1 Стартер прикреплен болтами к картеру трансмиссии, на левой задней стороне двигателя. Добраться к нему лучше всего из-под автомобиля, хотя на бензиновых моделях без кондиционера стартер можно снять сверху.
2 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора. Аккумулятор находится в багажном отделении.

Стартер — переборка

3 Если стартер предположительно не-исправен, его необходимо снять с автомобиля и передать специалисту для проверки и ремонта. Однако предварительно убедитесь, что стоимость ремонта не превышает стоимости нового стартера.

4 На бензиновых моделях с кондиционером затяните стояночный тормоз, поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите нижний щиток двигателя.
5 Снимите крышку, затем открутите гайку и отсоедините главный кабель от клеммы на тяговом реле стартера (см. иллюстрации). Открепите и снимите кронштейн кабеля и переместите кабель в сторону.
6 Отсоедините пусковой провод от тягового реле.
7 Освободите проводку от скоб на стартере. Где необходимо, открепите держатель.
8 Открутите верхние монтажные болты стартера, затем открутите нижние болты. Отделите стартер от картера трансмиссии и извлеките его из-под автомобиля (см. иллюстрации).

8.4а Снимите крышку…

8.4Ь …затем отсоедините главный кабель от стартера

8.7а Открутите верхние монтажные болты стартера

8.7Ь Открутите нижние монтажные болты стартера

8.7с Извлеките стартер из-под автомобиля

Установка

9 Производите установку в обратной последовательности.

a) Неисправен аккумулятор.
b) Имеется плохое соединение между выключателем, тяговым реле, аккумулятором и стартером, в результате чего от аккумулятора к стартеру не поступает необходимый ток.
c) Дефектно тяговое реле стартера.
d) Механический или электрический дефект стартера.

2 Чтобы проверять аккумулятор, включите фары. Если они через несколько секунд тускнеют, значит аккумулятор разряжен. Если фары горят ярко, поверните ключ в замке зажигания в положение запуска, и следите за огнями. Если они тускнеют, значит ток достигает стартера, поэтому неисправность может быть в стартере. Если огни продолжают ярко гореть (и не слышно срабатывания тягового реле), возможно имеется неисправность в цепи или тяговом реле. Если стартер медленно вращается, а аккумулятор в порядке, это указывает на дефект стартера или наличие значительного сопротивления где-нибудь в его цепи.
3 Если подозревается неисправность в цепи, отсоедините проводку от аккумулятора (включая соединенную с кузовом), электропроводку стартера/тягового реле и ремень заземления двигателя/трансмиссии. Тщательно очистите соединения, и подсоедините проводку на место, затем с помощью вольтметра или контрольной лампы убедитесь, что на питающем зажиме тягового реле присутствует напряжение аккумулятора, и в порядке заземление. Смажьте вазелином клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить развитие коррозии, которая является самой частой причиной неисправностей в электрической системе.
4 Если аккумулятор и все соединения в порядке, проверьте цепь, отсоединяя провод от клеммы тягового реле. Подключите вольтметр или контрольную лампу к отсоединенному проводу и хорошему заземлению (например к отрицательной клемме аккумулятора), при повороте ключа в замке зажигания в положение «запуск» на проводе должно регистрироваться напряжение аккумулятора. Если это так, то цепь в порядке, а если не так, проверьте электропроводку цепи.
5 Контакты тягового реле можно проверить, подключив вольтметр или контрольную лампу к питающей клемме стартера на тяговом реле и заземлению. При повороте ключа в замке зажигания в положение «запуск» должно регистрироваться напряжение аккумулятора. Если это не так, тяговое реле дефектно и должно быть заменено.
6 Если цепь и тяговое реле в порядке, значит неисправен стартер. В этом случае обращайтесь к специалисту, но предварительно оцените стоимость запчастей.

6.4а Открутите винты крепления щеткодержателя/регулятора

6.4Ь …затем снимите модуль с генератора напряжения (отмечены стрелками)…

Снятие

2 Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора. Аккумулятор находится в багажном отделении.
3 На бензиновых моделях с воздушным кондиционером затяните стояночный тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки. Снимите нижний щиток двигателя.
4 Отделите вспомогательный приводной ремень от шкива генератора.
5 Снимите защитную крышку, открутите гайку, крепящую положительный провод к клемме генератора (см. иллюстрацию). Отведите провод в сторону.
6 Открутите гайку и отсоедините провод сигнальной лампы от клеммы генератора.
7 Открутите сначала нижний, а затем верхний монтажные болты, и снимите генератор с крепежного кронштейна на правой стороне двигателя (см. иллюстрации).
8 Если необходимо, снимите щеткодержатель/регулятор напряжения.

5.5 Отключите проводку от генератора

5.7а Открутите нижний монтажный болт генератора…

5.7Ь …и верхний монтажный болт

Установка

9 Производите установку в обратной последовательности.

2 Если контрольная лампа генератора загорается во время работы двигателя, заглушите двигатель и проверьте состояние и натяжение приводного ремня генератора. Если ремень в порядке, проверьте щечки и кольца генератора. Если никаких неисправностей обнаружено не было, обращайтесь к автоэлектрику.

3 Если выходное напряжение генератора не в норме, даже при горящей контрольной лампе, проверьте регулятор напряжения.

4 Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора и запустите двигатель.

5 Увеличивайте обороты двигателя до тех пор, пока напряжение не стаби-лизируется; его значение должно быть в пределах 12-13 В, но не более 14 В.

6 Включите все возможные электрические аксессуары автомобиля (головные фары, обогреватель заднего стекла, нагнетатель отопителя и т.д.) и удостоверьтесь, что генератор поддерживает требуемое напряжение (13-14 В).

7 Если измеренные значения ниже требуемых пределов, причиной этого может явиться износ щеток, ослабление щеточных пружин, неисправность регулятора напряжения, выход из строя диода, обрыв фазовой обмотки или износ или повреждение скользящих контактных колец генератора. Состояние щеток и контактных колец можно проверить, но в случае неисправности, генератор должен быть заменен или доставлен в электромастерскую для полной диагностики и ремонта.

Установка

7 Производите установку в обратной последовательности. Надежно заверните болт прижимной планки аккумулятора.

1 При малом годовом пробеге автомобиля каждые три месяца проверяйте плотность электролита, чтобы определить состояние аккумулятора. Измерьте плотность электролита ареометром и сравните результаты со следующей таблицей. Обратите внимание, что данные плотности электролита даны для температуры 15°С. Для каждых 10°С ниже 15°С, вычтите 0.007, а для каждых 10°С выше 15°С — прибавьте 0.007.
Температура окружающей среды

Выше 25°С — Полностью заряжен — 1.210 — 1.230; Заряжен на 70%  — 1.170- 1.190; Разряжен — 1.050- 1.070.

Ниже 25°С —  Полностью заряжен —  1.270 -1.290; Заряжен на 70%  — 1.230- 1.250; Разряжен — 1.110-1.130.

2 Если состояние аккумулятора точно неизвестно, проверьте плотность электролита в каждой ячейке. Разница в 0.040 (или больше), между любыми ячейками указывает на потерю электролита или на износ внутренних пластин.
3 Если разница плотности электролита в ячейках составляет 0.040 (или больше), аккумулятор должен быть заменен. Если эта разница ниже 0.040, но аккумулятор разряжен, его следует зарядить.

Необслуживаемый аккумулятор — проверка

4 В случаях, когда установлен герметичный необслуживаемый аккумулятор, дозаправка и проверка плотности электролита в каждой ячейке не возможны. Состояние аккумулятора может быть проверено, только с помощью соответствующего индикатора или вольтметра.
5 Некоторые модели могут комплектоваться неразборным аккумулятором «Delco» со встроенным индикатором степени зараженности. Индикатор находится в верхней части корпуса аккумулятора, и указывает- его состояние цветом. Если индикатор зеленый, аккумулятор заряжен нормально. Чем темнее будет индикатор, тем слабее заряжен аккумулятор. Если индикатор голубой, то слишком низкий уровень электролита, что говорит о необходимости замены аккумулятора. Не пытайтесь заряжать аккумулятор, если индикатор светлый/желтый.
6 Для испытания аккумулятора с помощью вольтметра, соедините вольтметр к клеммам аккумулятора. Результаты такого измерения будут точны, только если аккумулятор не подвергался зарядке в течение предыдущих шести часов. Если это условие было нарушено, включите фары и оставьте их работать в течение 30 секунд. После выключения фар подождите 4-5 минут и произведите измерение. Все другие электрические цепи должны быть выключены. Убедитесь, что все двери хорошо закрыты.
7 Если измеренное напряжение меньше 12.2 вольт, то аккумулятор полностью разряжен, тогда как напряжение 12.2-12.4 вольт указывает на его частичную разряженность.
8 Если аккумулятор необходимо зарядить, снимите его с автомобиля и выполните зарядку.

Стандартный и малообслуживаемый аккумулятор — зарядка

Примечание: Следующая информация дана как общее руководство. Перед зарядкой аккумулятора всегда смотрите рекомендации изготовителя.

9 Заряжайте аккумулятор током 3.5-4 А или большим, но Не более 0.1 от емкости батареи. Если у Вас автоматическое зарядное устройство, то дайте ему отработать весь цикл, если нет, то прекратите зарядку, если за последние 4 часа плотность электролита не росла.
10 Рекомендуется поставить заряжаться аккумулятор на ночь, установив ток зарядки 1.5 А. Этим же способом можно попытаться выровнять плотность электролита по секциям, если разница пе превышает 0.04.
11 Не рекомендуется производить быструю подзарядку аккумулятора в течение 1-2 часов большим зарядным током, т.к. это может серьезно повредить пластины.
12 При зарядке аккумулятора имейте в виду, что температура электролита не должна превышать 37.8°С.

Необслуживаемый аккумулятор — зарядка

Примечание: Следующая информация дана как общее руководство. Перед зарядкой аккумулятора в первую очередь смотрите рекомендации изготовителя.

13 Этому аккумулятору требуется значительно большее время для полной зарядки, чем обычному, время зарядки зависит от степени разряда и может достигать 3 дней.
14 Необходимо зарядное устройство постоянного тока на 13.9-14.9В с за-рядным током до 25А. С помощью такого устройства Вы сможете в тече¬ние 3 часов довести напряжение час¬тично разряженного аккумулятора до 12.5В. Зарядка полностью разряжен¬ного аккумулятора потребует значи¬тельно больше времени.
15 Зарядку полностью разряженного аккумулятора (напряжение менее 12.2В) предоставьте аккумуляторщику СТО, т.к. зарядку производят более высоким током и при этом аккумулятор нуждается в постоянном присмотре.

1 К электрической системе, двигателя относятся все компоненты систем запуска и заряда. Ввиду непосредственного их отношения к работе двигателя данные системы рассматривается от-дельно or электрооборудования шасси автомобиля, такого как осветительные, контрольные приборы и т.п.
2 Электрическая система — 12-тивольтовая с отрицательным заземлением.
3 На моделях может использоваться малообслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор, который заряжается генератором, приводимым ремнем от шкива коленвала.
4 Стартер имеет муфту свободного хода с предварительным зацеплением и тяговое реле. При запуске двигателя, тяговое реле перемещает ведущую шестерню, приводя ее в зацепление с зубчатым венцом маховика, прежде чем срабатывает стартер. После запуска двигателя муфта свободного хода предотвращает передачу вращения от двигателя к стартеру.

Предосторожности

5 Даются некоторые ремонтные операции, лучше всего заменять неисправный компонент.
6 При обслуживании компонентов электрооборудования соблюдайте крайнюю осторожность. Они легко могут быть выведены из строя в ходе проведения проверки при неправильном обращении или подсоединении.
7 Перед работой с электрической системой всегда снимайте кольца, часы, и т.д. Даже при разъединенном аккумуляторе может произойти емкостная разрядка, если зажим питания компонента случайно замкнется металлическим предметом. Это может вызвать шок или сильный ожог.
8 Соблюдайте полярность подключения аккумулятора. Компоненты типа-генератора, электронных устройств управления или любые другие, имеющие полупроводниковую схему, могут быть повреждены.
9 Если двигатель запускается от дополнительного аккумулятора, следите за полярностью его подключения. Это также касается и зарядного устройства.
10 Никогда не отсоединяйте полюса батареи, генератора, любую электрическую электропроводку или контрольно-измерительные приборы на работающем двигателе.
11 Не допускайте, чтобы при работающем двигателе от генератора была отключена электропроводка.
12 Никогда не проверяйте работос-пособность генератора, соединяя его выходные контакты с «массой».
13 Никогда не используйте омметр с внутренним генератором для проверки сопротивления или цепи.
14 Перед проведением работ на электрической системе всегда отсоединяйте от аккумулятора отрицательный провод.

15 Перед использованием дуговой сварки на автомобиле, отсоедините аккумулятор, генератор и компоненты типа электронного устройства управления зажиганием и системы впрыска топлива, чтобы защитить их от повреждения.
16 Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать аккумулятор убедитесь, что у Вас имеется правильный ключевой код.

Тип системы 12-вольтовая, с отрицательной «массой»

Аккумулятор

Емкость  .. 46, 62 или 75 Ач
Степень заряженности:
Слабая 12.5В
Нормальная .. 12.6 В
Хорошая 12.7 В

Стартер

Характеристики 12 В. 1.4 кВт

Генератор 

Тип:
Модели без воздушного кондиционера 40А/70А
Модели с воздушным кондиционером 45А/90А
Минимальная длина щетки 5.0 мм

Моменты затяжки Нм

Гайка главного кабеля генератора . 15
Монтажный болт генератора 42
Гайка контрольной проводки генератора 4
Гайка главного кабеля стартера 14
Монтажный болт стартера 42
Гайка пускового провода стартера 6