Примечание: На моделях с системой электронной стабилизации (ESP), элек­тронный модуль управления системы находится рядом с блоком вакуумного усилителя.

Снятие

1      Модуль управления системой оп­тимизации аварийного торможения находится рядом с блоком вакуумно­го усилителя. Перед снятием модуля убедитесь, что зажигание выключено (извлеките ключ из замка).

2      Нажмите и выпустите педаль тор­моза несколько раз, чтобы сбросить вакуум в усилителе.

3      Пометив их местоположение, от­ключите от блока управления три со­единителя электропроводки.

4      Аккуратно выпустите блок из его крепления и снимите его.

Установка

5      Производите установку в обрат­ной последовательности.

Датчик хода диафрагмы

Снятие

6      Нажмите и выпустите педаль тор­моза несколько раз, чтобы сбросить вакуум в усилителе. Это необходимо, чтобы кольцевое уплотнение датчика не засосало в усилитель.

7      Специальными плоскогубцами выпустите стопорное кольцо, крепя­щее датчик к усилителю.

8      Вытяните датчик и удалите коль­цевое уплотнение.

9      Проследите проводку назад к со­единителю на блоке управления и от­ключите ее. Помечая, как проводка проложена, выпустите ее из крепеж­ных скоб и снимите датчик.

Установка

10   Установите новое кольцевое уплот­нение на датчик и нанесите на него немного метилового спирта, чтобы облегчить установку (важно, что коль­цевое уплотнение встало хорошо, ина­че оно провалится в усилитель).

11   Установите датчик в рабочее по­ложение и прикрепите его новым сто­порным кольцом.

12   Проложите проводку датчика как отмечено при снятии и подключите сс к блоку управления.

13   Запустите двигатель и нажмите педаль тормоза несколько раз. Вык­лючите двигатель и прислушайтесь, не раздастся ли около усилителя ши­пение воздуха.

Гидравлический модулятор

Снятие

1 Отключите от аккумулятора отри­цательный провод и отведите его по­дальше от полюсного штыря.

2      Открутите крышку заливной гор­ловины бачка главного цилиндра и доведите уровень жидкости в нем до метки «МАХ» . Помести­те на горловину кусок полиэтилена и надежно зажмите поверх него крыш­ку. Эго сведег к минимуму потерю тор­мозной жидкости в течение последую­щих действий. В качестве меры предосторожности подложите под гид­равлический модулятор ветошь.

3      Отключите соединители электро­проводки блока. Главный соединитель крепится блокирующей скобой, кото­рую необходимо сдвинуть вверх, что­бы выпустить штифты соединителя. Открутите крепежную гайку/болт и от­соедините ремень заземления (см. ил­люстрации).

4      Оботрите область вокруг соедини­тельных муфт тормозных трубок моду­лятора, затем зарисуйте взаимораспо­ложение трубок и пометьте места их подсоединения, чтобы облегчить после­дующую установку. Открутите соединительные гайки и аккуратно извлеките трубки (см. иллюстрацию). Закупорьте концы трубок и отверстия блока, чтобы свести к минимуму потерю тормозной жидкости и предотвратить засорение си­стемы. Немедленно смойте пролитую жидкость холодной водой.

20.3а   Сдвиньте блокирующую скобу вверх…

20.3Ь … и отключите главный соединитель (впереди)…

20.3с …затем сожмите запирающие выступы и отключите меньший задний соединитель

20.3d Открутите гайку и отсоедините ремень  заземления

20.4 Открутите соединительные гайки и отсоедините несущие жидкость трубки

20.16а Поднимите рычажки, чтобы выпустить соединители блока управления двигателя

5      На ранних моделях поверните пла­стмассовые монтажные втулки и вы­пустите модулятор из его кронштейна. Если необходимо, вытащите монтаж­ные втулки и снимите их.

6      На поздних моделях модулятор установлен на резиновые подушки. Аккуратно отожмите блок вверх, что­бы освободить его от креплений.

Примечание: Не пытайтесь разобрать модулятор — переборка блока не воз­можна.

Установка

7      Производите установку в обрат­ном снятию порядке, уделяя внимание следующему.

а)   Осмотрите крепления на наличие повреждений и признаков износа и замените их, если необходимо.

b ) При установке пластмассовых мон­тажных втулок обратите внима­ние, что выступы должны быть обращены вниз.

c)    Установите тормозные трубки каждую в прежнюю соединитель­ную муфту и зажмите соединитель­ные гайки усилием затяжки, регла­ментированным Спецификациями.

d)    Убедитесь, что электропроводка проложена правильно и прикрепле­на надежно. Где имеется, смести­те блокирующую скобу в рабочее положение.

e)    В заключение (перед подключением аккумулятора), прокачайте тор­мозную гидросистему полностью.

Электронный модуль управления

Снятие — модели, выпущенные по июль 1996 г. включительно

8      Блок управления находится в са­лоне, в нише для ног переднего пасса­жира.

9      Снимите нижнюю панель обшивки при­борной панели. Блок управления уста­новлен на панели, оснащенной петля­ми — выпустите фиксаторы панели и опустите ее чтобы получить доступ к блоку управления.

10   Убедитесь, что зажигание выклю­чено (извлеките ключ из замка), затем выпустите блокирующие рычажки и отключите от модуля управления два соединителя электропроводки.

11   Открутите болты/гайки и снимите модуль управления.

Снятие — модели, выпущенные с августа 1996 г.

12   Блок управления находится в ко­робке в левом заднем углу моторного отсека.

13   Снимите винты, крепящие крыш­ку коробки модуля, затем удалите крышку.

14   Как правило, коробка содержит только два модуля управления — ABS и блок управления двигателем. Блок управления двигателем можно опре­делить по жгуту проводов, идущему 01′ него назад к корпусу дросселя.

15   На большинстве моделей модуль ABS может быть удален только вместе с блоком управления двигателем, а затем отделен.

16   Убедитесь, что зажигание выклю­чено от (извлеките ключ из замка). Выпустите блокирующие рычажки (поднимите их или сместите в сторону, в зависимости от модели) двух соеди­нителей и отключите их от модулей управления (см. иллюстрации).

17      Снимите маленький винт под кре­стовую отвертку внутри коробки, кре­пящий сборку модулей управления (см. иллюстрацию).

18      Поднимите модули из коробки, стараясь не подхватить другие прово­да, и извлеките их из автомобиля.

19      Где имеются, открутите винты и отделите модуль управления ABS от блока управления двигателем (см. ил­люстрацию).

20.16b Чтобы выпустить соединители моду­ля управления ABS, сдвиньте их в сторону
20.17 Снимите маленький винт, крепящий модули управления
20.19 Снимите винты, скрепляющие два элек­тронных модуля вместе

20.23а Отожмите соединители датчика ABS и датчика износа колодок в задней части арки колеса …
20.23Ь … затем отожмите отверткой крепеж­ную скобу…                                    .
20.23с … и разделите два соединителя

Установка — все модели

20     Производите установку в обрат­ном порядке.

Датчик вращения переднего колеса

Примечание: При установке потребу­ются новые болты крепления датчика и, где имеется, новая пластмассовая центральная втулка.

Снятие

21      Заблокируйте задние колеса и за­тяните стояночный тормоз. Ослабьте болты переднего колеса, затем под­домкратьте переднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые под­порки. Снимите переднее колесо.

22      Убедитесь, что зажигание выклю­чено (извлеките ключ из замка), затем проследите проводку от датчика до соединителя. Освободите проводку датчика от крепежных скоб и стяжек, отмечая, как она проложена, чтобы облегчить последующую установку.

23      Выпустите соединитель из его кре­пежной скобы и отключите его от глав­ного жгута. На поздних моделях со­единитель датчика износа колодок прилегает к соединителю датчика ABS, их можно отжать друг от друга с помо­щью маленькой отвертки (см. иллюст­рации).

24      Ослабьте и снимите болты, крепя­щие монтажную пластину датчика, к вершине поворотного кулака (см. ил­люстрацию).

25   Отожмите датчик от брызговика тормозного диска. Доступ к датчику довольно затруднен, будьте особенно осторожны, не повредите резиновый уплотнитель или пластмассовую втул­ку (в зависимости от модели). Снимите датчик и проводку (см. иллюстрации).

20.24 Снимите одни из болтов, крепящих пла­стину датчика к поворотному кулаку
20.25а Расположение датчика ABS на пере­днем колесе (отмечен стрелкой, брызговик диска удален для наглядности)
20.25Ь Отожмите датчик отверткой, следя за тем, чтобы не повредить резиновый уплот­нитель

26   На моделях, выпущенных до сен­тября 1995 г., осмотрите кольцевое уплотнение датчика на наличие по­вреждений и признаков износа и заме­ните его при необходимости.

27   На моделях, выпущенных с сен­тября 1995 г., может иметься пласт­массовая центральная втулка. Удали­те втулку — она подлежит замене.

28   Выбросьте болты крепления дат­чика, при установке необходимо ис­пользовать новые болты.

Установка

29   Перед установкой убедитесь, что контактные поверхности датчика и поворотного кулака чистые и сухие и нанесите на них тонкий слой универ­сальной смазки (техники Mercedes- Benz. рекомендуют использовать со­став MB).

30    Убедитесь в чистоте наконечника датчика и его контактных колец и ус­тановите на датчик кольцевое уплот­нение или центральную втулку (в за­висимости от модели).

31   Вставьте датчик в брызговик диска.

32    Выровняйте монтажную пластину датчика по отверстиям в поворотном кулаке и вставьте новые монтажные болты. Зажмите болты усилием затяж­ки, регламентированным Специфика­циями (см. иллюстрацию).

20.32 Зажмите болты пластины датчика ABS

33   Проложите электропроводку как было отмечено до снятия и прикрепи­те ее всеми скобами и стяжками. Про­верьте состояние кольцевого уплотне­ния соединителя, затем подключите проводку и прикрепите соединитель скобой.

34   Установите колесо, затем опустите автомобиль на землю и зажмите бол­ты Колеса усилием затяжки, регламен­тированным Спецификациями.

Датчик заднего колеса

Снятие — модели, выпущенные до 1998 г.

Примечание: При установке потребу­ется новый болт крепления датчика.

35    Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки.

36   Датчик находится на передней стенке корпуса главной передачи, сле­ва (см. иллюстрацию). Открутите болт крепления датчика и снимите датчик и его кольцевое уплотнение с главной передачи. Замените кольцевое уплот­нение, если оно повреждено или загрязнено. Выбросьте болт крепления — он подлежит замене.

37    Проследите проводку от датчика до уплотнительного кольца в днище, отмечая, как она проложена и выпус­кая ее из крепежных скоб. Отожмите отверткой уплотнительное кольцо, следя за тем, чтобы не повредить про­вода.

38    Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три крепежных детали и удалите крышку, чтобы получить доступ к проводке датчика. От проема панели пола про­следите проводку к соединителю и отключите его (см. иллюстрацию). Про­пустите соединитель, провода и уплотнительное кольцо через панель пола вниз и удалите их из-под автомо­биля.

20.36 Датчик заднего колеса (отмечен стрел­кой) на блоке главной передачи
20.38 Отключите соединитель электропро­водки датчика ABS

Снятие — модели, выпущенные с 1998 г.

39   Ослабьте болты заднего колеса, заблокируйте передние колеса, затем поддомкратьте заднюю часть автомо­биля и установите ее на осевые под­порки. Снимите заднее колесо.

40   Выпустите проводку датчика из скобы на нижнем рычаге подвески.

41    С помощью торцевого ключа-шес- тшранника ослабьте и снимите болт крепления датчика (см. иллюстрацию).

42   Отожмите датчик из рабочего поло­жения, помня о том, что он сидит весьма плотно. Где имеется, удалите кольцевое уплотнение (см. иллюстрацию).

43    Проследите проводку от датчика до резинового уплотнительного коль­ца в днище, отмечая, как она проложе­на и выпуская ее из крепежных скоб. Отожмите уплотнительное кольцо от­верткой, следя за тем, чтобы не повре­дить провода.

44    Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три пластмассовых винта и удалите крыш­ку, чтобы получить доступ к проводке датчика. От проема панели пола про­следите проводку к ее соединителю и отключите его (см. иллюстрации). Про­пустите соединитель, провода и уплот­нительное кольцо вниз через панель пола и удалите их из-под автомобиля.

20.41 С помощью торцевого ключа-шести­гранника открутите болт датчика

20.44с … и отключите соединитель электро­проводки датчика ABS

20.44а Открутите пластмассовые винты …
20.44Ь … затем поднимите передний отсек пола багажника…

Установка все модели

45   Убедитесь, что датчик и место его установки чистые и сухие и установи­те кольцевое уплотнение на датчик.

46   Вставьте датчик в рабочее положе­ние, затем установите новый болт креп­ления и зажмите его моментом затяж­ки, регламентированным Специфика­циями.

47   Пропустите проводку через панель пола, затем, работая в салоне, соеди­ните ее с главным жгутом. Убедитесь, что провода проложены правильно и прикрепите их всеми скобами. Уста­новите резиновое уплотнительное кольцо в проем днища.

48   В заключение, опустите автомо­биль на землю.

Дополнительные датчики задних колес — ранние модели с системой контроля сцепления с дорогой (ASR)

Примечание: При установке потребу­ются новые гайки болта крепления дат­чика и монтажных болтов блока глав­ной передачи, а также кольцевое уплотнение датчика.

Снятие

49   Модели с системой контроля сцеп­ления с дорогой (ASR), выпущенные до мая 1994 г., имеют два дополни­тельных датчика задних колес, уста­новленных на кожух главной переда­чи над каждым из приводных валов. Доступ к этим датчикам очень затруд­нен, необходимо опустить блок глав­ной передачи как описано ниже.

50   Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки.

51   Подоприте домкратом блок глав­ной передачи, проложив между ними кусок доски, и поднимите домкрат так, чтобы перенести на него вес главной передачи.

52   Открутите задние болты с венцо­вой головкой, крепящие кожух глав­ной передачи к задней поперечине, и снимите болты вместе с большими шайбами.

53   Открутите торцевой болт с гайкой и гайку/шайбу, крепящие кожух к зад­ней поперечине впереди. При снятии главной передачи обратите внимание, что между торцевым болтом и кожу­хом имеется одна или две прокладки — не потеряйте их. Зарисуйте порядок установки всех втулок и шайб.

54   Аккуратно опустите блок главной передачи так, чтобы карданный вал коснулся заднего поперечного фикса­тора своего туннеля.

55   Выверните болты крепления дат­чиков и снимите датчики с главной передачи вместе с кольцевыми уплот­нениями, которые следует заменить.

56   Проследите проводку от датчиков до резинового уплотнительного коль­ца в днище, отмечая как она проложе­на и выпуская ее из крепежных скоб. Отожмите отверткой уплотнительное кольцо, следя за тем, чтобы не повре­дить провода.

57   Поднимите ковровое покрытие пола багажника, затем снимите три крепежных детали и поднимите крыш­ку, чтобы получить доступ к проводке датчика. Проследите проводку от про­ема панели пола к соединителям и от­ключите их. Пропустите соединители, проводку и уплотнительное кольцо вниз через днище и удалите их из-под автомобиля.

Установка

58   Убедитесь, что поверхности дат­чиков и главной передачи чистые и сухие и установите на каждый датчик новое кольцевое уплотнение.

59   Вставьте датчики в блок главной передачи, затем установите новые бол­ты крепления,и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Специ­фикациями.

60   Убедитесь, что верхняя и нижйяя резиновые подушки и шайбы передне­го крепления установлены каждая на прежнее место, затем аккуратно под­нимите блок главной передачи в рабо­чее положение.

61   Вставьте монтажные болты глав­ной передачи и установите новые гай­ки. Зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификация­ми

62   Пропустите проводку через панель пола, затем, работая в салоне, под­ключите ее к главному жгуту. Убеди­тесь, что проводка проложена правиль­но и прикрепите ее всеми скобами. Установите в проем днища резиновое уплотнительное кольцо.

63   В заключение, опустите автомо­биль на землю.

Контактные кольца датчика переднего колеса

64   Контактные кольца датчика пере­днего колеса установлены на ступицу колеса. Осмотрите кольца на наличие трещин и сколов. Если таковые обна­ружатся, необходима замена полной сборки ступицы.

Контактное кольцо датчика заднего колеса

Модели, выпущенные до 19Э8 г.

65   Контактное кольцо датчика задне­го колеса (на всех моделях оно распо­ложено на передней стенке кожуха главной передачи) вмонтировано в главную передачу. Удалите датчик и осмотрите кольцо на наличие сколов. Если таковые обнаружатся, поручите специалисту заменить кольца (для это­го необходимо перебрать блок глав­ной передачи).

66   Контактные кольца дополнитель­ных задних датчиков (ранние модели с ASR) напрессованы на приводные валы. Чтобы осмотреть их, необхо­димо снять валы. Если кольцо по­вреждено, приводной вал придется заменить.

Модели, выпущенные с 1998 г.

67   Контактные кольца датчика зад­него колеса установлены на ступицы колес. Осмотрите кольца на наличие трещин и сколов. Если таковые обна­ружатся, замените поворотный кулак.

Реле защиты от скачков напряжения

Снятие

68   На моделях, выпущенных до июля 1996 г., реле установлено в правой ча­сти моторного отсека. На моделях, вы­пущенных с августа 1996 г., реле находится в коробке плавких предох­ранителей/реле в левой части мотор­ного отсека.

69   11режде чем снимать реле, убеди­тесь, что зажигание выключено (из­влеките ключ из замка). На поздних моделях снимите крышку блока пре­дохранителей.

70   Открутите винт крепления (где имеется), затем отключите реле и снимите его.

Установка

71   При установке, убедитесь, что клеммы реле и соединителя электро­проводки чистые и сухие.

Реле ABS

Снятие

72   На моделях, выпущенных до июля 1996 г., реле установлены под прибор­ной панелью, на стороне водителя. На поздних моделях реле ABS находятся в коробке плавких предохранителей/ реле в левой части моторного отсека. Еще одно реле ABS находится в ба­гажном отсеке и на большинстве мо­делей оно черное или белое (не перепу­тайте его с зеленым реле топливного насоса, к которому прикреплен плав- кии предохранитель).

73   Чтобы получить доступ к реле, сни­мите нижнюю часть приборной пане­ли на стороне водителя или крышку блока предохра­нителей, или же снимите три пластмассовых фиксатора и подними­те передний отсек пола багажника (в зависимости от модели).

74   Убедитесь, что зажигание выклю­чено (извлеките ключ из замка), затем вытяните реле из рабочего положения.

Установка

75   Производите установку в обрат­ной последовательности.
 

Модели без систем ASR и ESP

1      ABS установлена на все модели серийно. Она состоит из следующих компонентов:

a)    Гидравлический модулятор, вклю­чающий три или четыре электро­магнитных клапана (по одному на каждый передний тормоз и один/ два (начиная с 1998 г.) для задних тормозов) и возвратный насос с электроприводом.

b)    Три или четыре датчика колеса (по одному на каждом переднем колесе и один/два (начиная с 1998 г.) для задник колес). Датчики передних колес (а на моделях, выпущенных с 1998 г., и задних колес) установле­ны на ступицы. Ранние модели име­ют один датчик для обоих задних колес, установленный на блоке глав­ной передачи.

c)    Электронный модуль управления, заключенный в коробку, установлен­ную в задней части моторного от­сека (слева).

2      Система призвана предотвратить блокирование колес во время резкого торможения и на скользкой дороге. Как только одпо из колес близко, к блокировке, система автоматически отключает данный тормозной узел, а когда угроза блокировки минует, за­действует его вновь. На моделях, вы­пущенных до 1998 г., на задних коле­сах оба тормоза. применяются одновременно.

3      Электромагнитные клапаны управ­ляются модулем управления, прини­мающим сигналы от датчиков скорос­ти вращения колес. Сравнивая эти сигналы, модуль вычисляет скорость, с которой движется автомобиль, а за­тем использует эту информацию, что­бы определить, когда и какое из колес близко к блокировке.

4      В обычном режиме система рабо­тает также, как тормозная система без ABS. При этом клапаны модулятора полностью открыты и отсечены элект­ромагнитными клапанами от давле­ния в накопителе, создаваемого насо­сом ABS.

5      Если электронный- модуль управ­ления определил, что одно из колес близко к блокировке, он постепенно откроет соответствующий электромагнитный клапан в блоке модулятора, чтобы сбросить давление.

6      Если скорость вращения колеса продолжает уменьшаться, модуль управления включает возвратный насос, который откачивает тормозную жидкость из данного контура назад, в главный цилиндр, уменьшая давление в суппорте. Как только скорость вращения колеса вернется к приемлемой норме, насос выключается; электромагнитный клапан открывается и в суппорте восстанавливается исходное гидравлическое давление главного цилиндра, т.е. тормоз вновь срабатывает. Этот цикл может повторяться до 10 раз в секунду.

7      Работа электромагнитных клапанов и возвратного насоса создает пульсацию давления в гидропроводе; эти толчки можно чувствовать через педаль тормоза.

8      Действие системы ABS полностью зависит от электрических сигналов. Чтобы система не реагировала на посторонние сигналы, в нее встроен контур безопасности, контролирующий все сигналы, поступающие в модуль управления. Если контур выявляет подобный сигнал или обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже нормы, система ABS автоматически отключается и на приборной панели загорается соответствующая контрольная лампа.

9      Если в системе ABS возникла неис­правность, поручите ее диагностиро­вание и ремонт специалисту.

Модели с системой контроля сцепления с дорогой (ASR) и/или системой электронной стабилизации (ESP)

10    На моделях с ASR и/или ESP гид­равлический модулятор ABS задей­ствован в работе и этих систем, одна­ко, он несколько модифицирован, как и электронный модуль управления ABS. Модуль связан с электронным блоком управления двигателем и уп­равляет работой активатора дроссель­ной, заслонки.

11    Тормозная система на этих моде­лях работает как описано выше.

12    На моделях с ASR, выпущенных до мая 1994 г., на кожухе главной пере­дачи над каждым из приводных валов установлено по датчику скорости. Эти датчики являются частью системы ASR. На поздних моделях эти два до­полнительных датчика отсутствуют и скорость вращения задней оси конт­ролируется исключительно датчиком ABS.

13    Система контроля сцепления с до­рогой предотвращает пробуксовку зад­них колес путем либо мягкого приме­нения тормоза, либо прикрытия дроссельной заслонки (в зависимости от скорости автомобиля). В чрезвычайных обстоятельствах может быть одновременно сделано и то, и другое.

14    Если при потере сцепления с дорогой необходимо задействовать тормозную систему, гидравлический модулятор, используя давление, созданное в накопителе, мягко применит тормоз на соответствующем заднем колесе. Как только риск пробуксовки пройдет, модулятор даст жидкости вернуться в накопитель и отключит тормоз.

15    Если блок управления системой решил, что в данном случае необходимо сбросить газ, включается активатор дроссельной заслонки, который несколько прикрывает заслонку, уменьшая выходную мощность двигателя. Как только риск пробуксовки колес минует, активатор переместит дроссельную заслонку в нормальное положение и вернет управление ею водителю.

16    На моделях с ESP система контроля сцепления с дорогой еще более усложнена, что позволяет контролировать управление автомобилем при движении на повороте. Акселерометр, установленный выше задней оси, определяет центробежную силу, действующую на автомобиль на повороте. Если автомобиль начинает скользить боком (так называемый юз), система немедленно реагирует, либо активизируя один из тормозных узлов, либо сбрасывая газ.

17   Как и в случае с системой ABS, если в системах ESP или ASR возникли сбои, необходимо обратиться к специалисту.

Предупреждение: Диагностика неисправностей в пределах систем ABS/ASRI ESP требует использования специального диагностического оборудования. Из соображений безопасности, владельцам настоятельно не рекомендуется пытаться диагностировать сложные проблемы этих систем с помощью стандартных тестеров/приборов, имеющихся в любой автомастерской.
 

Снятие

1      Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя.

2      Убедитесь, что зажигание выклю­чено, затем отключите соединители электропроводки от выключателя фо­нарей стоп-сигнала (см. иллюстрации).

3      Нажмите на боковой выступ вык­лючателя, затем поверните выключа­тель и извлеките его из кронштейна педали (см. иллюстрацию).

18.2а Снимите нижний…
18.2Ь … и верхний соединители, пометив места их установки
18.3 Поверните выключатель и снимите его из кронштейна педали

Установка

4      Полностью вытяните шток из вык­лючателя, чтобы вывести его в рабо­чий режим (см. иллюстрацию).

18.4 Полностью вытяните шток выключате­ля, чтобы подготовить его к работе

5      Нажмите педаль тормоза до упора и удерживайте ее в этом положении. Выведите выключатель в рабочее по­ложение. Поверните выключатель, чтобы защелкнулись блокирующие выступы. Медленно выпустите педаль тормоза и дайте ей вернуться к огра­ничителю. Это автоматически отрегу­лирует положение выключателя фо­нарей стоп-сигнала.

6      Подключите соединитель электро­проводки и проверьте функциониро­вание фонарей стоп-сигнала. Фонари должны загораться после того, как педаль тормоза сместится приблизи­тельно на 5 мм. Если это не так, вык­лючатель неисправен и должен быть заменен. Никакая дальнейшая его ре­гулировка не возможна.

7      В заключение, установите нижнюю часть приборной панели на стороне водителя.

1      Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя.

2      Выключатель контрольной лампы установлен на кронштейне педали сто­яночного тормоза (вверху).

3      Поднимите пластиковую крышку, прикрывающую выключатель, затем сместите друг к другу запирающие выступы и вытяните выключатель вверх (см. иллюстрацию).

4      Отключите от выключателя соеди­нитель электропроводки и извлеките выключатель из автомобиля (см. ил­люстрацию).

17.3 Сожмите запирающие выступы выклю­чателя и извлеките его
17.4 Отключите соединитель электропровод­ки выключателя

Установка

5      Производите установку в обрат­ной последовательности. В заключе­ние, проверьте работу выключателя.

1     Снимите диск заднею тормоза, зарисовав располо­жение всех компонентов (см. иллюст­рацию).

16.1 Расположение компонентов стояночного тормоза (показан левый тормозной узел).

1     Суппорт тормоза

2     Поворотный кулак

3     Колодки стояночного тормоза

4     Разжимная планка

5     Зубчатое колесико регулятора

6     Корпус разжимной планки

7     Фиксирующая пружина

8    Болт крепления тросика

9    Штифт тросика

10    Распорный механизм

11    Болты

12    Верхняя стяжная пружина

13   Нижняя стяжная пружина

2     Снимите подушку заднего сиденья.

3    Снимите три крепежных гайки крышки доступа, расположенной под подушкой, и поднимите крышку.

4    Задайте предварительный натяг автоматическому компенсатору задних тросиков стояночного тормоза, вста­вив торцевой ключ-шестигранник в вершину блокирующего эксцентрико­вого штифта. Поверните штифт по ча­совой стрелке приблизительно на полоборота, одновременно подталкивая регулятор назад, пока задняя пружин­ная скоба не защелкнется в эксцентри­ковый штифт (см. иллюстрацию 15.9).

5    С помощью плоскогубцев с узки­ми губками сожмите пружины фикси­рующих стоек колодок, затем повер­ните их на 90° и снимите их. Доступ к пружинам может быть получен через отверстия ступицы (см. иллюстрацию).

6      Аккуратно отцепите и снимите нижнюю стяжную пружину колодок стояночного тормоза, запомнив ее ори­ентацию (она не симметрична, см. ил­люстрацию).

7      Освободите нижние концы коло­док от пластины нижнего распорного механизма и снимите сборку (см. ил­люстрацию).

16.5 Снимите стяжные пружины …
16.6… затем отцепите нижнюю стяжную пружи­ну, запомнив ее правильное расположение…
16.7 … и снимите сборку колодок

8      Переместив сборку на верстак, за­рисуйте расположение каждого ком­понента, затем отцепите верхнюю стяжную пружину и отделите сборку разжимной планки от колодок.

9      Осмотрите колодки стояночного тормоза на наличие масляных пятен и признаков износа и замените их, если таковые обнаружатся. Рекомендуется заменить стяжные пружины независи­мо от их состояния. Проверьте толщи­ну тормозных накладок колодок и сравните результат с минимумом, при­веденным в Спецификациях. Замени­те колодки, если необходимо.

10    Очистите компоненты и проверьте состояние разжимной планки и рас­порного механизма и замените их, если они имеют повреждения или признаки износа. Если компоненты в порядке, нанесите слой свежей смазки для тор­мозной системы (рекомендуется паста Molykote U или G-Rapid) на резьбу разжимной планки и рабочие поверх­ности нижнего распорного механиз­ма. Не позволяйте смазке попасть на тормозные накладки колодок.

Установка

11    Перед установкой очистите опор­ный щит тормоза и нанесите немного высокотемпературной смазки для тор­мозной системы (см. пункт 10) или ан- тиблокировочного состава на все кон­тактные с колодками поверхности щита. Не позволяйте смазке попасть на тормозные накладки.

12   Соедините колодки с разжимной планкой, помня о том, что конец план­ки с зубчатым колесиком должен быть обращен к передней части автомоби­ля. Полностью сожмите разжимную планку и установите верхнюю стяж­ную пружину

13     Выведите сборку в рабочее поло­жение и соедините нижние концы ко­лодок с распорным механизмом.

14     Установите нижнюю стяжную пру­жину колодок, ориентировав ее боль­шим крючком к верхней колодке (см. иллюстрацию).

16.14 Вставьте более длинный крючок (от­мечен стрелкой) нижней стяжной пружины в верхнюю колодку

15      Убедитесь, что колодки установ­лены каждая на прежнее место и при­крепите «их фиксирующими пружи­нами.

16      Убедитесь, что все компоненты ус­тановлены правильно и отцентрируй­те колодки стояночного тормоза.

17      Выведите автоматический компен­сатор зазора колодок стояночного тор­моза в рабочий режим, подняв отверт­кой пружинную скобу в задней части сборки и дав эксцентриковому штиф­ту повернуться.

18      Примените стояночный тормоз несколько раз, чтобы сработала авто­матическая регулировка тросиков.

19      Установите тормозной диск. Перед установкой колеса проверьте регулировку сто­яночного тормоза.

Снятие

1      Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя.

2      Вытяните до упора рукоятку сто­яночного тормоза.

3      Выпустите рукоятку с обратной сто­роны и отцепите ее oт приборной пане­ли. Сместите тросик вправо и вверх, чтобы открепить его наконечник от ру­коятки, затем отсоедините от рукоятки тросик и его кожух (см. иллюстрации).

4      Тросик пролегает над педалями. Проследите его, выпуская тросик из всех скоб и стяжек.

5      Кожух тросика крепится к кронш­тейну педали стояночного тормоза скобой, которую необходимо отжать влево, прежде чем можно будет под­нять и удалить тросик. Отцепите нако­нечник от педали (см. иллюстрации).

15.5с Отцепите наконечник тросика от педали

15.8 Снимите крышку доступа с автоматического компенсатора зазора ручного тормоза

15.9 Задайте предварительный натяг авто­матического компенсатора зазора

Установка

6      Производите установку в обрат­ной последовательности. В заключение убедитесь, что тормоз работает правильно.

Задние тросики

Снятие

7      Снимите колодки стояночного тор­моза и отделите распор­ный механизм от конца тросика.

8      Выпустите кожух тросика из ступи­цы заднею колеса, открутив болт, кре­пящий торцевую пластину тросика.

9      Снимите подушку заднего сиденья.

10   Снимите три крепежных гайки крышки доступа, расположенной под подушкой, и поднимите крышку.

11   Отцепите от регулятора возврат­ную пружину задних тросиков (см. иллюстрацию).

12   Отцепите наконечник переднего тросика от промежуточного рычага под задним сиденьем, затем отцепите оба задних тросика от кронштейна уравнивателя.

13   Выпустите кожухи задних троси­ков из креплений на панели пола, рас­пустив стяжные кольца, которые при этом будут сломаны (см. иллюстрацию).

15.20 Отцепите возвратную пружину — обра­тите внимание на наконечники тросиков (от­мечены стрелками)
15.22 Отожмите отверткой стяжные кольца тросиков от панели пола

Установка

14     Производите установку в обрат­ном порядке, прикрепив тросик к сту­пице новым болтом. В заключение, проверьте действие стояночного тор­моза.

Тросик педали

Снятие

15      Снимите подушку заднего сиденья.

16      Снимите три крепежных гайки с крышки доступа, расположенной под подушкой, и поднимите крышку (см. иллюстрацию).

17      Задайте предварительный натяг автоматическому компенсатору задних тросиков стояночного тормоза, вста­вив торцевой ключ-шестигранник в вершину блокирующего эксцентрико­вого штифта. Поверните штифт по ча­совой стрелке приблизительно на .пол- оборота, одновременно подталкивая регулятор назад, пока задняя пружин­ная скоба не защелкнется в эксцентри­ковый штифт (см. иллюстрацию).

18   Отцепите от регулятора возврат­ную пружину задних тросиков (см. иллюстрацию 14.4).

19   Снимите блокирующую скобу, за­тем удалите штифт крепления наконеч­ника тросика с промежуточного рычага под задним сиденьем (см. иллюстрации).

20   Открепите кожух тросика от пане­ли пола, выпустив стяжное кольцо, которое при этом будет сломано (см. иллюстрацию). Приобретите новое кольцо для установки.

21   Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя и отогните ковро­вое покрытие пола как требуется, что­бы получить доступ к педали стояноч­ного тормоза.

22    Отцепите наконечник тросика от .педали стояночного тормоза (см. ил­люстрацию 14.6). Снимите кожух тро­сика с кронштейна педали, выпустив стяжное кольцо, которое при этом бу­дет сломано. Удалите также резино­вое уплотнительное кольцо.

Установка

23   Производите установку в обрат­ной последовательности, уделяя вни­мание следующему:

a)    Прикрепите кожух тросика к крон­штейну педали и кронштейну про­межуточного рычага новыми стяжными кольцами, поместив кольца в канавки на тросике,

b )   Выведите автоматический компен­сатор зазора колодок стояночного тормоза в рабочий режим, подняв отверткой пружинную скобу в зад­ней части сборки и дав эксцентри­ковому штифту повернуться (см. иллюстрацию 14.11).

с)   Примените стояночный тормоз не­сколько раз, чтобы сработаю авто­матическая регулировка тросиков

15.11а Отожмите блокирующую скобу …
15.11Ь … затем снимите штифт, крепящий тросик                                                                                •
15.12 Отожмите отверткой стяжное кольцо тросика от панели пола
 

1      Снимите подушку заднего сиденья.

2      Снимите три крепежных гайки крышки доступа, расположенной под подушкой, и поднимите крышку (см. иллюстрацию).

3      Задайте предварительный натяг автоматическому компенсатору зад­них тросиков стояночного тормоза, вставив торцевой ключ-шеетшранник в вершину блокирующего эксцентри­кового штифта. Поверните штифт по часовой стрелке приблизительно на пол-оборота, одновременно подтал­кивая регулятор назад, пока задняя пружинная скоба не защелкнется в эксцентриковый штифт (см. иллюст­рацию).

14.2 Защитная крышка сборки автоматичес­кого компенсатора зазора колодок стояноч­ного тормоза
14.3 Задайте автоматическому компенсато­ру зазора предварительный натяг

4      Отцепите от регулятора возврат­ную пружину задних тросиков (см. иллюстрацию).

5      Снимите нижнюю часть прибор­ной панели на стороне водителя и отогните ковро­вое покрытие пола как требуется, что­бы получить доступ к педали стояноч­ного тормоза.

6      Потяните тросик, чтобы получить некоторое провисание, затем отцепи­те наконечник тросика от педали (см. иллюстрацию). Полное снятие кожуха тросика повлечет за собой поломку стяжного кольца (приобретите новое кольцо для установки); удалите также резиновое уплотнительное кольцо.

7      Кронштейн педали теперь можно извлечь из его рабочего положения. Кронштейн крепится двумя или тремя болтами, в зависимости от модели. Ре­комендуется не снимать нижний болт, а лишь ослабить его (см. иллюстрацию). Обратите внимание, что торцевые бол­ты на кронштейне педали не должны быть ослаблены. Отцепите кронштейн педали от опорной балки приборной панели, чтобы получить доступ к тросику ручного управления стояночным тормозом и электропроводке.

8      Отключите соединитель электро­проводки выключателя контрольной лампы стояночного тормоза от крон­штейна педали.

9      Отцепите кожух тросика ручного управления и наконечник самого тро­сика, зачем удалите ко­жух тросика из области, прилегающей к выключателю контрольной лампы.

10   Снимите кронштейн педали из са­лона, отцепив его от нижнего монтаж­ного болта, если тот не был удален.

14.4 Отцепите возвратную пружину тросика
14.6 Наконечник тросика педали стояночно­го тормоза (А) и один из монтажных болтов кронштейна педали (В)
14.11 Поднимите отверткой пружинную ско­бу и дайте штифту автоматического компен­сатора повернуться свободно
15.3а Выпустите рукоятку из приборной па­нели …

Установка

11    Производите установку в обрат­ной последовательности, уделяя вни­мание следующему:

a) Прикрепите кожух тросика к крон­штейну педали новым стяжным кольцом, поместив кольцо в канавку в тросике.
 
b)    Выведите автоматический компен­сатор зазора колодок стояночного тормоза в рабочий режим, подняв отверткой пружинную скобу в зад­ней части сборки и дав эксцентри­ковому штифту повернуться (см. иллюстрацию).

c)    Примените стояночный тормоз не­сколько paз, чтобы сработаю авто­матическая регулировка тросиков.

2      Задействуйте стояночный тормоз так, чтобы механизм его храповика издал десять щелчков. Прежде чем решить, что требуется регулировка положения колодок, убедитесь, что тросики работают правильно — не по­рвались и не оказались зажатыми между другими компонентами. На ав­томобилях с большим пробегом тро­сики стояночного тормоза, возмож­но, несколько растянулись, что не дает автоматическому компенсато­ру сработать.

3      На моделях со стальными колес­ными дисками снимите по одному бол­ту крепления с каждого из задних ко­лес.

4      Там где колесные диски выполне­ны из алюминиевого сплава, для ре­гулировки необходимо снять оба зад­них колеса. Ослабьте болты задних колес перед поддомкрачиванием ав­томобиля.

5      Заблокируйте передние колеса, за­тем поддомкратьте заднюю часть ав­томобиля и установите ее на осевые подпорки. Выпустите стояночный тор­моз полностью. На моделях с колес­ными дисками, выполненными из алю­миниевого сплава, снимите оба задних колеса.

6      11оверните колесо или ступицу так, чтобы можно было получить доступ к разжимной планке, расположенной между колодками стояночного тормо­за (наверху).

7      Вставьте в зубцы разжимной план­ки длинную тонкую отвертку и повер­ните регулятор так, чтобы колодки стояночного тормоза прижались ко встроенному в диск барабану засто­порили колесо (см. иллюстрации). Повторите процедуру на втором зад­нем колесе. Регулятор необходимо вра­щать на левом колесе снизу вверх, а на правом колесе — сверху вниз.

8      Подсчитывая точное число оборо­тов колесика, поверните регулятор в обратную сторону до положения, в ко­тором заднее колесо начинает вра­щаться свободно. Повторите проце­дуру на втором заднем колесе, повер­нув регулятор на то же количество оборотов.

9      Проверьте действие стояночного тормоза, плавно затянув его и убедив­шись, что колодки обоих задних тор­мозных узлов начинают подтормажи­вать колеса одновременно. Убедитесь также, что стояночный тормоз сраба­тывает полностью прежде, чем его хра­повик издаст десять щелчков.

10      В заключение, установите задние колеса (где были сняты) и опустите автомобиль на землю. Зажмите болты крепления колес усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.

13.7а Поместите отверстие под болт крепле­ния колеса как показано и сместите колодки стояночного тормоза к барабану…
13.7Ь … вращая в нужную сторону колесико регулятора (отмечено стрелкой) плоской от­верткой (диск удален для наглядности)

1      Ослабьте соединительную гайку и отсоедините вакуумный шланг от уси­лителя..

2      Проследите шланг назад, затем отсоедините его от впускного коллек­тора и снимите сборку шланга и кла­пана из моторного отсека.

Проверка исправности

3      Осмотрите вакуумный шланг, про­верьте клапан на наличие поврежде­ний и замените их, если необходимо.

4      Работу клапана можно проверить, подав через шланг воздух сначала в одном, а потом в другом направлени­ях; воздух должен проходить только от усилителя к коллектору. Замените сборку шланга, если это не так.

Установка

5      Проложите шланг правильно, на­дежно прикрепите его к коллектору. Подсоедините шланг к усилителю и зажмите соединительную гайку уси­лием затяжки,, регламентированным Спецификациями.

6      В заключение, запустите двигатель и проверьте соединение клапана с уси­лителем на герметичность. Тщатель­но проверьте работу тормозной систе­мы, прежде чем выводить автомобиль на дорогу.