Возможные неисправности и способы их устранения
Возможные неисправности и способы их устранения
Перегрев двигателя
Признаками неисправности являются:
загорание лампы сигнализатора;
расположение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красной зоне шкалы.
Перед поиском неисправностей необходимо убедиться в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.
Возможные причины перегрева двигателя и способы их устранения приведены ниже.
Недостаточное давление масла на холостом ходу у прогретого двигателя
Признаками неисправности является загорание лампы сигнализатора на панели приборов. Перед определением причины неисправности полезно проверить работу датчика и указателя; если приборы исправны, то причину неисправности следует искать в другом. Основные причины недостаточного давления масла и способы их устранения приведены ниже.
Стук шатунных подшипников
Стук шатунных подшипников более ритмичный, чем стук коренных подшипников, имеет высокий тон и резкий звук.
Он прослушивается на холостом ходу при резком открытии дроссельных заслонок (резкой подаче топлива).
При последовательном отключении свечей зажигания стук пропадает у цилиндра, в области которого прослушивается стук.
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Обычно стук глухой, металлический, достаточно сильный в нижней части картера. Обнаруживается с помощью стетоскопа при резком открытии дроссельных заслонок (резкой подаче топлива) на холостом ходу. Прослушивается на всех режимах работы двигателя. Частота стука увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала.
Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает более резкий стук с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты… Продолжить чтение
Двигатель работает с перебоями на всех режимах
Признаки неустойчивой работы двигателя аналогичны описанным вьппе, основные причины работы двигателя с перебоями на всех режимах и способы их устранения приведены ниже.