В процессе эксплуатации автомобиля в коробке передач в основ­ном могут возникнуть следующие неисправности: шум в коробке передач; затрудненное переключение передач; самопроизвольное выключение передач; утечка масла из коробки.

Кроме перечисленных неисправностей могут возникать и другие: перегрев масла в коробке передач; включение двух передач одновременно и др. Эти неисправности возникают крайне редко. Основные причины неисправностей механической коробки передач и способы их устра­нения приведены ниже.

Читать далее »

В механизме сцепления могут возникнуть следующие основные неисправности:

пробуксовка сцепления;

неполное включение и выключение сцепления;

шум и треск в сцеплении.

Пробуксовка сцепления чаще всего возникает при движении автомобиля на подъеме, вследствие того, что крутящий момент от вала двигателя не передается на колеса. При неполном выключении сцепления (сцепление ‘ведет”) автомобиль двигается рывками, включение передач затруднено, так как при нажатии на педаль диски полностью не расходятся и ведущий вал коробки передач продолжает вращаться. Основные причины неисправностей сцепле­ния и способы их устранения приведены ниже.

1-работы необходимо выполнять только на сервисных станциях
Читать далее »

Признаками неисправности являются:

загорание лампы сигнализатора;

расположение стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости в красной зоне шкалы.

Перед поиском неисправностей необходимо убедиться в исправ­ности указателя температуры охлаждающей жидкости и его дат­чика.

Возможные причины перегрева двигателя и способы их устране­ния приведены ниже.

Читать далее »

Признаками неисправности является загорание лампы сигнализа­тора на панели приборов. Перед определением причины неисправ­ности полезно проверить работу датчика и указателя; если приборы исправны, то причину неисправности следует искать в другом. Основные причины недостаточного давления масла и способы их устранения приведены ниже.

Стук шатунных подшипников более ритмичный, чем стук корен­ных подшипников, имеет высокий тон и резкий звук.

Он прослуши­вается на холостом ходу при резком открытии дроссельных заслонок (резкой подаче топлива).

При последовательном отключении свечей зажигания стук пропадает у цилиндра, в области которого прослушивается стук.