую трубку специальным хомутом.
6 Подставьте под главный цилиндр сцепления подходящую емкость, чтобы собрать жидкость.
7 Открутите соединительную гайку гидравлической трубки от основания главного цилиндра и аккуратно извлеките трубку достаточно, чтобы вывести ее из цилиндра. Закупорьте открывшиеся отверстия трубки и цилиндра, чтобы предотвратить засорение и дальнейшую потерю жидкости.
8 Открутите два болта с гайками, крепящие главный цилиндр к кронштейну педали.
9 Выведите педаль сцепления вверх и снимите со штанги-толкателя опору
5.12 Снимите пылезащитный чехол (отмечен стрелкой)
5.15 Снимите с поршня торцевую крышку и контрольный клапан
вспомогательной возвратной пружины педали, саму пружину и шайбу (см. иллюстрацию). Обратите внимание, что некоторые модели могут быть оборудованы обычной отдельно стоящей возвратной пружиной.
10 Извлеките стопорное кольцо и отсоедините штангу-толкатель от штифта на педали.
11 Отсоедините подающий шланг от главного цилиндра, затем извлеките сборку из ниши для ног.

5.9 Выведите педаль вверх и снимите со штанги-толкателя опору возвратной пружины (1), саму пружину (2) и шайбу (3)

Переборка

12 Отведите пылезащитный чехол на штанге-толкателе от корпуса цилиндра, чтобы обеспечить доступ к стопорному кольцу (см. иллюстрацию).
13 Специальными плоскогубцами из-влеките стопорное кольцо, затем снимите монтажную шайбу (см. иллюстрации).
14 Извлеките из цилиндра сборку штанги-толкателя и поршня, а затем пружину поршня (см. иллюстрации).
15 Снимите с конца поршня торцевую крышку и контрольный клапан (см. иллюстрацию).
16 Вымойте все компоненты в чистой жидкости, затем разместите их на чистой поверхности для осмотра.
17 Осмотрите стенки цилиндра и поршень на наличие задиров и выработанных мест. Если таковые обнаружатся, замените главный цилиндр целиком. Если состояние компонентов удовлетворительно, приобретите новый набор резиновых уплотнителей. Никогда не используйте старые уплотнения повторно.
18 Снимите с поршня старые уплотнения и аккуратно установите новые, не используя для этого никаких инструментов. Чтобы облегчить установку, смажьте уплотнения чистой тормозной жидкостью. Уплотнительная кромка манжет должна быть обращена к контактному с пружиной концу поршня.
19 Смажьте стенки цилиндра и поршень тормозной жидкостью, затем вставьте пружину в отверстие.
20 Поместите на поршень контрольный клапан и торцевую крышку и аккуратно вставьте поршень в цилиндр.
21 Установите на штангу-толкатель монтажную шайбу, а затем стопорное кольцо.
22 Слегка нажмите на поршень и установите стопорное кольцо в его канавку. Убедитесь, что стопорное -кольцо встало правильно.
23 Установите пылезащитный чехол в рабочее положение и заведите его конец под край цилиндра.

5.12 Снимите пылезащитный чехол (отмечен стрелкой)

5.13а Снимите стопорное кольцо ..

5.1 ЗЬ… и монтажную шайбу

5.14а Извлеките штангу-толкатель и сборку поршня…

5.14Ь … а затем пружину поршня

5.15 Снимите с поршня торцевую крышку и контрольный клапан

Установка

24 Производите установку в обратной последовательности. Но окончании прокачайте гидросистему.

1 Затяните стряночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
2 Подставьте под исполнительный цилиндр подходящую емкость, затем открутите соединительную гайку несущей жидкость трубки и отсоедините трубку от задней части цилиндра. В качестве альтернативы можно отсоединить у противоположной стенки трансмиссии шланг от жесткой трубки гидросистемы. Как только жидкость будет слита, закупорьте открывшиеся отверстия трубки/шланга и исполнительного цилиндра, чтобы предотвратить засорение системы.
3 Открутите два болта крепления исполнительного цилиндра к картеру трансмиссии, затем извлеките цилиндр вместе с штангой-толкателем. Удалите прокладку, запомнив ее правильное расположение (см. иллюстрации).

4.3а Снимите исполнительный цилиндр с картера сцепления

4.3Ь Снимите прокладку с исполнительного цилиндра

Переборка

4 С помощью отвертки аккуратно отцепите зубчатое стопорное кольцо и извлеките сборку штанги-толкателя.
5 Пристукните цилиндром по деревянному бруску, чтобы вытряхнуть поршень, затем снимите поршень и пружину (см. иллюстрации).
6 Вымойте все детали тормозной жидкостью, затем разложите их для осмотра (см. иллюстрацию).
7 Осмотрите канал цилиндра и поршень на наличие задиров и выработанных мест. Если таковые обнаружатся, замените исполнительный цилиндр целиком. Если состояние компонентов окажется удовлетворительным, приобретите ремонтный комплект деталей, содержащий новые резиновые уплотнения. Никогда не используйте старые уплотнения повторно.
8 Снимите старую манжету с поршня и установите новую. Не используйте для этого никаких инструментов. Чтобы облегчить установку уплотнения, смажьте его чистой жидкостью. Уплотнительная кромка должна быть обращена к пружине.
9 Смажьте стенки цилиндра и вставьте пружину большим диаметром в сторону соединительной гайки.
10 Аккуратно установите поршень, вставив его выступ в центр пружины.
11 Если необходимо, установите на штангу-толкатель новый пылезащитный чехол, затем вставьте сборку штанги в цилиндр (концом с пылезащитным чехлом к поршню).
12 Установите новое стопорное кольцо в рабочее положение и нажмите на него, чтобы прикрепить сборку штанги-толкателя.

4.3с Исполнительный цилиндр гидросистемы сцепления

4.5а Снимите поршень исполнительного цилиндра …

4.6 Компоненты исполнительного цилиндра гидросистемы сцепления.

Установка

13 Поместите прокладку в рабочее положение, стороной с бороздкой к картеру сцепления.
14 Установите исполнительный цилиндр и штангу-толкатель на картер сцепления, следя за тем, чтобы толкатель попал в сферическую выемку в рычаге разъединения сцепления.
15 Установите и зажмите монтажные болты.
16 Подсоедините трубку или шланг (в зависимости от выполненных ранее действий), затем прокачайте гидросистему сцепления.
17 Опустите автомобиль на землю.

Снятие

1 Снимите трансмиссию.

2 Удерживая выжимной рычаг в картере сцепления, отделите подшипник от рычага, обратив внимание на то. как два его буртика стоят в центральном проеме. Стяните подшипник с направляющей втулки (см. иллюстрацию).

Осмотр

3 Раскрутите выжимной подшипник и проверьте его вращение. Захватите наружное кольцо и попытайтесь переместить его в горизонтальной плоскости относительно внутреннего кольца. Если смещение чрезмерно или подшипник вращается рывками, замените его. Если устанавливается новое сцепление, рекомендуется заменить выжимной подшипник независимо от его состояния.

Установка

5 Установите подшипник в рабочее положение на направляющей втулке, затем поверните подшипник так, чтобы он вошел в проем выжимного рычага.
6 Установите трансмиссию.

Выжимной рычаг

Снятие

7 Снимите выжимной подшипник.
8 Выведите обращенный к исполнительному цилиндру конец выжимного рычага вперед, затем сместите рычаг вбок, чтобы освободить его от шаровой шпильки. Снимите рычаг с направляющей втулки (см. иллюстрации).

3.2 Снимите выжимной подшипник

3.4 Перед установкой выжимного подшипника слегка смажьте направляющую втулку

3.8а Снимите выжимной рычаг с шаровой шпильки
Осмотр

9 Осмотрите контактные поверхности выжимного подшипника, выжимного рычага, шаровой шпильки и исполнительного цилиндра на наличие
10 Проверьте состояние пружинной скобы выжимного рычага и замените ее, если необходимо.
Установка
11 Очистите, а затем слегка смажьте контактные с подшипником поверхности на выжимном рычаге и шаровой шпильке (см. иллюстрацию). Смажьте также направляющую втулку.
12 Установите выжимной рычаг в рабочее положение на направляющей втулке, затем насадите конец рычага на шпильку, следя за тем, чтобы пружинная скоба зацепилась за заднюю часть шпильки (см. иллюстрацию).
13 Установите выжимной подшипник.

3.8Ь Монтажная пружина шаровой шпильки на конце выжимного рычага

3.11 Слегка смажьте шпильку

3.12 Убедитесь, что пружинная скоба (отмечена стрелкой) зацепилась за шпильку

2.3а Постепенно ослабьте болты, крепящие нажимной диск к маховику

2.3Ь Снимите болты нажимного диска

Осмотр

5 Очистите сборку кожуха сцепления, фрикционный диск, и маховик. Старайтесь не вдыхать поднявшуюся в воздух пыль, она может содержать вредный для здоровья асбест.
6 Осмотрите сектора диафрагменной пружины на наличие царапин и признаков износа. Если глубина царапин превышает 0 3 мм, сборка нажимною диска должна быть заменена.
7 Осмотрите нажимной диск на наличие царапин, трещин и изменение цвета. Неглубокие царапины приемлемы, но если повреждение чрезмерно, диск подлежит замене.
8 Осмотрите накладки фрикционного диска на наличие трещин, маслянистых пятен и признаков износа. Измерьте толщину накладок и сравните полученный результат с приведенными в Спецификациях цифрами. Проверьте ступицу диска и пазы на наличие признаков износа, временно установив диск на входной вал трансмиссии. Замените., фрикционный диск при необходимости.
9 Осмотрите трущуюся поверхность маховика на наличие царапин, трещин и изменение цвета (последнее вызвано перегревом). При незначительных повреждениях маховик можно переточить в авторемонтной мастерской, в противном случае его следует заменить.
10 Убедитесь, что все компоненты чистые и свободны от масла и смазки. Нанесите на пазы ступицы фрикционного диска небольшое количество высокотемпературной смазки. Обратите внимание, что новый нажимной диск может быть покрыт защитной смазкой. Ее необходимо счистить только с контактной с накладками фрикционного диска поверхности. Снятие смазки с других частей сократит срок службы сцепления.
11 Проверьте центрирующий подшипник в конце коленвала или в центре маховика. Убедитесь, что он вращается ровно и легко. Если контактная с входным валом трансмиссии поверхность изношена или повреждена, замените подшипник.

Установка

12 Не допускайте попадания масла и смазки на накладки фрикционного диска и поверхности нажимного диска и маховика. Производите сборку чистыми руками, перед началом сборки оботрите поверхность нажимного диска и маховика чистой ветошью.
13 Нанесите на пазы ступицы фрикционного диска небольшое количество молибденовой смазки, затем установите диск на маховик (см. пункт 4). Удерживая фрикционный диск на маховике, установите сборку нажимного диска. В качестве альтернативы можно использовать центрирующий инструмент, описанный в пункте 15 (см. иллюстрацию).
14 Установите сборку нажимного диска сцепления. Где имеются, совместите метки выравнивания, сделанные перед снятием (см. иллюстрацию). Убедитесь, что сборка нажимного диска встала на штыри на маховике. Установите болты и шайбы крепления и зажмите их вручную так, чтобы фрикционный диск был захвачен, но еще мог перемещаться.
15 Фрикционный диск необходимо отцентрировать, чтобы обеспечить совмещение входного вала трансмиссии с центрирующим подшипником в коленвале/маховике. Для этого нужен ейециальный инструмент. В качестве альтернативы используйте деревянный штырь, диаметр одною конца которого соответствует внутренним размерам центрирующего подшипника, а диаметр второго — размерам отверстия в ступице фрикционного диска. Вставьте инструмент через фрикционный диск в центрирующий подшипник и убедитесь, что диск стоит центрально.
16 Постепенно зажмите болты нажимного диска сцепления в диагональной последовательности усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, затем снимите центрирующий инструмент.
17 Проверьте выжимной подшипник на легкость и гладкость вращения и, если необходимо, замените его.
18 Установите трансмиссию.

2.4 Снимите нажимной и фрикционный диски с маховика

2.13 С помощью центрирующего инструмента зафиксируйте фрикционный диск на маховике

2.14 Поместите нажимной диск на фрикционный и на маховик

Сцепление состоит из фрикционного диска, сборки нажимного диска, выжимного подшипника и выжимного механизма. Все эти компоненты заключены в большой картер, выполненный из алюминиевого сплава. Картер расположен между двигателем и трансмиссией. Механизм выключения сцепления приводится гидравлически, с помощью главного и исполнительного цилиндров.
Нажимной диск сцепления крепится к задней поверхности маховика болтами, фрикционный диск установлен между нажимным диском и трущейся поверхностью маховика. Фрикционный диск имеет с входным валом трансмиссии шлицевое зацепление и свободно скользит по его пазам. Фрикционные накладки посажены на заклепки, ступица диска оснащена демпферными пружинами, призванными поглощать удары трансмиссии и обеспечивать ровную передачу привода. Нажимной диск включает диафрагменную пружину, установленную на опорном кольце. При нажатии на внут-ренние концы секторов пружины ее внешний край уводит нажимной диск От фрикционного диска.
Выжимной подшипник находится на направляющей втулке в передней части трансмиссии. Подшипнике свободно скользит по втулке под действием выжимного рычага, который поворачивается на шаровой шпильке внутри картера сцепления.
Выжимной механизм приводится гидравлически от педали сцепления. Педаль давит на штангутол катель главного цилиндра, создаваемое гидравлическое давление передается в исполнительный цилиндр, установленный на картере сцепления.
При нажатии педали сцепления выжимной рычаг подталкивает выжимной подшипник вперед, он упирается в центр диафрагменной пружины и смещает его внутрь.
Когда педаль сцеиления выпущена, диафрагменная пружина вновь прижимает нажимной диск к фрикционному, сдвигая последний по пазам к маховику. Фрикционный диск оказывается прочно зажатым между нажимным диском и маховиком и передача привода возобновляется.
Сцепление регулируется автоматически. По мере износа фрикционного диска нажимной диск перемещается ближе, чтобы компенсировать зазор.

Предосторожности

Предупреждение: Пыль, образующаяся при износе компонентов сцепления и осевшая на компонентах сцепления, может содержать асбест, вредный для здоровья. НЕ сдувайте ее с помощью сжатого воздуха и старайтесь не вдыхать случайно поднявшиеся в воздух частицы. НЕ используйте для очистки компонентов бензин (или другие мине-ральные растворители), для этого годится только специальный очиститель или метиловый спирт.

Предупреждение: Жидкость ядовитая; немедленно и тщательно смойте ее, если она попала на открытые участки тела. При попадании жидкости в глаза немедленно обратитесь к врачу. Некоторые типы жидкости огнеопасны и возгораются при контакте с горячими компонентами; при обслуживании гидросистемы это надо учитывать, т.е. принять противопожарные меры, как если бы приходилось работать с бензином. Кроме того, жидкость разъедает краску и пластмассу — при попадании ее на такие поверхности немедленно смой-те жидкость обильным количеством воды. Также надо учесть, что жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха). При доливе или замене жидкости используйте только свежую жидкость из только что открытой герметичной бутыли.

Толщина фрикционной накладки:
Новый диск 3.6-4.0 мм
Предел износа 2.6-3.0 мм
Максимальное биение поверхности накладки 0.5 мм

Педаль сцепления

Ход 157 мм

Моменты затяжки Нм

Болты крепления нажимного диска к маховику 25
Шаровая шпилька выжимного рычага 35