Автомобили могут быть оборудованы различными системами обогрева, вентиляции и кондиционирования. Для контроля полуав­томатических систем обогрева, вентиляции и кондиционирования (рис. 1) необходимо включить зажигание, установить регулятор 2 распределения воздуха в одно из четырех рабочих положений и включить вентилятор регулятором 1 его работы и проверить работу на всех режимах.

Рис.1 Полуавтоматическая система кондиционирования: 1 и 2 - регуляторы соответственно вентилятора и заслонок, 3 и 4 - регуляторы температур

Затем нужно установить левый и правый регуляторы температуры 8 и 4 в положение “мах” обогрев и проверить подачу воздуха при всех положениях коммутатора распределения воздуха.
Читать далее »

Для контроля системы кондиционирования необходимо очистить глазок (рис. 1, стрелка) баллона для жидкости (жидко текущий хладагент R12), отсоединить провод от манометрического выключа­теля 2, пустить двигатель и при небольшой частоте вращения коленчатого вала обеспечить работу системы кондиционирования в максимальном режиме. Наблюдая в глазок и одновременно подклю­чив провод к выключателю проверить уровень хладагента. Через небольшой промежуток времени он должен подняться и должна начаться циркуляция жидкости без выделения пузырьков, т.е. хладагент практически перестает быть видимым. При образовании пузырьков необходимо добавить хладагент в систему кондициони­рования.

Рис. 1 Контрольный глазок: 1 - ресивер, 2 - выключатель, 3 - блок ABS

Читать далее »

Электронный спидометр состоит из индуктивного датчика, смонтированного на коробке передач, и указателя на панели прибо­ров. За счет отсутствия вала привода (как у спидометра с механи­ческим приводом) достигнуто уменьшение шума. Индуктивный датчик на коробке передач преобразует частоту вращения вторично­го вала коробки передач в электрический сигнал. Число сигнальных импульсов соответствует скорости движения автомобиля. В спидо­метре сигналы преобразуются в механическую индикацию. Индук­тивный датчик соединен с выключателем блокировки стартера и фонарей заднего хода единым комплектом проводов и может заме­няться только в комплекте с ним.

Если электронный спидометр не функционирует, для опреде­ления причины неисправности индуктивного датчика с проводом или спидометра необходимо:

демонтировать индуктивный датчик с коробки передач. Для этого нужно отвинтить винт М6 датчика; включить зажигание;

Читать далее »

Головные фары автомобиля выполнены в едином блоке, в нем объединены фары ближнего, дальнего света и противотуманная фара. Проверку peгулировки головных фар необходимо проводить постоянно (не реже одного раза за 10 ООО км пробега) и при необхо­димости их нужно регулировать. Регулировку головных фар требу­ется проводить только с помощью оптического стенда на сервисной станции. До осуществления этой операции на станции владелец может ориентировочно отрегулировать фару при явном нарушении ее регулировки. При этом надо учитывать работу вакуумного кор­ректора фар, поэтому при регулировке нужно пустить двигатель и установить регулятор вакуумного корректора, находящийся рядом с выключателем световых приборов, в положение “0″. После чего проверить регулировку соответствующими винтами со стороны моторного) отсека.

Для замены перегоревших ламп необходимо снять заднюю крыш­ку блока, освободив запорные скобы. Замена ламп также проводится со стороны моторного отсека.

Внимание! При замене ламп нельзя прикасаться руками к стеклянной колбе, так как это может вызвать износ преждевременный выход из строя. При необхо­димости лампы можно протереть шелковистой бумагой или другими материалами. Следует применять лампы только напряжением 12 В и соответствующей мощности.
Читать далее »

По требованию фирмы, необходимо проверить отсутствие трещин и затвердеваний резиновых элементов щеток стеклоочистителей. Нужно проверить, чтобы при изменении направления движения щетки менялись очищающие кромки резинового элемента. Следует проконтролировать перекос щеткодержателя, его окончание должно быть параллельно очищаемой поверхности. Эту проверку легко осуществить с помощью деревянного бруска, подобранного по месту. Для этого необходимо привести на короткий срок в действие стекло­очиститель стекла ветрового окна и фар. Поверхность, обработанная щеткой, должна быть хорошо очищена, на стекле не должно оста­ваться никаких разводов и полос. В противном случае рекомендует­ся заменить щетку или резиновый элемент щетки.

Рис. 1. Зона подачи жидкости: а - ветровое стекло, б - на фары

Причиной плохой очистки стекла ветрового окна и фар может быть неудовлетвори­тельная работа опрыскивателя, поэтому необходимо прочистить жиклеры иглой, находящейся в комплекте инструментов, и отрегу­лировать. Зона подачи обмывочной жидкости указана на рис. 1.