Mercedes 200, 230E, 260E, 300E
Техническое обслуживание и ремонт Mercedes 200, 230E, 260E, 300E
Неисправности механической коробки передач
В процессе эксплуатации автомобиля в коробке передач в основном могут возникнуть следующие неисправности: шум в коробке передач; затрудненное переключение передач; самопроизвольное выключение передач; утечка масла из коробки.
Кроме перечисленных неисправностей могут возникать и другие: перегрев масла в коробке передач; включение двух передач одновременно и др. Эти неисправности возникают крайне редко. Основные причины неисправностей механической коробки передач и способы их устранения приведены ниже.
Неисправности сцепления
В механизме сцепления могут возникнуть следующие основные неисправности:
пробуксовка сцепления;
неполное включение и выключение сцепления;
шум и треск в сцеплении.
Пробуксовка сцепления чаще всего возникает при движении автомобиля на подъеме, вследствие того, что крутящий момент от вала двигателя не передается на колеса. При неполном выключении сцепления (сцепление ‘ведет») автомобиль двигается рывками, включение передач затруднено, так как при нажатии на педаль диски полностью не расходятся и ведущий вал коробки передач продолжает вращаться. Основные причины неисправностей сцепления и способы их устранения приведены ниже.
1-работы необходимо выполнять только на сервисных станциях
Продолжить чтение
Перегрев двигателя
Признаками неисправности являются:
загорание лампы сигнализатора;
расположение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красной зоне шкалы.
Перед поиском неисправностей необходимо убедиться в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика.
Возможные причины перегрева двигателя и способы их устранения приведены ниже.
Недостаточное давление масла на холостом ходу у прогретого двигателя
Признаками неисправности является загорание лампы сигнализатора на панели приборов. Перед определением причины неисправности полезно проверить работу датчика и указателя; если приборы исправны, то причину неисправности следует искать в другом. Основные причины недостаточного давления масла и способы их устранения приведены ниже.
Стук шатунных подшипников
Стук шатунных подшипников более ритмичный, чем стук коренных подшипников, имеет высокий тон и резкий звук.
Он прослушивается на холостом ходу при резком открытии дроссельных заслонок (резкой подаче топлива).
При последовательном отключении свечей зажигания стук пропадает у цилиндра, в области которого прослушивается стук.