— Визуально проверьте все соединители электропроводки, жгуты и крепежные скобы на надежность соединения и на признак потертости или повреждения.

1. Если не горит контрольная лампа, стоп-сигнал или фара, вероятно перегорела соответствующая лампа накаливания, которую необходимо заменить. Если не горят оба стоп-сигнала, возможно, что неисправен выключатель стоп-сигнала на тормозной педали.

2. При неисправности ламп также проверьте плавкие предохранители и цепи электропроводки. Главные блоки предохранителей находятся с левой и правой стороны моторного отсека. Дополнительные предохранители установлены в багажном отделении, перед аккумулятором.

3. Извлеките перегоревший предохранитель и установите вместо него новый с таким же предельным током. Важно найти причину, из-за которой плавкий предохранитель сгорел.

— Удостоверьтесь, что лоток аккумулятора в хорошем состоянии. Коррозию на лотке, зажиме и аккумуляторе можно удалить водным раствором соды. Полностью ополосните все очищенные области водой. Все металлические части, поврежденные коррозией, необходимо обработать цинковой грунтовкой, затем окрасить.

— Периодически (приблизительно каждые три месяца), проверяйте степень заряженности аккумулятора.

— Если аккумулятор разряжен, осуществите запуск двигателя от внешнего источника.

1.Аккумулятор находится на пере-городке в задней части моторного отсека.

2. Проверьте плотность зажимов аккумулятора (А). Также проверьте каждый тросик (В) на наличие трещин и протертых мест.

3. Если имеется коррозия (белые хлопья), отсоедините кабели от полюсов батареи, очистите их проволочной щеткой и снова установите. В автома-газинах продаются инструменты для чистки клемм аккумулятора…

4. … и зажимов проводов аккумулятора

1. Боковой износ

Недостаточное давление (износ с обеих сторон). Проверьте и откорректируйте давление.

Неправильный развал колес (износ с одной стороны). Отремонтируйте или замените детали подвески.

Резкое совершение поворотов. Снижайте скорость!

2. Центральный износ

Избыточное давление
Проверьте и откорректируйте давление.
Если Вы иногда производите подкачку колес с повышенным давлением для перевозки тяжелых грузов или длительного движения с большими скоростями, не забывайте стравливать давление при переходе в нормальный режим эксплуатации автомобиля.

3. Износ краев узора протектора

Передние шины могут изнашиваться в результате несоосности колес.

Неправильный развал или продольный наклон шкворня. Отремонтируйте или замените детали подвески.

Дефект компонентов подвески. Произведите ремонт или замену.

Разбалансированы колеса. Произведите балансировку колес и/или прокатку дисков.

Неправильная сходимость передних колес. Произведите регулировку углов установки передних колес.

Удалите гвозди или камни, попавшие в протектор. Если после извлечения гвоздя шина начала пропускать

Регулярно проверяйте шины, чтобы не было повреждения в форме разрезов или выпучивания, особенно в боковых стенках. Периодически снимайте колеса, чистите внутреннюю часть и внешние поверхности от грязи. Исследуйте внутренние боковые поверхности обода колеса на признаки ржавления, коррозии или других повреждений. Легкие колеса с литыми дисками легко повреждаются при наезде на бордюр; стальные колеса также могут погнуться. Установка нового колеса — очень часто единственный способ устранения серьезного повреждения.

Новые шины должны быть сбалансированы в установленном положении, но может потребоваться повторно балансировать их по мере износа. Несбалансированные шипы будут изнашиваться быстрее, как и детали рулевого управления и подвески. Дисбаланс колес обычно выражается вибрацией, особенно на некоторой скорости (обычно около 80 км/час). Если эта вибрация чувствуется только через рулевое управление, то вероятно что балансировать нужно только передние колеса. Однако, если вибрация чувствуется по всему автомобилю, возможно не сбалансированы и задние колеса. Балансирование колес необходимо выполнять на станции технического обслуживания.

Гпубина рисунка протектора — визуальный контроль
1. Новые шины имеют полосы предельного износа протектора (В), которые будут появляться, когда глубина рисунка протектора достигнет приблизительно 1.6 мм. Положения полосы обозначены треугольной меткой на боковой стенке шины (А).
воздух, вставьте гвоздь так, чтобы от-метить прокол. Затем немедленно замените колесо, и отремонтируйте про-колотую шину.

Глубина рисунка протектора — ручной контроль
2. Износ протектора можно контролировать простым недорогим устройством, известным как измеритель глубины рисунка протектора.

Контроль давления в шине
3. Регулярно проверяйте давления в холодных шинах. Не регулируйте давления в шинах сразу после эксплуатации автомобиля.

Примечание: Крепежные детали могут отличаться в зависимости от модели.

1. Проверьте состояние щеток стеклоочистителя: замените щетки, если они расколоты или имеют признаки износа. Щетки стеклоочистителя должны заменяться ежегодно.

2. Чтобы снять щетку стеклоочистителя, отведите рычаг от стекла до упора. Нажмите на фиксатор и снимите щетку с загнутого конца рычага. При установке новой щетки держите блокирующую кнопку нажатой.

3. На моделях с кузовом универсал не забудьте проверить щетку заднего стеклоочистителя. Поверните щетку на 90°, нажмите на фиксатор и снимите щетку с загнутого конца рычага

На моделях универсал имеется отдельный бачок для омывателя стекла двери багажного отсека. Этот бачок установлен в нише с левой стороны багажника.

Присадки в жидкости для стеклоомывателя не только чистят ветровое стекло, но и предотвращают замерзание системы в холодную погоду. Зимой не заливайте в систему простую воду, она может замерзнуть.

Предупреждение: Ни в коем случае не  используйте в системе стеклоомывателя антифриз для системы охлаждения двигателя, он может повредить окраску автомобиля.

1. Бачок омывателя находится на левой стороне моторного отсека. Снимите пробку и проверьте уровень жидкости, глядя в горловину

2. При дозаправке добавляйте в жидкость указанное на бутылке количество присадки.

3. На моделях универсал не забудьте проверить уровень жидкости в бачке омывателя стекла двери багажного отсека. Этот бачок находится за отделкой на левой стороне багажника.

— Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон).
— Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
— Заглушите двигатель.

Безопасность!

• Необходимость частой дозаправки указывает на утечку, которую нужно немедленно обнаружить и устранить.

1. Бачок гидросистемы усилителя рулевого механизма установлен на верху насоса, с левой стороны двигателя. Щуп измерения уровня вмонтирован в пробку. Открутите и снимите пробку.

2. Протрите щуп ветошью, затем вкрутите пробку на место в бачок. Выкрутите пробку и проверьте уровень жидкости, который должен быть между метками МАХ и MIN. Обратите внимание, что на щупе имеется два набора меток — метки 20° для проверки уровня холодной жидкости, и метки 80° для проверки уровня прогретой до рабочей температуры жидкости.

3. Если необходимо, произведите долив, используя жидкость только рекомендованного типа. Надежно устано-вите пробку. Запустите мотор и подождите, пока уровень в бачке, стабилизируется. При работающем двигателе несколько раз поверните рулевое колесо до упора влево и вправо, затем верните его в положение прямолинейного движения. Подождите немного, затем снова проверьте уровень жидкости, при необходимости доведите его до нормы. Заглушите двигатель

Предупреждение:

• Тормозная жидкость может повредить глаза и окрашенные поверхности. поэтому будьте чрезвычайно осторожны при работе с ней.

• Не используйте жидкость, которая стояла открытой в течение некоторого времени, так как она поглощает влагу из воздуха, в результате чего может произойти потеря эффективности торможения.

Прежде, чем приступать к работе:

— Убедитесь, что автомобиль установлен на ровном месте (не под уклон).

Безопасность!

• Если требуется повторная дозаправка, это верный признак утечки жид-кости, которую необходимо немедленно обнаружить и устранить.

• Если подозревается наличие утечки, выезжать на дорогу нельзя до тех пор, пока не будет проверена тормозная гидросистема. Никогда не рискуйте!

1. На резервуаре имеются метки MIN и МАХ. Уровень жидкости всегда дол¬жен поддерживаться между этими метками.

2. Если необходима дозаправка, сначала оботрите область вокруг пробки, чтобы предотвратить попадание грязи в гидросистему. Открутите пробку и аккуратно поднимите ее из бачка, стараясь не повредить поплавок датчика уровня. Осмотрите бачок изнутри; если в жидкости будет замечена грязь, систему необходимо опорожнить и снова заполнить.

3. При добавлении, аккуратно лейте жидкость в резервуар, чтобы не пролить ее на окрашенные поверхности. Используйте только жидкость регла-ментированного типа. После заполнения резервуара до правильного уровня, надежно установите пробку. Подключите соединитель электропроводки к датчику уровня жидкости.

Меры предосторожности

• Регулярное добавление охлаждающей жидкости не требуется. Если си-стему охлаждения приходится часто дозаправлять, вероятно имеется утечка. Проверьте радиатор, все шланги и места соединений.

• Важно, чтобы антифриз в системе охлаждения был залит круглый год, а не только на зиму. Не доливайте чистую воду, так как будет уменьшена концентрация антифриза.

1. Расширительным бачком оборудуются не все модели. При наличии он прикреплен к внутренней панели правою крыла. Перед снятием пробки дождитесь полного остывания двигателя. Медленно открутите пробку, выпуская давление в системе охлаждения, и снимите ее.

2. На моделях без расширительного бачка, уровень охлаждающей жидкости должен достигать метки внутри заливной горловины радиатора. Добавляйте смесь воды и антифриза в радиатор, пока уровень жидкости не дойдет до метки. Установите пробку и надежно зажмите ее.

3. На моделях с расширительным бачком, уровень охлаждающей жидкости должен достигать черной (верхней) части (виден через прозрачную стенку бачка). Если требуется долив, добавьте охлаждающую жидкость до нужного уровня, установите пробку и надежно зажмите ее.

— Убедитесь, что автомобиль установлен на ровном месте (не под уклон).

— Уровень масла необходимо проверять перед запуском двигателя или по крайней мере через 5 минут после его выключения.

Современные двигатели очень требовательны к качеству масла. Очень важно использовать подходящее для вашего автомобиля масло (См. «Смазочные материалы и жидкости»).

Меры предосторожности

• Если приходится часто добавлять масло, проверьте двигатель на утечки. Поместите лист чистой бумаги под автомобилем на ночь и утром осмотрите его. Если никаких утечек обнаружить не удалось, двигатель скорее всего сжигает масло.

• Всегда поддерживайте уровень между верхней и нижней метками на щупе. Если уровень будет слишком низким, это может кончиться серьезным повреждением двигателя. А в случае перелива масла может повредиться сальник.

1. Щуп измерения уровня моторного масла’ и крышка заливной горловины располагаются ближе к передней части двигателя (см. «Места проверки под капотом»). Извлеките щуп. С помощью чистой ветоши или бумажного поло¬тенца сотрите масло со щупа. Вставьте чистый щуп в трубу насколько возможно, а затем извлеките его снова.

2. Уровень масла на конце щупа дол-жен быть между метками МАХ и M1N.

3. Масло добавляется через заливную горловину в крышке распредвала. От-крутите или снимите пробку маслона-ливного отверстия

4. Доведите уровень масла до нормы. Делайте это медленно, часто проверяя уровень на щупе. Не переливайте!