Так как генератор и аккумулятор имеют много общего при возникновении неисправностей, поэтому мы составили для них общую таблицу.

Для долгой службы аккумулятора необходимо, чтобы он всегда был абсолютно жестко закреплен (болтанка разрушает его свинцовые пластины), чтобы уровень электролита не опускался далеко вниз, оголяя верхнюю часть свинцовых пластин, и чтобы батарея всегда была полностью заряжена, но не заряжалась излишне.

В процессе разрядки и зарядки изменяется, прежде всего, масса плюсовых свинцовых пластин. При этом с каждым разом больше разрыхляется свинец сетки пластин, до тех пор пока когда-нибудь он не начнет крошиться и откладываться в виде шлама на дне аккумулятора. Чем реже повторяются циклы «заряд-разрядка», тем меньше изменений происходит в свинцовых пластинах. Читать далее »

Для запуска двигателя с буксира при полностью разряженном аккумуляторе или с дефектным устройством предварительного накаливания необходимо, чтобы создавалось достаточно компрессионного тепла за счет вращения двигателя для самовоспламенения топлива.

Если в батарее осталось еще немного энергии, то необходимо попробовать хотя бы частично произвести предварительное накаливание, чтобы уменьшить расстояние буксировки. В зависимости от окружающей температуры и срока службы автомобиля (слабая компрессия) буксировка может растянуться на расстояние более 2 км (недопустимо для автоматической коробки передач).
Читать далее »

Для запуска двигателя при пустой батарее проще всего использовать стартерный кабельный комплект для подключения к заряженному аккумулятору извне. Кабельный провод должен иметь достаточное поперечное сечение и мощные зажимные клеммы (типа «крокодиловая пасть»), чтобы быть в состоянии пропустить достаточный для устройства предварительного накаливания и стартера ток.

Поперечное сечение кабеля должно быть не менее 16 мм (не считая изоляции). Слишком тонкий провод может во время старта двигателя нагреться настолько, что поплавится изоляция, и Вы можете обжечь себе руки, отключая клеммы. Попросите готового помочь Вам водителя подьехать на своем автомобиле настолько близко к Вашему «мерседесу», чтобы можно было соединить батареи обоих автомобилей стартерным кабелем. Проверьте, отключены ли все потребители электроэнергии. Читать далее »

Аккумуляторная батарея должна снабжать электрической энергией электрооборудование автомобиля при неработающем генераторе Мы, естественно, должны быть уверены, что не только малые, но и крупные потребители, как система предварительного накаливания и стартер мощностью в 2,2 кВт, постоянно обеспечиваются достаточным током.

Аккумуляторная батарея Вашего автомобиля емкостью 72 Ач выполнена на высоком техническом уровне. По сравнению с ранее применяемой батареей с 88 Ач она на 20% легче, но имеет на 6% большую мощность (за счет большего допустимого разрядного тока) для холодного запуска двигателя.

В автомобиле нашла применение свинцовая батарея, специалисты обозначают ее как группу «первичных гальванических элементов», которая имеет еще и другое название – аккумулятор. В нем возможен обратимый процесс преобразования энергии Это значит, при разрядке из химической энергии мы получаем электрическую энергию, а при зарядке электрическая энергия преобразуется в химическую, что происходит за счет преобразования вещества блоков свинцовых пластин в водяном растворе серной кислоты.
Читать далее »